Неспецифические познавательные процессы

Неспецифические или универсальные - это такие процессы, как память, внимание, воображение, воля. Их называют также «сквозными», так как они обеспечивают не только познавательные, но и все другие психические и поведенческие процессы. Универсальные процессы обеспечивают не только познавательную деятельность, но и предметно-практическую активность каждой личности, сообщая ей своеобразие, уникальность:

Память позволяет человеку фиксировать факт взаимодействия со средой и сохранять его в форме опыта, а также использовать его в поведении;

Внимание помогает отбирать наиболее важную информацию, обеспечивает выбор эффективных программ действий и сохраняет постоянный контроль за их реализацией;

2. Внимание и его свойства (устойчивость, концентрация, распределение, переключение, объем);

Внимание не является самостоятельным познавательным процессом, так как оно само по себе ничего не отражает и как отдельно взятое психическое явление не существует. Вместе с тем внимание является одним из важнейших компонентов познавательной деятельности человека, так как оно, возникая на основе познавательных процессов, организует и регулирует их функционирование. Поскольку познавательная деятельность осуществляется сознательно, то внимание выполняет одну из функций сознания.

Внимание – это особое состояние сознания, благодаря которому субъект направляет и сосредотачивает познавательные процессы для более полного и четкого отражения действительности. Внимание связано со всеми сенсорными и интеллектуальными процессами. Наиболее заметно эта связь проявляется в ощущениях и восприятиях.

Характеристики внимания:

Устойчивость – длительность привлечения внимания к одному и тому же объекту или к одной и той же задаче.

Концентрация внимания – повышение интенсивности сигнала при ограниченности поля восприятия. Концентрация предлагает не только длительное удержание внимания на объекте, но и отвлечение от всех других воздействий, не имеющих значения для субъекта в данный момент.

Сосредоточенность внимания проявляется в результате концентрации сознания на объекте с целью получения наиболее полной информации о нем.

Распределение внимания – субъективно переживаемая способность человека удерживать в центре внимания определенное число разнородных объектов одновременно.

Переключаемость – это скорость перехода от одного вида деятельности к другому (рассеянность – плохая переключаемость).

Предметность внимания связана со способностью выделять определенные комплексы сигналов в соответствии с поставленной задачей, личной значимостью, актуальностью сигналов и т.д.

Объем внимания характеризуется количеством объектов, на которые может направить и сосредоточить внимание субъект в доли секунды. Определяется объем внимания посредством специальных приборов-тахистоскопов. В одно мгновение человек может обратить внимание только на несколько объектов (от 4 до 6).

Виды внимания:

Проявление внимания связано как с сенсорными, так и с интеллектуальными процессами, а также с практическими действиями и с целями и задачами деятельности. В связи с этим выделяют следующие виды внимания: сенсорное, интеллектуальное, моторное, преднамеренное и непреднамеренное внимание.

Сенсорное внимание возникает при действии объектов на органы чувств. Оно обеспечивает четкое отражение предметов и их свойств в ощущениях и в восприятиях человека. Благодаря сенсорному вниманию возникающие в сознании образы предметов являются ясными и отчетливыми. Сенсорное внимание может быть зрительным, слуховым, обонятельным и т.д. В основном у человека проявляется зрительное и слуховое внимание. Лучше всего в психологии изучено зрительное внимание, так как его легко обнаружить и зафиксировать.

Моторное внимание направлено на движения и действия, совершаемые человеком. Оно дает возможность более четко и ясно осознавать приемы и способы, применяемые в практической деятельности. Моторное внимание регулирует и контролирует движения и действия, направленные на предмет, особенно в тех случаях, когда они должны быть особенно четкими и точными. Интеллектуальное внимание направлено на более эффективное функционирование таких познавательных процессов как: память, воображение и мышление. Благодаря этому вниманию человек лучше запоминает и воспроизводит информацию, создает более четкие образы воображения, ясно и продуктивно мыслит. Поскольку это внимание имеет внутренний характер и мало доступно для исследования, то оно менее всего изучено в психологии.

Преднамеренное (произвольное) внимание возникает при наличии у субъекта цели или задачи быть внимательным к какому-либо внешнему предмету или к внутреннему умственному действию. Оно в основном направлено на регулирование внешних сенсорных и моторных действий и внутренних познавательных процессов. Преднамеренное внимание может стать произвольным, когда субъекту необходимо проявить волевое усилие для того, чтобы направить и сосредоточить внимание на объекте, который необходимо познавать или с которым надо действовать

Если направленность и сосредоточенность внимания связаны с сознательной целью, речь идет о произвольном внимании. Н. Ф. Добрынин выделил еще один вид внимания – послепроизвольное внимание (это внимание, естественно сопровождающее деятельность личности; возникает оно, если личность поглощена деятельностью; связано с наличной системой ассоциаций). Это может иметь место в том случае, когда цель проявлять внимание остается, но исчезают волевые усилия. Такое внимание начинает проявляться, когда деятельность, требующая волевых усилий, становится увлекательной и осуществляется без особых затруднений.

Если направленность и сосредоточенность носят непроизвольный характер, речь идет о непроизвольном внимании. По мнению К.К. Платонова, одной из форм непроизвольного внимания является установка (состояние готовности или предрасположенности личности к действию определенным образом). Непреднамеренное (непроизвольное) внимание возникает само собой без всякой цели со стороны человека. Его вызывают значимые для человека свойства и качества предметов и явлений внешнего мира. Одним из таких свойств является новизна объекта. Непроизвольное внимание привлекают также все сильные раздражители: яркий свет, громкий звук, резкий запах и т.д. Иногда внимание могут привлечь и не очень заметные раздражители, если они соответствуют потребностям, интересам и установкам личности.

3. Причины отвлечения внимания во время управления транспортным средством; способность сохранять внимание при наличии отвлекающих факторов;

Грамотный надежный водитель концентрирует свое внимание не всегда одинаково: на перекрестке он ищет шесть-восемь точек опасности (конфликтных) при обычном движении, на прямой и хорошей дороге — одну-две точки.
Высокой устойчивости внимания водителей требует управление автомобилем в условиях интенсивного транспортного потока и сложных дорожных условий, при неблагоприятных атмосферных и климатических состояниях окружающей среды, т.е. в тех случаях, когда значительно возрастают воспринимаемые водителем нагрузки, которые, как указывалось ранее, могут привести к утомлению. При этом степень изменения устойчивости внимания определяется интенсивностью и длительностью воздействия указанных нагрузок.
Изменение устойчивости внимания водителя может выражаться в легкой отвлекаемости, рассеянности (вследствие слабости произвольного внимания), в полной неустойчивости внимания или, наоборот, в чрезмерной его интенсивности, когда человек сосредоточен на одном объекте и не способен замечать ничего другого. Последний тип возможного изменения степени внимания может возникнуть вследствие эмоциональных сдвигов, вызванных страхом, глубокими переживаниями и др.

Бойтесь таких состояний и учитесь быть собранным, но не напряженным.

Распределение внимания представляет собой способность человека к восприятию нескольких различных действий одновременно. Квалификация водителя тем выше, чем экономичнее работают его воспринимающие, анализирующие, решающие и исполнительные органы. Эта экономия создает запас внимания на непредвиденный случай. Любое из выполненных водителем действий по управлению автомобилем, как указывалось выше, возможно только при условии получения системой анализаторов определенного объема информации о состоянии объектов дорожной обстановки и дорожно-транспортной ситуации.

Ввиду многообразия таких объектов и форм их взаимодействия для восприятия всего потока информации водителю необходимо выбрать наиболее рациональную тактику наблюдения для каждого из анализаторов (глаз, ушей и др.) сообразно характеристикам водителя и задачам обеспечения условий безопасности движения.

Дублирование анализаторов. Распределение внимания между несколькими анализаторами осуществляется значительно легче в том случае, когда действие (процесс или объект), контролируемое одним из анализаторов, хорошо изучено и требует менее напряженного контроля. При этом водитель полностью полагается на информацию, получаемую сначала одним из анализаторов, переключая остальные анализаторы на восприятие других процессов и объектов. Так, контроль за движением рук при переключении передач, за положением органов управления или сигнализацией водитель осуществляет, в основном, без участия зрения, используя информацию, воспринимаемую двигательным анализатором.

Восприятие слуховым анализатором интенсивности и характера изменения шума двигателя или других агрегатов автомобиля в ряде случаев (при достаточном опыте у водителя) также исключает необходимость зрительного контроля за режимом работы агрегатов по показаниям приборов.

Спидометр или шестое чувство. Распределение внимания в информационном потоке также может меняться из-за увеличения объема информации, воспринимаемой от одного из наблюдаемых объектов (процессов). Так, с повышением квалификации водителя происходит уменьшение времени, уделяемого им на наблюдение за спидометром при контроле скорости движения. Восприятие последней осуществляется посредством вырабатываемого в процессе профессиональной деятельности чувства скорости, которое позволяет контролировать скорость по изменению характера пространственного положения и перемещения объектов. Точность оценки скорости движения при этом меньше, чем по приборам.

Опытные водители всегда контролируют свою субъективную оценку скорости движения с учетом ряда факторов: ширины дороги (чем шире, тем скорость кажется меньше); шероховатости покрытия (чем глаже, тем скорость кажется меньше); увеличения шума (чем меньше шум, тем скорость движения кажется меньше). Водители учитывают даже окраску и размеры воспринимаемого объекта. Чем объект ярче и больше, тем воспринимаемая скорость больше. Несмотря на то, что отклонение воспринимаемой скорости от действительной невелико, иногда это влияет на безопасность движения.

Эмоциональное напряжение при распределении внимания и качество внимания зависят от квалификации водителя, практического опыта работы в данных условиях, степени подвижности нервных процессов у водителя, интенсивности и продолжительности воздействия на организм водителя внешних нагрузок, рассмотренных ранее.

Следите за вниманием, оберегайте его. Опытные водители создают себе условия для лучшей организации внимания — избегают таких режимов движения, при которых появляются сильный шум, вибрация и дымление. Как показали результаты исследований, воздействие только шума с уровнем 90 дБА в течение 7 ч приводит к снижению внимания примерно на 25%. Иными словами, внимание снижается на четверть, а это опасно. Воздействие шума в 105 дБА в течение 3 ч снижает внимание водителя также на 25%, а в течение 7 ч того же уровня приводит к потере внимания на 30%. Водители знают: что снижение внимания на 20% уже опасно при управлении автомобилем в условиях города.

«Устойчивость» водителя. При движении по дорогам с встречным транспортным потоком водитель довольно часто поворачивает глаза налево на угол до 30°, а затем возвращает взгляд в исходное положение. Необходимо отметить также, что опытный водитель управляет автомобилем, изучая обстановку, реагирует на нее в зоне опасности и в то же время воспринимает и анализирует обстановку в предварительной зоне слежения. Поэтому он как бы предугадывает развитие дорожной ситуации, которая после некоторого промежутка времени будет зоной опасности.

Самое главное при этом — ясное представление существующей ситуации, аниализ ее параметров и всех входящих в нее активных источников опасности (двигающихся и стоящих автомобилей, пешеходов, животных и др.), а также выбор решения активно или пассивно воздействовать на разрядку дорожной ситуации. Слишком активный элемент системы, т.е. элемент с большим коэффициентом усиления типа водителя-перестраховщика, который делает все раньше, чем этого требуют дорожные условия, может даже устойчивую систему привести к неустойчивой, т.е. в данном случае к происшествию. Иными словами, чрезмерно активное поведение одного водителя иногда вызывает неправильные действия остальных водителей транспортных средств и других участников движения.

4. Монотония; влияние усталости и сонливости на свойства внимания; способы профилактики усталости;

Во время вождения автомобилем, если человек является единственным участником дорожного движения, если вокруг него достаточно однообразный ландшафт, он гораздо быстрее почувствует усталость, чем в том случае, если бы вокруг было интенсивное городское движение. При условиях монотонной обстановки, при ощущении недостатка поступающей информации или вынужденного бездействия чувство усталости появится гораздо быстрее, чем при интенсивной работе, хотя сам человек может не наблюдать у себя признаков утомления.

Психологи различают монотонию двух типов:

- Та, которая развивается как результат многократного повторения однообразных движений и поступления большого числа сигналов в те же нервные центры, другим словом, нервная перегрузка. Например, работа с мелкими операциями в конвейерном производстве, где человек за время смены сотни тысяч раз повторяет одни и те же движения;

- Монотония, которая вызвана однообразием внешнего восприятия, когда человек вынужден действовать в условиях однообразной, практически не изменяющейся информации. Отсутствие новой информации вызывает у человека так называемый «сенсорный голод» (например, езда в условиях неинтересной и однообразной местности, долгое наблюдение за приборами в ожидании сигнала, который поступает редко, и т. д.). Такой вид монотонии особенно типичный для водителей.

Оба типа монотонии, несмотря на то, что в первом случае она вызвана избытком, а в другом – недостатком информации, ощущаются человеком приблизительно одинаково. Он чувствует какую-то своеобразную тяжело переносимую усталость, скуку, что-то напоминающее дурман и ощущение тупости от топтания на месте. Это состояние водители называют «дорожным гипнозом». Но монотония отличается от утомления и обычной усталости тем, что для ее устранения не нужен длительный отдых, достаточно просто смены условий вождения. Это объясняется природой ее возникновения, ведь утомляемость приходит от существенных сдвигов в организме, а монотония является следствием нарушения его регуляции.

Водители особенно тяжело переживают «дорожный гипноз» потому, что он приносит сонливое и тормозное состояние. Человек, сидящий за рулем, вынужден преодолевать его значительными волевыми усилиями, изо всех сил поддерживать нужный уровень бодрствования. А когда необходимо сохранять такое состояние на протяжении длительного периода времени, работа водителя становится тяжелым и напряженным трудом. Именно поэтому деятельность водителя в условиях монотонии часто приравнивается к экстремальной езде.

Монотония довольно быстро развивается тогда, когда человек едет по однообразной местности, ничем не примечательной. Дорога, которая набегает на водителя, приковывает внимание к себе, а ритмичные покачивания и блики, появляющиеся на капоте машины, усиливают ее тормозное влияние. От воздействия монотонии водитель чувствует значительное увеличение времени реакции. Например, если ехать по однообразной дороге 10-12 километров, это время возрастет на 30%. Под воздействием монотонии процессы мышления и восприятия затормаживаются, открывая большой диапазон непроизвольных движений и автоматических действий. Это может становиться опасным. Как известно из психологии, автоматические действия срабатывают в определенных ситуациях, а в случае заторможенного восприятия любая неожиданная ситуация на дороге может восприниматься не вполне адекватно и вызвать непроизвольные действия у водителя. Все вышеперечисленные факторы – замедленное мышление и восприятие, заторможенная реакция водителя и склонность к автоматическим действиям вызывают возникновение дорожно-транспортных происшествий. По статистике, около 78% таких происшествий происходят на первой и последней трети участков монотонных дорог, то есть там, где воздействие монотонии накапливается как в прямом, так и в обратном направлении движения.

Каждый человек по-своему устойчив к монотонии, каждый переживает ее по-разному. Исследования показали, что те люди, которые обладают сильной нервной системой, переживают монотонию гораздо сильнее тех, у кого она слабая. Подвижные и активные люди переносят ее тяжелее, чем инертные. Исследование различных типов водителей показали, что 74% из них крайне тяжело переносили монотонные условия, 23% тяжело и только 3% оказались довольно устойчивыми к ней. Кроме того, было замечено, что те водители, которые занимаются грузоперевозками на дальние расстояния, гораздо легче переносят монотонию, чем остальные. Можно сделать предположение о существовании некоторой приспособляемости к монотонным условиям.

Можно дать несколько психологических рекомендаций для тех водителей, которые вынуждены противостоять «дорожному гипнозу». Первое: не нужно останавливать все свое внимание на однообразной дороге. Состояние монотонии, как правило, развивается в спокойной обстановке, поэтому можно погрузить свои мысли в совершенно посторонние вещи, только они должны быть волнующими для вас. Второе: обращайте свое внимание на окружающую обстановку, природу за окном, птиц, особенности ландшафта, на облака, в общем, на все, что может увести ваши мысли от однообразия местности. Еще один эффективный способ борьбы с монотонией – пение песен под включенную магнитолу. Но лучше избегать медленной монотонной музыки и отвлекающих внимание передач. Японские ученые, кстати, утверждают, что эффективно бороться с монотонной ситуацией помогает жевательная резинка.

Для того чтобы предупредить появление монотонной ситуации на дороге, используйте средства, которые активизируют ваше внимание: побеседуйте с пассажиром, поешьте сушеные фрукты или кислые конфеты. Заторможенность у водителя может возникать и без утомления, но даже небольшая усталость может ее спровоцировать.

5. Виды информации;

Поиск по сайту: