Стадии образования и классификация оврагов. Инженерная подготовка и градостроительное использование эродированных территорий

1-Образование промоин и рытвин.

2-врезание оврага вершиной, углубление, развитие отвершков.

3-выработка «профиля равновесия»

4-затухание эрозионных процессов и превращение оврага в балку.

Овраги подразделяются на:

- неразветвленные (одноствольные, прямо- или криволинейного очертания)

- разветвленные (состоят из 2-х стволов с общим устьем)

- древовидные.

Основными задачами И.П. территорий с действующими оврагами являются:

-изменение природно- техногенной обстановки на эродированных территориях с целью предотвращения развития оврагов и эрозионных процессов.

- частичная или полная ликвидация оврагов, создающих угрозу разрушения зданий и соор-й или других особо неприятных для города явлений.

- проведение специальных инженерных мероприятий по подготовке и приспособлению овражных территорий, использование их в градостроительных целях.

Способы и средства борьбы с эрозией группируют по 4-м основным направлениям:

1-организационно-технические

2-лесомелиоративные

3-агротехн-е

4-гидротехн-е

Всегда, помимо указанных мероприятий, необходимо предусматривать регулирование поверхностного стока или устр-во дренажной сети на овражной и примыкающей к ней территориях. А на оползневых – противооползневые мероприятия.

Строительное зонирование приовражной полосы:

А) Неблагоустроенных оврагов.

Б) При уположении(1) или террасировании(2).

В) ликвидация оврага в р-не застройки

Г) террасирование бортов оврага с частичной засыпкой дна и устройством проездов в разных уровнях.

Д) укрепление вершины и дна верхового участка оврага.

Е) ликвидация оврага с устройством транспортной магистрали в разных уровнях

1-граница планировочного района.

2,3- участки, соответственно, полной и частичной засыпки.

4- участок оврага, использованный для утр-ва спортивных соор-й

5-трассиров.транспортной магистрали по ложу оврага.

6- жилая застройка

7-парк общегородского значения.

8-участок оврага, использованный для устр-ва водоёма.

9-водосток.

10 – путепровод

11 – перепады(пороги)

12- каменная отмостка

13 – тоннель

14-подвальные помещения.

20. Проектирование плана и типового поперечного профиля улицы.

Проектирование плана улицы или дороги осуществляют в соответствии с разработанным поперечным профилем. Проектирование плана заключается в точном установлении взаимного расположения всех элементов улицы, также благоустройства и оборудования улиц (расположение опор и мачт наружного освещения, контактной сети городского электротранспорта и различных указателей движения). Особое внимание уделяют проектированию перекрестков- в зависимости от скорости движения транспорта устанавливается треугольник видимости. В плане улицы указывают места перехода пешеходов через проезжие части, при значительной ширине проезжей части и больших транспортных потоках предусматривают островки безопасности для пешеходов. При наличии криволинейных участков, сопрягающих прямолинейные отрезки, радиусы кривых принимают в зависимости от категории улиц и дорог, расчетной скорости движения и обеспечения видимости проезжей части на кривых участках в целях безопасности движения транспорта и пешеходов. Сопряжение 2-х кривых разного направления осуществляют прямыми вставками. При движении автомобилей по кривой возникает центробежная сила, стремящаяся вынести автомобиль из полосы его движения. Поэтому на кривых устраивают виражи, т. е. односкатные проезжие части с направлением ската к центру кривой и повешенным поперечным уклоном.

Поиск по сайту: