АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

ПУСК ДВИГАТЕЛЕЙ ПОСТОЯННОГО ТОКА

Читайте также:
  1. V1: Методы анализа электрических цепей постоянного тока
  2. XIII. ЛИНИЯ СТРЕМЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕЙ ПСИХИЧЕСКОЙ ЖИЗНИ
  3. Амперметр постоянного тока
  4. В АЛСН числового и частотного кода при электротяге постоянного тока схемы кодирования рельсовой цени в маршрутах отправления путей 2П. и 411 кодовключающее реле
  5. ВВ), при работе двигателей внутреннего сгорания, при
  6. Вольтметр постоянного тока
  7. Вопрос 69. Право постоянного (бессрочного) пользования.
  8. Выбор типа, параметров и количества двигателей
  9. Выбор электродвигателей
  10. Гальванометр постоянного тока
  11. Генератор постоянного тока параллельного возбуждения. Схема. Основные характеристики
  12. Генераторы переменного и постоянного электрического тока. Конструкция и области применения. Лещинский.

 

Общие сведения о двигателях постоянного тока. Двигатели постоянного тока находят широкое применение в промышленных, транспортных и других установках, где требуется широкое и плавное регулирование скорости вращения (прокатные станы, мощные металлорежущие станки, электрическая тяга на транспорте и т.д.)

По способу возбуждения двигатели постоянного тока подразделяются аналогично генераторам на двигатели независимого, параллельного, последовательного и смешанного возбуждения.

При пуске двигателя в ход необходимо: 1) обеспечить надлежащую величину пускового момента и условия для достижения необходимой скорости вращения; 2) предотвратить возникновение чрезмерного пускового тока, опасного для двигателя.

Для двигателей постоянного тока могут быть применены три способа пуска:

1) прямой, при котором обмотка якоря подключается непосредственно к сети;

2) реостатный, при котором в цепь якоря включается пусковой реостат для ограничения тока;

3) путем плавного повышения питающего напряжения, которое подается на обмотку якоря.

Прямой пуск. Обычно в двигателях постоянного тока падение напряжения IHOM Σ Ra во внутреннем сопротивлении цепи якоря составляет 5..10% от UΗΟΜ, поэтому при прямом пуске ток якоря I п= Uном/ΣRа = (10...20 )I ном, что создает опасность поломки вала машины и вызывает сильное искрение под щетками. Поэтому прямой пуск применяют в основном для двигателей малой мощности(до нескольких сотен ватт), в которых сопротивление Σ Ra относительно велико, и лишь в отдельных случаях для двигателей с последовательным возбуждением мощностью в несколько киловатт. При прямом пуске таких двигателей I П = (4...6) I НОМ.

Переходный процесс изменения частоты вращения η и тока якоря ia в процессе пуска определяется нагрузкой двигателя и его электромеханической постоянной времени Тм.

Время переходного процесса при пуске принимается равным (3...4)ТМ. За это время частота вращения η достигает (0,95...0,98) от установившегося значения пн, а ток якоря 1а также приближается к установившемуся значению.

Реостатный пуск. Этот способ получил наибольшее применение. В начальный момент пуска при п = 0 ток I п= U/( Σ Ra+Rn). Максимальное сопротивление пускового реостата R Ώ подбирается так, чтобы для машин большой и средней мощности ток якоря при пуске I П = (1,4...1,8 )I НОМ, а для машин малой мощности I п = (2...2,5 )Iном..

Рассмотрим процесс реостатного пуска на примере двига­теля с параллельным возбуждением. В начальный период пуск осуществляется по реостатной характеристике 6 (рис. 7-1, а), соответствующей максимальному значению сопротивления Rn пускового реостата;при этом двигатель развивает максимальный пусковой момент Мпmах. Регулиро­вочный реостат Rp. B в этом случае выводится так, чтобы ток возбуждения Iв и поток Φ были максимальными. По мере разгона момент двигателя уменьшается, так как с увеличе­нием частоты вращения возрастает ЭДС Ε и уменьшается ток якоря 1а = (U-Е)/( Σ Rа + RП). При достижении некоторого значения M nmin часть сопротивления пускового реостата выводится, вследствие чего момент снова возрастает до M пmах. При этом двигатель переходит на работу по реостат­ной характеристике 5 и разгоняется до значения M nmin.

 

 

Таким образом, уменьшая постепенно сопротивление пус­кового реостата, осуществляют разгон двигателяпо отдель­ным отрезкам реостатных характеристик 6, 5, 4, 3 и 2 (см. жирные линии на рис.7-1, а) до выхода на естественную характеристику 1. Средний вращающий момент при пуске М п.ср = 0,5(M nmax + M nmin) = const, вследствие чего двигатель разгоняется с некоторым постоянным ускорением. Таким же способом пускается в ход двигатель с последова­тельным возбуждением (рис.7-1,б). Количество ступеней пускового реостата зависит от жесткости естественной характеристики и требований, предъявляемых к плавности пуска (допустимой разности M nmaxM nmin). Пусковые реос­таты рассчитывают на кратковременную работу под током.

При выводе отдельных ступеней пускового реостата ток якоря 1а достигает некоторого максимального значения (рис.7-1, в), а затем уменьшается до минимального зна­чения. В соответствии с изменением тока якоря изменя­ется и электромагнитный момент М. Заштрихованная на рис. 7-1, в область соответствует значениям динамического момента МДИН = М-Мн, обеспечивающего разгон двигателя до установившейся частоты вращения.

Пуск путем плавного изменения питающего напряжения. При реостатном пуске возникают довольно значительные потери энергии в пусковом реостате. Этот недостаток можно устранить, если пуск двигателя осуществить при пониженном напряжении с последующим плавным повышением напряже­ния, подаваемого на его обмотку. Однако для этого необходимо иметь отдельный источник постоянного тока с регулируемым напряжением (генератор или управляемый выпрямитель). Такой источник используют также для регули­рования частоты вращения двигателя.

Свойство саморегулирования. Двигатели постоянного тока, как впрочем, и двигатели переменного тока, обладают при соблюдении условий устойчивости замечательной способностью автоматически, без внешнего регулирующего воздействия, приспосабливаться без внешнего регулирующего воздействия, приспосабливаться к изменившимся условиям работы. В этом смысле можно сказать, что электрические двигатели обладают свойством саморегулирования. Проиллюстрируем сказанное на примере двигателя параллельного возбуждения.

Допустим, что такой двигатель работает при U=const, iв=const и, следовательно, Фδ≈const и статический момент сопротивления Мст, развиваемый рабочей машиной, увеличивается. Тогда М<Мст, возникает динамический момент Мдин<0, исходя из равенства М=Мстдин. Также n начинает уменьшаться. Но при этом будет уменьшаться также Еа, ток Iа (из уравнения скоростной характеристики двигателя ) и момент М (согласно выражению М=смФδIа) начнут увеличиваться, причем это будет происходить до тех пор, пока снова не наступит равновесие моментов М=М ст. Аналогичным образом изменяется также режим, если М ст уменьшится, причем в этом случае n и Е а начнут увеличиваться, а I а и М – уменьшаться до тех пор, пока снова будет М=М ст и М дин=0.

Изменение направления вращения (реверс). Чтобы изменить направ­ление вращения двигателя, необходимо изменить направле­ние электромагнитного момента М, действующего на якорь. Это можно осуществить двумя способами: путем изменения направления тока 1а в обмотке якоря или изменения направления магнитного потока Ф, т. е. тока возбуждения. Для этого переключают провода, подводящие ток к обмотке якоря или обмотке возбуждения.


1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 |

Поиск по сайту:



Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.003 сек.)