 |
АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция
Аналіз асиметрій розвитку галузі побутової хімії у старих (ЄС-15) та нових (ЄС-12) країнах-членах
Для того, щоб простежити, наскільки відрізняються показники нових та старих країн-членів ЄС, побудовано таблиці "Динаміка пасажирських авіаперевезень в країнах ЄС за 2007-2010 роки" (табл. 5) та "Динаміка вантажних авіаперевезень в країнах ЄС за 2007-2010 роки" (табл. 6), на основі яких побудовано діаграми, що наочно показують суттєву різницю між ЄС-15 та ЄС-12 (відповідно рис. 6 та рис. 7). В більшості країнах (як за вантажними, так і за пасажирськими перевезеннями) зберігається тенденція до підвищення експортного потенціалу до кризового 2008 р., після чого помітне його суттєве зниження та після кризове відновлення і зростання.
Таблиця 5
Динаміка пасажирських авіаперевезень в країнах ЄС за 2007-2010 роки*
| Країна | Роки | |||
| ЄС (27 країн) | ||||
| ЄС-15, в т. ч.: | ||||
| Бельгія | ||||
| Італія | ||||
| Нідерланди | ||||
| Данія | ||||
| ФРН | ||||
| Люксембург | ||||
| Ірландія | ||||
| Греція | ||||
| Іспанія | ||||
| Франція | ||||
| Австрія | ||||
| Велика Британія | ||||
| Швеція | ||||
| Фінляндія | ||||
| Португалія | ||||
| ЄС-12, в т. ч.: | ||||
| Естонія | ||||
| Кіпр | ||||
| Латвія | ||||
| Литва | ||||
| Мальта | ||||
| Польща | ||||
| Угорщина | ||||
| Словенія | ||||
| Словаччина | ||||
| Румунія | ||||
| Болгарія | ||||
| Чехія |
*Побудовано на основі даних Євростату http://epp.eurostat.ec.europa.eu
Рис. 6.Динаміка пасажирських авіаперевезень країн ЄС-15 та ЄС-12 за2007-2010 роки (пасажирів)
Проте помітною рисою пасажирських авіаперевезень є дуже велика різниця між країнами ЄС-15 – старими членами ЄС, та країнами ЄС-12 – новими членами, на користь країн ЄС-15.
Таблиця 6
Динаміка вантажнихавіаперевезень в країнах ЄС за 2007-2010 роки*
| Країна | Роки | |||
| ЄС (27 країн) | ||||
| ЄС-15, в т. ч.: | ||||
| Бельгія | ||||
| Італія | ||||
| Нідерланди | ||||
| Данія | ||||
| ФРН | ||||
| Люксембург | ||||
| Ірландія | ||||
| Греція | ||||
| Іспанія | ||||
| Франція | ||||
| Австрія | ||||
| Велика Британія | ||||
| Швеція | ||||
| Фінляндія | ||||
| Португалія | ||||
| ЄС-12, в т. ч.: | ||||
| Естонія | ||||
| Кіпр | ||||
| Латвія | ||||
| Литва | ||||
| Мальта | ||||
| Польща | ||||
| Угорщина | ||||
| Словенія | ||||
| Словаччина | ||||
| Румунія | ||||
| Болгарія | ||||
| Чехія |
*Побудовано на основі даних Євростату http://epp.eurostat.ec.europa.eu
Те ж саме можна сказати і про вантажні перевезення (рис. 7)
Рис. 7.Динаміка вантажних авіаперевезень країн ЄС-15 та ЄС-12 за2007-2010 роки (тон)
Поиск по сайту: