АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция
|
Клапан регулировки давления
На рис. 2.6 представлен 2-линейный клапан регулировки дав-ления с пилотным управлением. Пилотный каскад выполнен в виде клапана с коническим седлом, а основной каскад содер-жит золотник. Давление жидкости в выходном канале А дейст-вует через отверстие в золотнике на клапанный затвор В про-тивоположном направлении действует усилие, создаваемое пропорциональный магнитом.
• Если давление на выходе А меньше настроенного с помо- щью электрического сигнала значения, пилотный клапан за- крыт. Давление сверху и снизу золотника одинаково Пружи- на удерживает золотник в нижнем положении, при котором открыт проход жидкости от Р через А к потребителю
• Если давление на выходе А окажется больше, чем настроен- ное значейие, пилотный клапан открывается, и через канал У в сливной бак появляется небольшой расход. Давление в верхней части полости золотника окажется меньше, чем в нижней, и золотник приподнимется, прикрывая проход в вы- ходной канал А. Сопротивление расходу жидкости от Р к А возрастает, давление на выходе падает
Рис. 2.6:
Пропорциональный
клапан регулировки
давления с пилотным
управлением
В-25 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | Поиск по сайту:
|