Схема охлаждения с помощью промежуточного хладоносителя

1. Схема с открытыми охл-щими приборами и открытыми испарителями.

Охл-ный Хл/н забирается Н и подаётся в В/охл открытого типа. Наличие обратного клапана за Н позволяет пускать в работу Н с открытой задвижкой на всасывании и нагнетании. ОК позволяет предотвратить слив ж-ти из нагн. Тр/пр насоса в испаритель при остановке насоса. Обводной мост предназначен для слива Хл/н из нагн. линии Н при ремонте. Хл/н поступает в В/охл, разбрызгивается и отепляется за счёт охл-ния в-ха, непосредственно контактирующего с ним. Из поддонов В/охл Хл//н самотёком сливается в бак дополнительной ёмкости. На сливных линиях в/охл и сливном общем (магистральном) тр/пр задвижкм не ставятся во избежание переполнения поддонов В/охл-лей Хл/н в испарителе как при работе так и при остановке Н. Бак имеет 2 отсека:

Больший и меньший. Меньший отсек в нижней части соединён с баком испарителя уравнительной трубой,благодаря чему они яв-ся сообщающимися сосудами. В верхней части они соединяются переливной трубой для слива избытка Хл/н. при остановке Н весь Хл/н из поддонов В/О и сливных труб сливается в малый отсек, а затем через перегородку которая расположена ниже переливной трубы в больший отсек. При послед. Пуске Н Хл/н забирается из большего отсека бака, а затем переключается на бак испарителя.

Недостатки: 1. повышенный расход Эл/эн на привод Н; 2. Установка бака дополнительной ёмкости; 3. Испаритель должен располагаться ниже охлаждающих приборов, т.к. обратная линия самотёчная; 4. Необходимость регулирования равномерности раздачи Хл/н по охлаждающим приборам, т.к. гидравлическое сопротивление пути к нижнему м верхнему В/О не одинаково; 5. Повышенная коррозия системы; 6. Возможность деконцентрации раствора; 7. Необходимость устройства отдельного от КМ цеха помещения.

Достоинства: 1. Возможность использования мокрых В/О; 2 В открытых испарителях: а) Хл/н доступен для контроля и наблюдения; б) менее значимы последствия замерзания.

2. Схема с закр. Охл. приборами и открытым испарителем. Устраняет 2,5,6,7-й недостаток.

3. Схема с закр. ОП и закрытым И. I, II, III – тр/пр заполнены Хл/н. Для того чтобы это сохранялось при всех возмож ных изменениях тем-ры Хл/н предусматривается установка Расширительного Бака. РБ уст-ся в точке нулевого избыточного давления в системе,что необходимо для предотвращения подъёма уровня ж-ти при пуске Н. С изменением тем-ры изменяется объём Хл/н. При наличии РБ изменение объёма ж-ти в системе компенсируется изменением уровня в Уравнительном баке. Наличие 3-х тр/пр позволяет обеспечить равномерную раздачу Хл/н по охл-щим приборам.

3. ОПРЕДЕЛЕНИЕ МЕСТ УТЕЧКИ ХА. ПОПОЛНЕНИЕ СИСТЕМЫ ХУ ХА

ОПРЕДЕЛЕНИЕ МЕСТ УТЕЧЕК: Высокая степень текучести хладона требует тщательного и ре­гулярного контроля плотности в соединениях трубопроводов, деталях арматуры и сальников. Поскольку хладоны не обладают запахом, применяют различные методы и средства, облегчающие обнаружение мест утечек. Одним из признаков утечки хладона является за­масливание мест утечек. Масло, растворенное в хладоне, проникает через не­плотность вместе с хладоном и расплывается на поверхно­сти металла в зоне утечки в виде масляного пятна или капель. Однако скопление масла является признаком длительной и значительной утечки, а поэтому доводить утечку до образования масля­ного пятна не следует. Незначительные утечки следует обнаруживать с помощью течеискателей.

Для производственных холодильных установок наиболее приемлемыми течеискателями являются спиртовые и пропановые галлоидные лампы, у которых меняется цвет пламени, если в воздухе содержится хладон. Пропановые лампы имеют более высокую чувствительность к наличию хладона в воздухе, чем спиртовые. Определение присутствия хладона в воздухе основано на изменении цвета пламени сгораемого спирта. Пары, поступающие из сопла, создают разрежение в эжекторно-смесительной камере. Вследствие этого в камеру через резиновый шланг подсасывает воздух. Смесь паров спирта и воздуха поступает в корпус горелки и сгорает. Если более 1 % хладона в воздухе, то цвет ярко-голубой, если меньше 1, то темно-зеленый.

Заполнение системы аммиаком производиться после вакуумирования.

Первоначальное заполнение сосудов, аппаратов:

Испарители типа КГТ 80%, панельные и змеевиковые 50%; Батареи с нижней подачей 70%, с верхней 30%; ВО с верхней подачей 70%, с нижней 50%; КД без ресиверной части 80% от объема сборника жидкого аммиака; ОЖ, ЗР и ДР 0%, ЛР 50%, ЦР со стояком 15%, ЦР без стояка 30%, КР как и ЦР; Трубопр. жидкостные 100%.

Кроме этого на ХУ должны быть ресиверы для хранения аммиака вмещающие в себя количество ХА необходимого для пополнения системы в течении года. Заправку системы аммиаком производит организация ответственная за проведение пуско-наладочных работ.

ЗАПОЛНЕНИЕ АММИАКОМ ИЗ ЦИСТЕРНЫ

Заполнение системы аммиаком является опасной операцией из-за пожаровзрывоопасности аммиака и высокой вероятности его утечки. Поэтому ее проведение регламентировано правилами ТБ и должно осуществляться в соответствии в инструкцией. Аммиак для заполнения ХУ может поступать в железнодорожных и автомобильных цистернах и баллонах. Цис­терны и баллоны должны отвечать требованиям, изложенным в НТД. Технические условия на поставку, тара и маркировка для жидкого аммиака должны соответствовать требованиям стандар­та. Качество аммиака, содержащегося в цистернах и баллонах, должно быть удостоверено сертификатом качества (протоколам, лабораторного анализа). Визуально проверяют техни­ческое состояние цистерны, КИПиА, а также наличие пломб на вентилях. Цистерну ограждают предохранительными брусьями и заземляют. От запра­вочного коллектора 4, расположенного снаружи и соединенного с регулирующей станцией, прокладывают жидко­стный трубопровод к цистерне. Если централь­ная регулирующая станция отсутствует, то заправочный коллек­тор 4 соединен с магистральным жидкостным трубопроводом, идущим от конденсаторов. Администрация предприятия проверяет правильность соеди­нения цистерны с ХУ и дает письменное разрешение начальнику компрессорного цеха провести слив ам­миака. Запрещается оставлять цистерну присоединенной к системе, если слив аммиа­ка не производится. При заправке аммиак поступает в объекты ХУ (охлаждающие приборы, испаритель, цир­куляционный ресивер) под действием разности давлений, кот создается путем вакуумирования объекта установки с помощью компрессора. По мере заполнения объекта установки ХА разность давлений уменьшается, а о прекращении пода­чи хладагента свидетельствует таяние инея на поверхности за­правочного трубопровода. Если ХУ имеет аммиакохранилище, которое включает ресиверы, соединенные трубопровода­ми с системой установки, то аммиак из цистерны сливают после­довательно (после заполнения ресивера на 80 % от его вместимо­сти) в ресиверы под действием разности давлений. Из автомобильной цистерны холодильную установку запол­няют аммиаком так же, как и из железнодорожной цистерны.

Схема заполнения системы аммиаком иа железнодорожной ци­стерны и баллонов: а — при наличии центральной регулирующей станции; б — при ее отсутствии; 1 — коллектор испарительной системы 2 — коллектор испарительной системы 3 — наружная стена; 4 — заправочный коллектор;

Поиск по сайту: