Автоматическая настройка УОЗ на атмосферном двигателе с помощью функции замеров ускорения

Перед началом работы полностью настройте автомобиль по топливу, включая подстройку для замера ускорения как описано выше.

1) Затормозите автомобиль ручным тормозом, выключите передачу, переведя рукоятку КПП в нейтральное положение, отпустите сцепление – во время замеров не трогайте сцепление!

2) Перейдите в окно замеров ускорения.

3) Введите имя лог файла для настройки на ВСХ. Например: “ 2108_UOZ_HI_LOAD”. Нажмите – открыть лог.

4) Установите пороги оборотов для замера в диапазоне 1400rpm-отсечка двигателя.

5) Выберите в нижнем combobox “Графики ускорения КВ”

6) Установите галку Цикличность

7) Установите галку Авто UOZOC

8) Задайте параметры min=-6 step=2 max=6 count=3 (либо другие на ваше усмотрение)

9) Установите галку Lock AFR. Значение в окне установите 12.5

10) Нажмите Старт. Дождитесь запуска осциллографа.

11) Нажмите педаль акселератора, открыв дроссель на 100%. При этом двигатель раскручивается до отсечки заданной верхним порогом, после чего топливо отключается, двигатель тормозится, пока обороты не упадут до нижнего порога.

12) Следите за параметром UOZOC в левой нижней части – он должен пройти весь цикл от –6 до 6 включительно. Как только он снова станет –6 – замер закончен.(при указанных параметрах это произойдет через 21 цикл разгон-торможение).

13) Отпустите педаль газа плавно, поймайте двигатель на оборотах 1500-2000, подержите 3-4сек и закройте дроссель.

14) Нажмите Стоп. Закрыть лог.

15) Введите другое имя лог файла для настройки УОЗ на частичных нагрузках. Например: “ 2108_UOZ_LOW_LOAD”. Нажмите – открыть лог.

16) Нажмите педаль акселератора на 10-12%, наблюдая положение дросселя по окну терминала. При этом двигатель разовьет некоторые обороты. До окончания этого замера четко удерживайте дроссель на 10-12%!

17) Установите пороги оборотов для замера в диапазоне min=1200rpm, max= обороты которые развил двигатель минус 200 rpm например если двигатель развил 4000 rpm, установите отсечку 3800.

18) Нажмите Старт. Дождитесь запуска осциллографа.

19) При этом тут же сработает отсечка, и двигатель начнет останавливаться. После этого запустятся циклы разгона-торможения.

20) Следите за параметром UOZOC в левой нижней части – он должен пройти весь цикл от –6 до 6 включительно. Как только он снова станет –6 – замер закончен.(при указанных параметрах это произойдет через 21 цикл разгон-торможение).

21) Плавно отпустите педаль газа.

22) Нажмите Стоп. Закрыть лог.

23) Закройте окно измерения ускорения и разорвите связь с ЭБУ! (это необходимо, чтоб не загружать программу излишними действиями при достаточно сложной обработке полученной информации).

24) Cнова откройте окно измерения ускорения.

25) Нажмите УОЗ по логу и выберите файл 2108_UOZ_HI_LOAD. Программа сама рассчитает оптимальные углы для режима ВСХ и выведет окно с предложением изменить углы путем коррекции 100% линии нагрузки. Если предложение кажется вам адекватным – нажмите “Принять”

26) Нажмите УОЗ по логу и выберите файл 2108_UOZ_LOW_LOAD. Программа сама рассчитает оптимальные углы для малых нагрузок и предложит добавить их в линию нагрузки 10% дросселя – однако вам в ручную надо выбрать линию 0% дросселя!!! Если предложение адекватно – нажмите “Принять”

27) Используйте функцию “ Выстроить УОЗ на ЧН ” в окне управления для получения поверхности УОЗ на частичных нагрузках – будет сгенерирована новая поверхность УОЗ.

28) Обязательно проверьте, что результирующие углы не вызывают детонационную работу двигателя ни в каких режимах его работы, путем тестовых заездов на реальной дороге в различных режимах.

Настройка возможна только в случае если используется прошивка J5LS версии не ниже V46 в которой УОЗ задано как 3D функция c фактором нагрузки по дросселю! В случае если фактор нагрузки для таблицы УОЗ задан давлением или GBC - работа функции не возможна. Точнее автоматическая коррекция в этом случае не будет производиться, однако все функции замеров и расчетов программы будут работоспособны.

Настройка турбокомпрессорных двигателей по этой методике недопустима, поскольку турбокомпрессор не развивает никакого избыточного давления без нагрузки, и полученные таким образом углы не могут считаться адекватными. Однако так можно настроить область частичных нагрузок без наддува в поверхности УОЗ турбокомпрессорного двигателя (проверенно на практике). Для этого УОЗ в областях до наддува корректируют вручную, анализируя промежуточные данные от обработчика в программе ecuedit.

Поиск по сайту: