Настройка топливоподачи на стенде

1) Установите автомобиль на стенд, выставьте его и зафиксируйте согласно требованиям производителей стенда. Установите вентиляторы обеспечивающие охлаждение радиатора автомобиля и отвод выхлопных газов из тестовой комнаты.

2) Установите в прошивке заведомо поздние на 5-7 градусов углы опережения зажигания чем требуются двигателю данного типа исходя из вашего опыта.

3) Отключите на стенде все режимы нагрузок. Запустите “Матрицу” снимите все флажки управления комплексом, оставив только “запретить регулирование по линии 0% дросселя” “запрет загрузки таблиц имитатора давления”.

4) Очень плавно открывая дроссель имитируйте разгон автомобиля по дороге на 1-2-3-4-5 передачах без нагрузки стенда, при этом дроссель нужно открывать ровно настолько, чтоб автомобиль мог разогнаться до нужных вам оборотов. На 4-й или 5-й (в зависимости от используемой трансмиссии и ограничения скорости барабанов стенда) разгонитесь до отсечки. Проделайте эту операцию 2-3 раза.

5) В случае использования стенда Maha LPS перейдите в режим Load Simulation/Driving Simulation. Задайте все необходимые коэффициенты (методика расчета указана в инструкции к стенду) или используйте базу данных для выбора по марке автомобиля. После этого нагрузка создаваемая стендом будет соответствовать нагрузке которая действует на ваш автомобиль на дороге. Так же попробуйте проехать 1-2-3-4-5 с минимальными дросселями задерживаясь в точках где наблюдаются отклонения смеси. Повторите процедуру 2-3 раза.

6) Перейдите в режим Load Simulation / Constant Speed (режим есть в любом стенде). Последовательно разгоните стенд до 4-й передачи установив на 4-й обороты порядка 1500 и поддерживая их дросселем, по монитору стенда определите скорость рампы (колес), далее установите ее как желаемую скорость для нагрузки и включите режим нагрузки. Плавно нажмите дроссельную заслонку до 100%, подождите 2-3сек для того, чтоб топливо подающееся алгоритмами “ускорительного насоса“ было отменено. Используя клавиши на пульте дистанционного управления (BOSCH, Maha) или потенциометр (Dyno Dynamics старые модели), или сенсорный дисплей дистанционного пульта (Dyno Dynamics новые модели) постоянно удерживая дроссель на значении 100% медленно увеличивайте скорость рампы проходя режимные точки ВСХ. Если состав в какой то точке отличается от желаемого - задержитесь не на долго, в этом месте, чтоб программа смогла скорректировать смесь. Как только желаемая смесь сравняется с реальной - продолжайте движение по ВСХ увеличивая “порог скорости рампы”. Постоянно следите за температурой ОЖ двигателя и воздуха (если автомобиль турбокомпрессорный)! При переходе порога 102-103 градуса (начало подачи звукового сигнала комплексом) немедленно прекратите тест и дайте двигателю остыть, удерживая чуть повышенные обороты (1200-1400) в течении как минимум 2-х 3-х минут, а в следующий раз продолжайте тест с той скорости, на которой вы остановились. Как только вы дойдете до отсечки – прекратите тест. Дав машине немного остыть повторите его снова (при наличии опыта, 2-х раз вполне достаточно для настройки топлива на ВСХ).

7) При наличии достаточного опыта область частичных нагрузок вы сможете выстроить экстраполяцией полученных в предыдущих тестах значений, если опыта у вас недостаточно, придется использовать стенд и для этого. Отключите нагрузку со стенда. Разгоните стенд на 4-й передаче до оборотов двигателя 1600 (режимная точка по оборотам) и удерживайте эти обороты дросселем. Определите какая скорость рампы соответствует этим оборотам и установите ее как желаемую в функции стенда Load Simulation /Constant speed. Далее включите режим нагрузки, установите “высокая стационарность по дросселю” и очень плавно нажмите дроссель в пол задерживая нажатие в точках где отклонения состава слишком велики. Убедитесь что стенд четко удерживает двигатель на нужной линии оборотов. Далее очень плавно закройте дроссель до значения, которое позволит вам поддерживать скорость стенда на заданном уровне, отключите нагрузку и разгоните стенд до следующей режимной точки (2000rpm) – включите нагрузку и проделайте то же самое. Так же пройдите все линии по оборотам и нагрузке как минимум до 6000rpm. Постоянно следите за температурой ОЖ во время теста и прекращайте его в случае ее роста.

8) На этом топливоподача считается настроенной. Для дальнейших замеров мощности и настройки УОЗ установите флажки “только точное регулирование” “высокая стационарность по оборотам”.

Поиск по сайту: