Формат CSV – просмотр и обработка логов

CSV файл – мощнейшее средство анализа работы системы управления, имея навыки работы в excell или специализированные программы типа ecuedit. (http://scoobypedia.co.uk/index.php/Knowledge/AlteringYourECUROMImageUsingEcuEdit?from=Knowledge.AlteringYourECUROMImage) вы можете построить зависимость любого параметра системы управления от любого другого параметра, и делать на основе этих данных объективные выводы о поведении системы, и изменить калибровочные данные в микропрограмме для устранения всех найденных недостатков ее работы.

В процессе своей работы программа постоянно сохраняет логи состояния системы управления в любой момент времени а так же промежуточный файлы прошивок.

Описание назначения отдельных переменных в CSV файле:

Time, - время, в J5LS передается из ЭБУ и считается с точностью до 1мс. В других прошивках считается компьютером (не точно). Таким образом, обеспечивается жесткая привязка всех данных в логе по времени. Поэтому вы можете производить любые оценки параметров двигателя в реальном времени с очень высокой точностью.

Обороты(rpm), - обороты двигателя (с высокой точностью на основе периода углового поворота КВ).

Дроссель(%), - положение дроссельной заслонки в %.

Требуемый состав смеси(AFR), - Состав смеси заданный действующими калибровками и поправками в ЭБУ.

Cостав смеси(LM1), - состав смеси с широкополосного измерителя свободного кислорода Innovate подключенного к ЭБУ или по COM-USB порту к компьютеру.

SSM(шаги), - Желаемое положение регулятора ХХ (шаги).

FSM(шаги), - Текущее положение регулятора ХХ (шаги).

UGB(шаги), - Уставка GB (шаги) (только для J5LS).

УОЗ, - Угол опережения зажигания.

Twat, - Температура охлаждающей жидкости.

Tair, - Температура воздуха на впуске в двигатель.

Speed(kph), - Скорость автомобиля в километрах в час. (В прошивке J5LSDV46 отображается с высокой точностью – 3 знака после запятой)

Цикловый расход воздуха(mg/tact), - Цикловое наполнение двигателя воздухом GBC. (Масса воздуха в миллиграммах поступающая в 1 цилиндр двигателя за 1 рабочий цикл (4 такта)). Производная индикаторного момента двигателя.

Цикловая подача топлива(mg/tact), - GTC=GBC/AFR. (Масса топлива в миллиграммах поступающая в 1 цилиндр двигателя за 1 рабочий цикл (4 такта)).

Время впрыска(ms), - Время открытия форсунок.

Степень открытия форсунок(%), - Расчетный параметр на основе оборотов, времени открытия форсунок и режима впрыска топлива, степень использования форсунок выраженная в процентах.

Время впрыска ряд 1 (ms), - Время открытия форсунок первого основного ряда (J5LSDV46).

Степень открытия форсунок ряд 1(%), - Расчетный параметр на основе оборотов, времени открытия форсунок первого основного ряда и режима впрыска топлива, степень использования форсунок выраженная в процентах. (J5LSDV46)

Время впрыска ряд 2 (ms), - Время открытия форсунок второго вспомогательного ряда (J5LSDV46).

Степень открытия форсунок ряд 2 (%), - Расчетный параметр на основе оборотов, времени открытия форсунок второго вспомогательного ряда и режима впрыска топлива, степень использования форсунок выраженная в процентах. (J5LSDV46)

Угол впрыска(грд), - Расчетный параметр на основе оборотов двигателя и времени впрыска. Угловое время впрыска, выраженное в градусах поворота КВ необходимое для внутренних расчетов программы по фазе впрыска.

Угол лага(грд), - Расчетный параметр на основе оборотов, время открытия форсунок выраженное в градусах поворота КВ, необходимое для внутренних расчетов по фазе впрыска (время которое занимает лаг форсунок).

Флаг нехватки форсунок, - флаг, определяющий нехватку форсунок или бензонасоса в текущей режимной точке (степень использования форсунок превышает 100%).

Флаг нехватки форсунок 1 ряда, -

Флаг нехватки форсунок 2 ряда, - то же для микропрограммы J5LSDV46.

Фаза впрыска(град), - момент начала открытия форсунок выраженный в угловых градусах.

Фаза начала измерения детонации, - момент включения интегратора канала детонации в градусах поворота КВ.

Массовый расход воздуха(kg/h), - расход воздуха двигателем. (производная индикаторной мощности двигателя).

Ускорнасос дроссель, - добавка топлива от дроссельного ускорительного насоса.

Ускорнасос давление, - добавка топлива при скачке давления.

Запрет регулятора по УH, - запрет регулирования топливоподачи по факту активности ускорительных насосов.

Поиск по сайту: