АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

Проектування віражу на криволінійній ділянці автомобільної дороги

Читайте также:
  1. B. Біль з переймами у ділянці пупка
  2. Аналіз умов праці та виявлення потенційних небезпек на об’єкті проектування
  3. В результате каких событий СССР удалось укрепить безопасность Ленинграда, Мурманска и Мурманской железной дороги?
  4. ВИХІДНІ ДАНІ НА ПРОЕКТУВАННЯ
  5. Вихідні данні для проектування. Техніко-економічні обґрунтування (ТЕО) проектування та будівництва.
  6. Вишукування і проектування
  7. Влияние Сибирской железной дороги на развитие населенных пунктов Томской губернии
  8. ГЛАВА 10. ДОРОГИ И МАРШРУТЫ ДВИЖЕНИЯ БУМАГ
  9. Голос. А вы, дорогие учителя и родители, поздравить нас не хотите ли? Поздравления учителей, родителей, гостей.
  10. Д) вихід автопоїзда із повороту, рух причепа із уводом при наявності поперечного нахилу дороги, наїзд його коліс на перешкоду і боковий удар та боковий вітер.
  11. ДО КУРСОВОГО ТА ДИПЛОМНОГО ПРОЕКТУВАННЯ
  12. з дисципліни «Проектування об’єктів готельно-ресторанного господарства»

При проектуванні віражів на існуючих криволінійних ділянках, що підлягають реконструкції, потрібно додержуватись таких вимог:

– ухил віражу перевищує ухил проїзної частини існуючої дороги;

– перехід до односхилого профілю виконується одночасним поворотом однієї половини поперечного профілю навколо внутрішньої кромки покриття, а другої – навколо осі проїзної частини (див. рис. 4);

Ділянка підйому зовнішньої бровки

Рисунок 4 – Схема переходу від односхилого поперечного профілю на віражі до двосхилого

 

– вісь дороги проходить через середину проїзної частини, включаючи і розширення покриття на кривій;

– віражі на ділянках дороги, що підлягають реконструкції, влаштовуються з ухилом усіх елементів (включаючи узбіччя) до центра кривої;

– передбачати укріплення узбіч з обробкою в’яжучих;

– потовщення покриттів для переходу від двосхилого профілю до односхилого виконується щебенем, обробленим органічним в’яжучим.

Знаючи вихідні дані для проектування віражу, а саме:

Lвір – довжину відгону віражу;

ів – поперечний ухил віражу;

іп – поперечний ухил існуючої проїзної частини;

2∆ – величину розширення проїзної частини дороги;

– ширину проїзної частини на кривій, вираховуємо висоту зміщення осі дороги (Н3), зовнішньої кромки проїзної частини (Н4), зовнішньої кромки узбіччя (Н5), які стануть надалі вихідними даними для проектування поперечних профілів дороги.

 

8.4 Проектування плану криволінійної ділянки дороги, що підлягає реконструкції

Після визначення параметрів розширення земляного полотна і проїзної частини з улаштуванням віражу та забезпечення необхідної видимості на кривій на основі пікетажної розмітки й відхилення нової осі дороги від існуючої змінюються її елементи як у плані, так і в поперечному профілі.

План криволінійної ділянки дороги викреслюється на ватмані формату А3 тушшю, з типовим штампом у правому нижньому куті (додаток М).

 


1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |

Поиск по сайту:

Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.003 сек.)