В) «Стояночная» коррозия парогенераторов

При простоях парогенераторов или другого пароси­лового оборудования в холодном или горячем резерве либо на ремонте на поверхности металла под действием кислорода воздуха или влаги развивается так называе­мая «стояночная» коррозия. По этой причине простои оборудования без применения должных защитных мер от коррозии часто приводят к серьезным повреждениям, особенно в парогенераторах. Сильно страдают от стоя­ночной коррозии пароперегреватели и парообраузющие трубы переходных зон прямоточных парогенераторов.

Одной из причин стояночной коррозии внутренней поверхности парогенераторов является наполнение их во время простоев водой, насыщенной кислородом. В этом случае особенно подвержен коррозии металл на границе вода — воздух. Если же парогенератор, остав­ленный на ремонт, полностью дренируется, то на внут­ренней поверхности его всегда остается пленка влаги при одновременном доступе кислорода, который, легко диффундируя через эту пленку, вызывает активную электрохимическую коррозию металла. Тонкая пленка влаги сохраняется довольно долго, так как атмосфера внутри парогенератора насыщена парами воды, особен­но в том случае, если в него попадает пар через неплот­ности арматуры параллельно работающих парогенера­торов. Если в воде, заполняющей резервный парогене­ратор, присутствуют хлориды, то это приводит к увели­чению скорости равномерной коррозии металла, а если в ней содержится незначительное количество щелочи (меньше 100 мг/кг NaOH) и кислород, то это способст­вует развитию язвенной коррозии.

Развитию «стояночной» коррозии способствует так­же накапливающийся в парогенераторе шлам, который обычно удерживает влагу. По этой причине значитель­ные коррозионные раковины часто обнаруживаются в барабанах вдоль нижней образующей по их концам, т. е. на участках наибольшего скопления шлама. Особенно сильно подвержены коррозии участки внутрен­ней поверхности парогенераторов, которые покрыты во­дорастворимыми солевыми отложениями, например змеевики пароперегревателей и переходная зона в пря­моточных парогенераторах. Во время простоев пароге­нераторов эти отложения поглощают атмосферную вла­гу и расплываются с образованием на поверхности металла высококонцентрированного раствора натриевых солей, имеющего большую электропроводность. При сво­бодном доступе воздуха процесс коррозии под солевыми отложениями протекает весьма интенсивно. Весьма суще­ственным является то, что стояночная коррозия усилива­ет процесс разъедания котельного металла во время ра­боты парогенератора. Это обстоятельство следует считать главной опасностью стояночной коррозии. Образующаяся ржавчина, состоящая из окислов железа высокой валент­ности Fe(OH)₃, во время работы парогенератора играет роль деполяризатора коррозионных микро- и макрогальванопар, что ведет к интенсификации коррозии металла в процессе эксплуатации агрегата. В конечном счете на­копление ржавчины на поверхности котельного металла приводит к подшламовой коррозии. Помимо этого, при последующем простое агрегата восстановленная ржавчи­на опять приобретает способность вызывать коррозию вследствие поглощения ею кислорода воздуха. Эти про­цессы циклически повторяются при чередовании простоев и работы парогенераторов.

Средствами защиты парогенераторов от стояночной коррозии в периоды их простоя в резерве и на ремонте служат различные методы консервации.

Мокрая консервация осуществляется путем заполнения объема консервирующими растворами, спо­собными создать на металле пассивный слой, который должен сохранить свои защитные свойства на протяже­нии всего периода остановки парогенератора. В запол­няющую парогенератор питательную воду с помощью плунжерного насоса дозируется раствор щелочи из рас­чета 2—3 кг NaOH и 5—10 кг Na₃PO₄ на 1 м³ воды с добавлением 1 кг NH₄OH, либо 10%-ный раствор гидразингидрата, обеспечивающий концентрацию его в во­де, равную 200 мг/кг N₂H₄. Мокрая консервация позво­ляет проводить быструю расконсервацию парогенерато­ра и его растопку. Однако этот метод консервации может применяться только на тех тепловых электростанциях, где в паре отсутствует свободная СО₂.

В целях защиты элементов парогенератора от стоя­ночной коррозии во время продолжительного капиталь­ного ремонта достаточно смочить внутреннюю поверх­ность его стенок 1—3%-ным раствором нитрита натрия (NaNO₂) с добавкой раствора аммиака концентрацией 0,5% или карбоната аммония. При продолжительности обработки поверхности металла указанными ингибито­рами в течение 20—24 ч их защитное действие достига­ет 60—75 суток. Перед пуском парогенератора в работу пленка нитрита с внутренней стороны его стенок долж­на быть смыта водой.

Сухая консервация парогенераторов может быть также осуществлена путем заполнения их объема (в том числе пароперегревателей) азотом, подаваемым из баллонов. При заполнении парогенератора азотом необходимо в течение всего времени простоя поддержи­вать в нем избыточное давление 6 кгс/см². Эффективное предотвращение стояночной коррозии может быть обес­печено при соотношении объемов азота и воды в паро­генераторе, равном или большем 2:1 на любой стадии консервации. Утечка азота из парогенератора должна непрерывно восполняться.

Поиск по сайту: