Отправление поездов

14.3.1 "Дежурному по станции, а на участках, оборудованных диспетчерской централизацией, поездному диспетчеру запрещается открывать выходной светофор или давать другое разрешение на занятие перегона, не убедившись в том, что маршрут для отправления поезда готов, стрелки заперты, маневры на стрелках маршрута отправления прекращены, техническое обслуживание и коммерческий обзор состава закончен. При отправлении поездов со станций их формирования, станций, где к составу поезда производилась прицепка или отцепка вагонов, или станций, где предусмотрена замена сигнальных дисков обозначающих хвост поезда, дежурный по станции перед открытием выходного светофора или выдачи машинисту локомотива, специального самоходного подвижного состава разрешения на занятие перегона, должен также убедиться в наличии поездного сигнала на хвостовом вагоне" (п. 16.17 Правил технической эксплуатации железных дорог Украины).

"Разрешение на занятие перегона там, где нет выходных сигналов, а также в случаях отправления поезда при запрещающем показании выходного сигнала вручается машинисту ведущего локомотива, специального самоходного подвижного состава дежурным по станции лично или через одного из работников локомотивной бригады этого поезда, дежурного поста, парка, оператора, дежурного стрелочного поста, сигналиста или составителя поездов.

Машинист обязан убедиться в правильности полученного разрешения на занятие перегона.

Порядок вручения машинистам локомотивов разрешений на занятие перегона, обеспечивающий безопасность движения, указывается в техническо-распорядительном акте станции" (п. 16.19 Правил технической эксплуатации железных дорог Украины).

На станциях с нецентрализованными стрелками дежурный по станции, старшие дежурные стрелочных постов и дежурные стрелочных постов при отправлении поездов должны соблюдать такой порядок приготовления маршрутов:

а) дежурный по станции вызовет всех старших дежурных стрелочных постов (или дежурных стрелочных постов, если дежурство старших не установлено), входящих в маршрут отправления, и дает им распоряжения о приготовлении маршрута.

По указанию дежурного по станции один из дежурных стрелочного поста в присутствии возле телефона всех остальных повторяет это распоряжение, а все остальные подтверждают его восприятие словом "Верно". Убедившись, что распоряжения понятное правильно, дежурный по станции подтверждает его словом "Выполняйте";

б) получив распоряжение о приготовление маршрута, старшие дежурные стрелочного поста обязанные немедленно передать его для выполнения дежурным стрелочного поста своего района, убедиться, что последние поняли его верно.

Все операции, связанные с приготовлением маршрута отправления и докладом дежурному по станции о готовности маршрута, выполняются в том же порядке, что и для маршрута приема;

в) дежурный по станции, убедившись, что маршрут отправления приготовлен правильно, при свободности перегона и наличии в необходимых случаях согласия дежурного по соседней станции открывает выходной светофор или дает машинисту одно из разрешений на занятие перегона (приказ по радиосвязи, письменное разрешение или жезл);

г) дежурные стрелочного поста обязаны провожать поезда с установленными сигналами в местах, предусмотренных техническо-распорядительным актом станции, наблюдая за отправлением в тем же порядком, что и при приеме поездов. Дежурный стрелочного поста, в который входит последняя выходная стрелка маршрута, проводив поезд и убедившись в наличии на хвостовом вагоне сигналов, докладывает дежурному по станции об отправление поезда в полном составе.

После отправления поезда стрелки устанавливаются в нормальное положение, а в случаях занятости пути - на свободный путь.

14.3.2 После открытия выходного светофора для отправления поезда дежурный по станции не имеет права давать указания об изменении маршрута и приготовлении маршрута для отправления другого поезда.

В исключительных случаях это может быть осуществлено лишь после закрытия выходного светофора, предупреждения машиниста локомотива поезда, для которого был открыт выходной сигнал, и отмены заданного маршрута.

14.3.3 При отправлении со станции друг за другом нескольких попутных поездов дежурному по станции после получения доклада о готовности маршрута для первого поезда запрещается давать указания о следующем приготовление маршрута для следующего поезда не убедившись, что первый поезд отправлен с станции в полном составе. Только убедившись в отправлении первого поезда в полном составе дежурный по станции обязан приступить к немедленному приготовлению маршрута для отправления следующего поезда (дать указание на приготовление следующего маршрута). Стрелки, которые не входят в маршрут первого поезда, могут быть установлены и заперты заранее. Доклад дежурному по станции о готовности маршрута отправления передается после его приготовления.

14.3.4 При скрещении поездов дежурному по станции после получения доклада о готовности маршрута для приема поезда разрешается давать дежурным стрелочных постов указание о следующем (после прибытия поезда), приготовлении маршрута отправления встречного поезда. В этом случае по прибытии поезда в полном составе немедленно готовится маршрут отправления встречному поезду. Стрелки, которые не входят в маршрут поезда, который прибывает, могут быть установлены и замкнуты заранее. Доклад дежурному по станции о готовности маршрута отправления передается одновременно с сообщением о прибытие поезда.

14.3.5 На станциях, где есть маршрутно-контрольные устройства обеспечивающие контроль за положением стрелок только при приеме поезда, эти устройства при возможности должны использоваться и для контроля положения стрелок в маршрутах отправления. В этих случаях дежурный по станции после передачи на стрелочные посты распоряжения о приготовлении маршрута отправления и его выполнения дежурными стрелочных постов проверяет правильность установления стрелок в приготовленном маршруте по блок-очкам и маршрутным рукояткам для приема поезда на этот путь.

Маршрутно-контрольные устройства должны при возможности использоваться и для контроля правильности установления стрелок при приеме поездов, следующих по неправильному пути (блокированием обратных маршрутов).

14.3.6 При отправлении поезда со станционных путей при запрещающем показании выходного светофора, а также с путей, которые не имеют выходных светофоров, запрещается машинисту ведущего локомотива, при наличии письменного разрешения на занятие перегона, приводить поезд в движение без указания дежурного по станции, переданного по радиосвязи, или сигнала отправления, поданного дежурным по станции или по его указанию дежурным по посту, парку, оператором поста централизации, дежурным стрелочного поста или составителем поездов. Порядок подачи сигнала отправления указывается в техническо-распорядительном акте станции.

Дежурному по станции запрещается открывать пригласительный сигнал, передавать машинисту регистрированный приказ по радиосвязи или выдавать письменное разрешение на отправление поезда, не убедившись в установленном порядке о готовности маршрута отправления.

После выдачи машинисту письменного разрешения дежурный по станции (работник станции) должен передать ему по радиосвязи указание об отправлении (подать сигнал отправления).

После зажигания пригласительного огня на выходном светофоре или передаче регистрированного приказа по радиосвязи давать дежурным по станции дополнительное указание и сигнал на отправление поезда не требуется.

При отправлении поезда по путевой записке или по разрешению на бланке белого цвета с одной или двумя красными полосами по диагонали (соответственно ф. ДУ-50, ДУ-64, ДУ-56) для замыкания маршрута отправления дежурный по станции может открывать выходной светофор на разрешающее показания. В этом случае перед открытием выходного светофора дежурный по станции должен по радиосвязи или другим способом убедиться в наличии у машиниста письменного разрешения на право занятия перегона.

14.3.7 При сквозном пропуске поезда по станции с нецентрализованными стрелками дежурному по станции и дежурные стрелочных постов обязаны придерживаться того же порядка приготовления маршрутов и доклада о их готовности, который установлен для приема и отправление поездов.

В этом случае при передаче распоряжений о приготовлении маршрута и доклада о его готовности возле телефона должны присутствовать старшие дежурные (или дежурные, если старших не установлено) всех стрелочных постов входящих в маршрут следования поезда.

14.3.8 На участках с интенсивным движением при попутном следовании через станцию нескольких поездов по одном и поэтому же маршруту с небольшими интервалами дежурный по станции при получении доклада о готовности маршрута прохождения для первого поезда дает указание о запрете переведения и сохранении запертыми стрелок, который входят в этот маршрут.

В этом случае дежурным стрелочных постов после прохождения первого поезда запрещается переводить стрелки, которые входят в маршрут следования. Об открытие входного и выходного светофора каждому последующему поезду дежурный по станции должен сообщить дежурным стрелочных постов, а последние обязаны встречать и провожать поезда в установленном порядке.

В свободности пути приема дежурный по станции убеждается лично или по докладам дежурных стрелочных постов (входного и выходного), которые сообщают ему о прибытии и отправлении поезда в полном составе с хвостовыми сигналами.

В случаях, когда на хвостовом вагоне отсутствует поездной сигнал, прибытие (проследование) поезда в полном составе устанавливается по радиосвязи с машинистом поезда или после остановки поезда на этой станции или следующей (по ходу) станции сравнением номера хвостового вагона с натурным листом.

14.3.9 На участках, оборудованных автоматической блокировкой, при переводе входных, маршрутных и выходных светофоров на автоматическое действие для сквозного пропуска поездов по станции их разрешающее показание является нормальным. Об установлении входных, маршрутных и выходных сигналов на автоматическое действие дежурный по станции должен довести к сведению операторам исполнительных постов централизации, сигналистов и дежурных стрелочных постов. Указанные работники в этом случае должны встречать и провожать каждый поезд в установленном месте, не ожидая особого распоряжения дежурного по станции, и немедленно докладывать последнему о всех выявленных ненормальностях, а при выявлении неисправностей, которые угрожают безопасности движения или жизни людей, принимать меры к остановке поезда.

14.3.10 В всех случаях перед отправлением поезда с пути, на котором остаются вагоны, между составами поезда и этими вагонами должна быть сделана растяжка с расстоянием не менее 5 м. Вагоны, которые остаются на месте, должны быть надежно закреплены с учетом предотвращения их ухода.

Порядок выполнения этих операций устанавливается в техническо-распорядительном акте станции.

Поиск по сайту: