Общие требования. 14.1.1 "Порядок использования технических средств станции определяется техническо-распорядительным актом

14.1.1 "Порядок использования технических средств станции определяется техническо-распорядительным актом, который регламентирует безопасные и беспрепятственные приемы, отправления и проследования поездов по станции, безопасность внутристанционной маневровой работы и соблюдение требований техники безопасности.

Порядок, установленный техническо-распорядительным актом, является обязательным для работников всех служб" (п. 15.1 Правил технической эксплуатации железных дорог Украины).

Маршрут для приема и отправление каждого поезда может быть приготовлен своевременно, и входной (выходной) светофор открыт с таким расчетом, лишь бы машинист поезда, который принимается (отправляется), мог своевременно воспринять открытое положение сигнала и не допустить снижения установленной скорости поезда при входе на станцию или задержки поезда при отправлении с станции.

Перед приемом и отправлением каждого поезда дежурный по станции обязан прекратить маневры с выходом на путь и маршрут приема (отправления).

Запрещается дежурному по станции открывать сигнал или давать другое разрешение на прием или отправление поезда не убедившись в фактическом прекращении маневров.

Порядок прекращения маневров, передачи дежурным по станции распоряжений и его убеждения в их исполнении устанавливается в техническо-распорядительном акте станции.

Порядок производства маневров в сортировочно-отправочных парках станций при отправлении поездов устанавливается начальником железной дороги и указывается в ТРА станции.

14.1.2 На станциях, оборудованных централизацией стрелок и сигналов, все операции по приготовлению маршрутов приема и отправления поездов выполняются лично дежурным по станции или, по его указанию оператором поста централизации. При управлении централизованными стрелками с исполнительных постов все распоряжения о приготовлении маршрутов приема или отправления поездов дежурный по станции передает операторам исполнительных постов централизации и подтверждает распоряжения соответствующими действиями на аппарате управления. Правильность выполнения отданных распоряжений контролируется по показаниям приборов управления центрального аппарата.

Порядок пользования устройствами централизации стрелок и сигналов, а также действий дежурных по станциям и операторов постов централизации при приготовлении маршрутов для приема, отправления и пропуска поездов устанавливается в Инструкции о порядке пользования устройствами СЦБ и в техническо-распорядительном акте станции. В этих же документах устанавливается порядок действий работников на станциях, которые имеют как централизованные, так и не централизованные стрелки.

14.1.3 На станциях с нецентрализованными стрелками распоряжения о приготовлении маршрута приема или отправления поезда дежурный по станции должен передавать одновременно всем старшим дежурным стрелочных постов, которые принимают участие в приготовлении маршрута, четко и ясно, соблюдая установленный регламент переговоров. Если дежурство старших дежурных стрелочных постов не установлено, распоряжения о приготовление маршрута даются непосредственно дежурным стрелочных постов.

В приготовлении маршрутов для приема и отправления поездов должны участвовать стрелочные посты, расположенные на входной (выходной) горловине, в противоположном конце пути приема, а также другие посты, через которые возможен выход подвижного состава на маршрут приема или отправления поезда.

14.1.4 Распоряжения о приготовлении маршрута на стрелочные посты или исполнительные посты централизации дежурный по станции должен передавать с учетом возможности завершения всех необходимых операций за время, необходимое для своевременного открытия соответствующего сигнала.

14.1.5 Правильность приготовления маршрута дежурный по станции проверяет по показаниям приборов аппарата управления.

На станциях, не имеющих таких приборов, дежурный по станции обязан проверить правильность приготовления маршрута по докладам старших дежурных стрелочных постов.

При отсутствии на станции приборов контроля и старших дежурных стрелочных постов дежурный по станции обязан лично проверить правильность приготовления маршрута и изъять в дежурных стрелочных постов ключи от запертых стрелок.

14.1.6 Если отдельные стрелки на станции расположены на значительном расстоянии от стрелочного поста и их, как правило, не выводят из нормального положения (съезды между главными путями, примыкания к главным и приемоотправочным путям и т.п.), то может быть установлен порядок проверки их положения и исправности не перед каждым поездом, который принимается или отправляется, а лишь при заступлении на дежурство и периодически во время дежурства. Кроме того, положение и исправность таких стрелок должны обязательно проверяться в случаях, если перед приготовлением маршрута они переводились для маневровых передвижений, осмотра, ремонта и т.п.. Такие стрелки должны быть оборудованы контрольными замками, ключи от которых должны находиться в аппаратах управления, а в случае отсутствия ключевой зависимости - храниться у дежурного по станции.

Перечень станций, где разрешается применять такой порядок, с указанием номеров стрелок утверждается начальником железной дороги.

Порядок проверки положения таких стрелок указывается в техническо-распорядительном акте станции.

14.1.7 После доклада о готовности маршрута для приема и отправление поезда дежурным стрелочных постов, сигналистам и дежурным по станции запрещается передавать дежурство другим работникам до тех пор, пока поезд, для которого приготовлен маршрут, не прибудет на станцию или не отправится со станции. При необходимости смены дежурства до прибытия или отправления поезда вновь заступающий на дежурство работник, обязан лично убедиться в правильности установки маршрута, не ссылаясь на выполнение этой операции работником, сдающим дежурства.

14.1. 8 Запрещается, как правило, останавливать грузовые поезда на пути, расположенном между пассажирским зданием и путями, где стоит пассажирский поезд. В исключительных случаях во время стоянки грузового поезда на пути между пассажирским зданием и пассажирским поездом грузовой поезд может быть расцеплен и для пассажиров может быть сделанный проход (если нет переходного моста или туннеля). При этом, на станциях, где нет составительских бригад, начальником железной дороги устанавливается порядок выполнения этих операций с указанием перечня работников, которые могут привлекаться для их выполнения.

Если необходимо пропустить поезд, маневровый состав или локомотив по путям, расположенных между стоящим пассажирским поездом, и пассажирским зданием, дежурные по станции и вокзалу обязаны принять меры относительно обеспечения безопасности посадки и высадки пассажиров, в том числе:

- заблаговременно предупредить локомотивные бригады;

- оповестить пассажиров по имеющейся связи;

- расставить работников станции (дежурных перронов, вокзала, носильщиков и т.п.) для своевременного извещения пассажиров.

Порядок пропуска поездов и маневровых составов по путям, которые размещены между пассажирским зданием и путём, где стоит пассажирский поезд, может быть предусмотрен в техническо-распорядительном акте станции.

14.1.9 Дежурные по промежуточным станциям, не имеющим электрической изоляции приемо-отправочных путей, перед приемом пассажирских, почтово-багажных и людских поездов обязаны докладывать поездному диспетчеру о том, на какой путь будет приниматься поезд.

14.1.10 Прием и отправления поезда на путь или с пути, которые не предусмотрены для этого техническо-распорядительным актом станции, могут быть допущены лишь в исключительных случаях по разрешению поездного диспетчера. Перед тем как разрешить прием на такие пути пассажирские, почтово-багажные, грузопассажирские и людские поезда, поездной диспетчер должен согласовать свои действия с дежурным по дирекции железнодорожных перевозок. В этих случаях при отсутствии у дежурного по станции аппаратов управления, позволяющих ему контролировать положение стрелок в маршруте, правильность их установки в маршрутах приема и отправления вышеуказанных поездов может быть проверена начальником станции или его заместителем, дежурным по станции, посту или парку.

Перед приемом пассажирских, почтово-багажных, грузопассажирских и людских поездов на пути, не предусмотренные для этого ТРА станции, путь прием обязательно проверяется работником дистанции пути по должности не ниже дорожного мастера (при он отсутствии - бригадира пути) с оформлением соответствующей записи в журнале осмотра ф. ДУ-46. Только после этого поездному диспетчеру разрешается передавать на станцию приказ о разрешении на прием поезда на неспециализированный путь.

О приеме пассажирского поезда на путь, который не предусмотрен техническо-распорядительным актом, а также о задержке пассажирского поезда на станции, где стоянка его по расписанию не предусмотрена, дежурный по станции должен информировать машиниста локомотива по радиосвязи.

Дежурный по станции, а на участках, оборудованных диспетчерской централизацией, поездной диспетчер, должен заранее информировать машинистов поездов о порядке приема (отправления, пропуска) поездов по станции в случае:

а) отклонения от маршрута следования поездов;

б) пропуск их по неспециализированным путям;

в) остановок и скрещениях, которые не предусмотрены графиком движения поездов;

г) при получении предупреждений, которые входят в маршрут следования поезда по перегону;

д) при возникновении аварийных и нестандартных ситуаций.

14.1.11 На станциях с централизованными стрелками дежурный по станции в случае необходимости использования вариантных маршрутов для приема или отправление поезда с электротягой обязан убедиться в наличии контактной сети по маршруту следования такого поезда.

Поиск по сайту: