ФОРМЫ ПРИКАЗОВ, КОТОРЫЕ ИСПОЛЬЗУЮТСЯ ПОЕЗДНЫМ ДИСПЕТЧЕРОМ

1. Если контрольные приборы показывают занятость перегона при фактической его вольности и при этом необходимо изменить направление движения (на однопутный перегон или на двухпутный с двусторонним автоматическим блокировкой), тогда, чем наличие рукояток (кнопок) вспомогательного режима такое изменение проводится с помощью этих рукояток по регистрированному приказу поездного диспетчера, который передается дежурным по станциям, которые ограничивают перегон, после предыдущей проверки его вольности по форме:

"Приказ №... Дата... Время (ч.... мин....)

Разрешаю изменить направление движения по автоблокировке на перегоне... (по... пути перегона) из нечетного на четный с помощью кнопок рукояток вспомогательного режима. Перегон (... путь перегона) от поездов свободный.

ДНЦ... (фамилия)".

2. Перед отправлением поездов на однопутный перегон или на неправильный путь двухпутного перегона с двусторонней автоблокировкой или с пути без светофора при запрещающем показании выходного светофора блок-система должна быть установлена в направление поезда, который отправляется, из аппарата изъят ключ-жезл соответствующего перегона и дежурным по станции получен регистрированный приказ поездного диспетчера, который подтверждает свободность перегона от встречных поездов, по форме:

"Приказ №... Дата... Время (ч.... мин....)

Машинисту поезда №... Разрешаю отправиться с станции... по... главному пути при запрещающему показании выходного светофора... литер.... Перегон (.... главная путь перегона от встречных поездов свободный.

ДНЦ... (фамилия)".

3. Если один из раздельных пунктов, который ограничивает перегон с неисправной блокировкой, не обслуживается дежурным по станции, тогда, после прекращения действия автоблокировка, при наличии у поездного диспетчера контроля положения путей и стрелок, к вступлению на работу дежурного по станции отправления поездов на свободный перегон из таких раздельных пунктов проводится по приказу поездного диспетчера, переданного машинисту локомотива, по форме:

"Приказ №... Дата... Время (ч.... мин....)

Автоблокировка на перегоне... (пути перегона) не действует. Поезду №... разрешаю отправиться с станции... и следовать к входному светофору станции..., а далее руководствоваться его показаниями.

ДНЦ... (фамилия)".

Приказ диспетчера о закрытие блокировки в таких случаях передается лишь на станции, где есть дежурный по станции. Отправления поездов из этой станции после закрытия блокировки проводится за путевыми записками, при этом в случаях отправления поезда на однопутный перегон путевая записка может быть выдана лишь после получения дежурным по станции регистрированного приказа диспетчера по форме:

"Приказ №... Дата... Время (ч.... мин....)

Перегон... (путь перегона) от поездов свободный. Разрешаю отправить поезд №....

ДНЦ... (фамилия)".

4. При условиях неисправности выходного светофора отправления поезда проводится только тогда, когда свободный от встречных поездов перегон и при установленном направлении движения для поезда, который отправляется, по регистрированному приказу поездного диспетчера, который передается машинисту по форме:

"Приказ №... Дата... Время (ч.... мин....)

Разрешаю машинисту поезда №... отправиться с станции... с... пути при запрещающем показании выходного светофора. (литер)

ДНЦ... (фамилия)".

5. Если помощь поезду предоставляется одиночным локомотивом, который направляется перегоном за поездом, который остановился, приказ передается по форме:

"Приказ №... Дата... Время (ч.... мин....)

Машинисту поезда №... Окажите помощь поезду №..., что остановился впереди.

ДНЦ... (фамилия)".

В случае предоставления помощи одиночным локомотивом, который отцеплен от состава поезда, который двигается позади, приказ передается по форме:

"Приказ №... Дата... Время (ч.... мин....)

Машинисту поезда №.... Закрепите состав поезда, отцепитесь от него и окажите помощь поезду №..., что остановился впереди на км... пк....

ДНЦ... (фамилия)".

Отправления вспомогательных локомотивов на перегон проводится по приказу поездного диспетчера по форме:

"Приказ №..... Дата... Время (ч.... мин....)

Машинисту поезда №... разрешаю отправиться из пути... станции... на перегон... по... пути к... км для оказания помощи поезду №... с прибытием (возвращением) на станцию...

ДНЦ (фамилия)".

6. Приказ диспетчера о предоставление помощи при соединении частей состава грузового поезда, который расцепился на перегоне, передается по форме:

"Приказ №... Дата... Время (ч.... мин....)

Машинисту поезда №.... Соединитесь локомотивом с хвостовыми вагонами, которые отцепились от поезда №..., что остановился впереди, и окажите помощь при соединении этих вагонов с головной частью состава.

ДНЦ... (фамилия)".

7. Если грузовой поезд, который направляется перегоном, оборудованной автоблокировкой, остановился на подъеме, и для возможности дальнейшего движения его необходимо осадить на более легкий профиль, то это может быть осуществлено только по регистрированному приказу поездного диспетчера, который передается машинисту локомотива и дежурному по станции, которая лежит впереди, при свободности от поездов участка пути от хвоста поезда к станции по форме:

"Приказ №... Дата... Время (ч.... мин....)

Машинисту поезда №... ДСП.... Перегон... (путь перегона...) для движения закрытое. Разрешаю осадить состав на более легкий профиль, участок пути к входному сигналу (сигнального знака "Граница станции") станции... свободен от поездов.

ДНЦ... (фамилия)".

8. Соединения составов осуществляется по регистрированному приказу поездного диспетчера, который передается машинистам обеих поездов (с использованием для этой цели всех имеющихся средств связи) по форме:

"Приказ №... Дата... Время (ч.... мин....)

Машинисты поездов №... и №... соедините поезда и сдвоенным составом направляйтесь к станции....

ДНЦ... (фамилия)".

9. Предоставления помощи для соединения частей состава грузового поезда, который расцепился на перегоне, осуществляется в случаях, предусмотренных в п. 11.10 этой Инструкции только по просьбе машиниста состава, в котором случилось разъединения. Помощь может быть предоставлена одиночным локомотивом, который следует за поездом, который расцепился, или грузовым поездом, который направляется за ним, без отцепки от него ведущего локомотива.

Приказ диспетчера о предоставление помощи передается в этих случаях по форме:

"Приказ №... Дата... Время (ч.... мин....)

Машинисту локомотива поезда №....... Соединитесь локомотивом с хвостовыми вагонами, которые отцепились от поезда №....., что остановился впереди, и окажите помощь при соединении этих вагонов с главной частью состава.

ДНЦ... (фамилия)".

10. На перегонах, с большим временем хода по перегону, с благоприятным планом и профилем пути, не оборудованного автоблокировкой, разрешается отправлять хозяйственные поезда по регистрированному приказу поездного диспетчера, который передается станциям, которые ограничивают перегон, и руководителю работ по форме:

"Приказ №... Дата... Время (ч.... мин....)

В связи с следующим закрытием перегона... (... пути перегона) для проведения работ разрешаю отправить на этот перегон по... пути хозяйственные поезда с станции... вслед, чем поезд №....

ДНЦ... (фамилия)".

11. Приказ о закрытие перегона (пути перегона) поездной диспетчер дает станциям, которые ограничивают перегон, и путевым постам, если они являются на перегоне, за одной из следующих форм:

"Приказ №... Дата... Время (ч.... мин....)

Для проведения... работ... путь перегона с... час.... мин. закрывается для движения, кроме хозяйственных поездов, которые отправляются на закрытый перегон по заявке руководителя работ... (указывается должность и фамилия).

ДНЦ... (фамилия)";

"Приказ №... Дата... Время (ч.... мин....)

Для предоставления помощи поезду №..., что остановился на... км... путь перегона... с... ч.... мин. закрывается для движения всех поездов, кроме вспомогательных локомотивов, которые отправляются с станции... для вывода поезда, который остановился, и следующего возвращения на станцию...

ДНЦ... (фамилия)";

"Приказ №... Дата... Время (ч.... мин....)

Для проведения восстановительных работ на... км... путь перегона... с... ч.... мин. закрывается для движения всех поездов, кроме восстановительных.

ДНЦ... (фамилия)".

12. При необходимости отправления поездов в неправильном направлении (если нет двусторонней автоблокировки и вторая путь закрытая для выполнения ремонтных работ), пути, которая осталась не закрытой, тогда существующие средства сигнализации и связи на этой пути закрываются и движение поездов устанавливается по телефонным средствам связи с передачей приказа по форме:

"Приказ №... Дата... Время (ч.... мин....)

С... ч.... мин. на... пути перегона... действие... блокировки закрывается и устанавливается движение поездов по телефонным средствам связи по правилам однопутного движения.

ДНЦ... (фамилия)".

13. Приказ об открытие перегона или пути перегона поездной диспетчер передает станциям, которые ограничивают перегон, и путевым постам, если такие на перегоне есть, по форме:

"Приказ №... Дата... Время (ч.... мин....)

На основании сообщения... приказ №... от... числа отменяется. Движение поездов на перегоне... (... пути перегона)... с... ч.... мин. восстанавливается за... (отмечаются средства сигнализации и связи).

ДНЦ... (фамилия)".

14. Если на двухпутном перегоне, не оборудованному двусторонним блокировкой, поездной диспетчер в порядке регулирования отправляет поезд неправильному пути, тогда после проверки вольности этой пути станциям, которые ограничивают перегон, и путевым постам, если такие есть на перегоне, передается приказ по форме:

"Приказ №... Дата... Время (ч.... мин....)

С... ч.... мин. движение... (указывается четных или нечетных) поездов по... пути перегона... прекращается. Поезд №... с станции... отправьте по.... неправильному пути по телефонным средствам связи и по правилам однопутного движения".

ДНЦ... (фамилия)".

Прежде чем передать такой приказ об отправление по неправильному пути пассажирского поезда, в журнале диспетчерских распоряжений может быть записан приказ дежурного по дирекции железнодорожных перевозок или регионального дорожного диспетчера дорожного центра управления из перевозки грузов и пассажиров (ДЦУ) по форме:

"Приказ №... Дата... Время (ч.... мин....)

Поезд №... с станции... отправьте по неправильному пути.

ДНЦО (ДГП)... подпись, фамилия".

15. После восстановления действия соответствующих средств сигнализации и связи на двухпутных перегонах движение поездов по этим видам связи восстанавливаются по приказу поездного диспетчера, а при отсутствии диспетчерской связи - каждой станцией по правильному для него пути по форме

"Приказ №... Дата... Время (ч.... мин....)

В связи с восстановлением действия... (указываются средства сигнализации и связи) приказ №... отменяется. З... ч.... мин. движение поездов на перегоне... (пути перегона) восстанавливается по сигналам (указываются средства сигнализации и связи).

ДНЦ... (фамилия)".

16. После получения сообщения с станции о прибытие поезда по неправильной пути поездной диспетчер восстанавливает на перегоне нормальное движение передачей приказа по форме:

"Приказ №... Дата... Время (ч.... мин....)

Приказ №... от... числа отменяется. Движение поездов по... пути перегона... З... ч.... мин. восстанавливается по... (указываются средства сигнализации и связи)".

ДНЦ... (фамилия)".

17. Получив сообщение о неисправностях на тому или другом перегоне (пути) средств сигнализации и связи во время движения поездов, поездной диспетчер записывает их в журнал диспетчерских распоряжений и, проверив через дежурных по станции свободность перегона (пути), передает приказ об установление движения за телефонными средствами связи по форме:

"Приказ №... Дата... Время (ч.... мин....)

В связи с неисправностью автоблокировки... по четному (или нечетному)... пути перегона...(на перегоне) с... ч.... мин. действие автоблокировки прекращается и устанавливается движение поездов по телефонным средствам связи по правилам двухпутного (однопутного) движения.

ДНЦ... (фамилия)".

18. После получения сообщения о восстановление действия средств сигнализации и связи поездной диспетчер записывает его в журнал диспетчерских распоряжений и, проверив через дежурных по станциям свободность перегона (пути), передает станциям, которые ограничивают перегон, приказ по форме:

"Приказ №... Дата... Время (ч.... мин....)

В связи с восстановлением действия... с... ч.... мин. на перегоне... (по... пути перегона) восстанавливается движение поездов по сигналам... (указываются средства сигнализации и связи)".

ДНЦ... (фамилия)".

19. Об отправление поездов с грузами класса опасности 1 (ВМ), негабаритными грузами и повышенной длины поездной диспетчер предоставляет приказ по форме:

"Приказ №... Дата... Время (ч.... мин....)

ДС станций от... к.... Поезд №..., что отправляется с станции... в... ч.... мин. следует с грузами класса опасности 1 (ВМ), негабаритным грузом Н..., повышенной длины... условных вагонов). Обеспечьте безопасный пропуск.

ДНЦ... (фамилия)".

20. О приеме и отправлении пассажирских, почтово-багажных, погрузочно-пассажирских и человеческих поездов на пути т с путей, не предусмотренных для этих операций техническо-распорядительным актом станции поездной диспетчер передает приказ по форме:

"Приказ №... Дата... Время (ч.... мин....)

ДС станции... Разрешаю принять поезд №... на... неспециализированный путь станции. Обеспечьте безопасное следование поезду.

ДНЦ... (фамилия)".

21. О движении поездов при неисправности автоматической локомотивной сигнализации и поездной радиосвязи поездной диспетчер передает приказ по форме:

"Приказ №... Дата...Время (ч.... мин....).

Все ДС станций от... к...

Копия машинисту поезда №..., ДНЦ (соседнего участка)

Поезд №... направляется с неисправной АЛС (поездной радиосвязью). Обеспечьте безопасный пропуск по станциям. ДНЦ... (фамилия)".

22. О порядке прохождения пассажирских поездов, которые опаздывают, поездной диспетчер передает по форме:

"Приказ №... Дата...Время (ч.... мин....)

ДС станций от... к...

Копия машинисту поезда №..., ДНЦ (соседнего участка)

Поезд №.... направляется участком с опозданием. Примите меры по сокращению опоздания поезда, обеспечьте беспрепятственный безопасный пропуск.

ДНЦ... (фамилия)".

23. При неисправности устройств диспетчерской централизации когда входной светофор не открывается, поезд вводится на станцию при его запрещающему показании по регистрированному приказу поездного диспетчера, который передается машинисту локомотива по форме:

"Приказ №... Дата время (ч.... мин....)

Разрешаю машинисту... ввести поезд №... на станцию... на... путь при запрещающем показании входного светофора (литер).

ДНЦ... (фамилия)".

24. Если после приема поезда не сработают устройства контроля прибытия, дежурный по станции, убедившись, что поезд прибыл в полном составе, докладывает об этом поездному диспетчеру. Поездной диспетчер, убедившись путем переговоров с дежурными по станциям, которые ограничивают перегон, в его вольности, дает вместе с тем на обе станции разрешение на подачу блока-сигнала прибытия, после чего дежурный по станции выполняет эту операцию с помощью вспомогательной кнопки, а при электромеханическом блокировании - путем искусственного срабатывания педальной замычки.

Приказ дается по форме:

"Дежурный по станции.... Разрешаю подать на станцию... блокировочный сигнал прибытия поезда №..... с помощью вспомогательной кнопки (искусственного срабатывания педальной замычки).

ДНЦ... (фамилия)".

25. На двухпутных и многопутных перегонах, когда одна из путей закрытая, по пути, которая осталась для движения поездов, которые отправляются в правильном направлении, а при двусторонней автоблокировке - в обеих направлениях, сохраняются существующие средства сигнализации и связи. При необходимости отправления поездов по пути, которая осталась, в неправильном направлении (если нет двусторонней автоблокировки) существующие средства сигнализации и связи по этому пути закрываются и движение поездов устанавливается по телефонным средствам связи и передачей приказа по форме:

"Приказ №... Дата время (ч.... мин....)

В связи с закрытием... пути с... ч.... мин. по... пути перегона... действие автоблокировки закрывается и устанавливается движение поездов за телефонной связью по правилам однопутного движения.....

ДНЦ (фамилия)".

26. Открытия или закрытия раздельных пунктов или вспомогательных постов, которые работают не круглые сутки, проводится в порядке, утвержденном начальником железной дороги и оформляется приказом поездного диспетчера, который передается станциям, которые ограничивают перегон, по форме:

"Приказ №... Дата время (ч.... мин....)

Действие поста... км с... ч....мин. открыто (закрыто)....

ДНЦ (фамилия)".

Начальник Главного управления перевозок В. О. Жураковский

Приложение 10

к Инструкции по движению поездов

и маневровой работы

на железных дорогах Украины

Поиск по сайту: