Основные категории, роль и место организационно-производственных структур транспорта (ОПСТ)

(слайд2)

ОПСТ:

- это состав, взаимосвязь и соподчиненность подразделений и отдельных должностей, участвующих в выполнении погрузочно-разгрузочных, упаковочных и весовых работ;

- на автомобильном транспорте является обязательной для грузовых автомобильных терминалов, грузовых автостанций, грузовых дворов, автодорожных складов (комплексов);

- служит важным элементом организации в сфере транспорта, так как во многом определяет эффективность работы с грузом;

- выполняет тактические (оперативные) задачи, носит подчиненный характер по отношению к стратегии организации, работающей в транспортной сфере;

- существенно зависит от объемов и структуры перевозок, характера производственных функций предприятия, принятого порядка работы, определяемого технологическим процессом, и других факторов.

(слайд3)

Существует ряд общих требований, которым должна наиболее полно отвечать ОПСТ:

· простота и определенность в назначении (функциях) звеньев – руководящие документы (положения о подразделениях и должностные инструкции) регламентируют деятельность каждого звена и понятны этому звену;

· типизация базовых ячеек ОПСТ на основе прогрессивных тенденций в развитии систем производства;

· гибкость и маневренность звеньев производства при достаточной жесткости ОПСТ;

· соблюдение принципов единоначалия и «собственного дела»;

· иерархичность – функции вышестоящего звена сложнее, чем нижестоящего; главное, чтобы при нарушении (ухудшении) работы текущего звена каждое из вышестоящих и нижестоящих звеньев получило информацию до того, как в этих звеньях произойдут нарушения;

· рациональная соподчиненность звеньев и должностных лиц;

· определенность по отношению к ОПСТ в ряду последовательных уровней управления (транспортная отрасль – объединение - транспортное предприятие);

· связность, т.е. целостность и непрерывность в ОПСТ как прямых, так и обратных связей (каналов), что обеспечивает надежное доведение принятых решений и команд до исполнителей и корректировку управления по достигнутым результатам;

· взаимозаменяемость звеньев производства при отсутствии дублирования и других видов избыточности (например, информационной).

Принцип функциональной целостности каждого подразделения, его относительная замкнутость и самостоятельность – подразделения во всей полноте отвечают за выполнение возложенных на них функций.

Важно не потерять оперативную связь с производственным процессом, в противном случае возможно нарушение нормального хода перевозок.

(слайд4)

ОПСТ состоит из звеньев производства.

Звено производства – производственное подразделение или коллектив производственных работников. Звенья производства делятся на две группы: первая – грузовая (работа с грузами), вторая – сервисная (обслуживает инфраструктуру).

(слайд5)

Пример сервисного звена производства – дистанция пути – подразделение на железной дороге. В системе ОАО «РЖД» вышестоящей по отношению к дистанции пути структурной единицей является отделение железной дороги, нижестоящей – участок дистанции пути.

(слайд6)

Дистанция пути:

- возглавляется начальником дистанции пути, у которого несколько заместителей: заместитель по текущему содержанию, заместитель по капитальным работам (ПЧЗкап), главный инженер, зам. по искусственным сооружениям (ПЧЗИ). ПЧЗИ руководит мостовым(и) мастером(ами), тоннельным мастером, и мастером по земляному полотну;

- состоит из околотков (обычно около 10-12 шт.), которые содержат рабочих под управлением дорожного мастера. Старший дорожный мастер управляет 2-4 дорожными мастерами.

- включает механические мастерские во главе с главным механиком.

Еще примеры сервисных звеньев производства (в составе вагонного депо) – вагоносборочный, механический, кузнечный, колеснотокарный, электросварочный, газосварочный и столярный цеха.

(слайд7)

Поиск по сайту: