|
||||||||||||||||||||||
АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция |
Тип дорожной одежды и виды покрытий
По сопротивлению нагрузкам от транспортных средств и по реакции на климатические воздействия дорожные одежды подразделяются на жесткие и нежесткие (рис. 12, 13). Дорожные одежды с жесткими покрытиями устраиваются из монолитного бетона, сборного железобетона и мостовых на цементобетонном основании.
Рис. 12. Поперечные профили жестких дорожных одежд
58
Рис.13. Поперечный профиль нежестких дорожных одежд
Для покрытия (основания) из монолитного бетона следует применять бетоны марок В30, В25, (В5), а из сборного железобетона рекомендуется использовать плиты размером 6,0×2,0×0,16 м. Строительство монолитных цементобетонных покрытий полностью механизировано. Современные высокопроизводительные укладчики бетона обеспечивают строительство бетонных покрытий 800...1000 м/см.
Поиск по сайту: |
Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.003 сек.) |