 |
АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция
Категории автомобильных дорог. Категория Народнохозяйственное, административное и социальное значение автомобильных дорог или их участков Расчетная интенсивность
| Категория | Народнохозяйственное, административное и социальное значение автомобильных дорог или их участков | Расчетная интенсивность движения, авт./сут. | Расчетный объем грузовых перевозок в месяц «пик», тыс. т | Расчетная скорость, км/ч; основная | Тип дорожной одежды |
| на трудных участках | |||||
| l-a | Магистральные автомобильные дороги государственного значения, в том числе международного сообщения | Св. 14000 | - | 150 | Капитальный |
| I-б II | Автомобильные дороги государственного (не отнесенные к l-a категории), республиканского, областного (краевого) значения | Св. 14000 Св. 6000 до 14000 | - - | 120 120 | Капитальный Капитальный |
| III | Автомобильные дороги общего пользования, соединяющие: столицы автономных республик или областные центры с районными центрами; районные центры между собой при суммарной перспективной численности населения св. 40 тыс. чел.; районные центры с 5 и более центральными усадьбами; | Св. 1500 до 4000 | - | 100 | Капитальный |
| IV-a | районные центры между собой при суммарной перспективной численности населения св. 25 до 40 тыс. чел.; районные центры с 2...5 центральными усадьбами: | Св. 700 до 1500 | - | 80 | Капитальный |
Окончание табл. 1
| IV-б | районные центры между собой при перспективной суммарной численности населения до 25 тыс. чел.; районные центры с отдельными центральными усадьбами; центральные усадьбы с дорогами общего пользования; центральные усадьбы между собой, создающие замкнутую сеть дорог общего пользования | Св. 250 до 700 | - | 60 | Капитальный, облегченный |
| IV-в | Тупиковые автодороги, соединяющие отдельные населенные пункты с дорогами общего пользования | до 250 | - | 50 | Облегченный |
| l-c-a | Внутри хозяйственные дороги, соединяющие: центральные усадьбы с 4 и более отделениями; | - | Св. 15 | 80 | Капитальный, облегченный |
| I-с-б | центральные усадьбы с 2...3 отделениями; | - | Св. 10 | 60 | Капитальный, облегченный |
| I-с-в | центральные усадьбы с одиночными отделениями, фермами; | - | Св. 6 до 10 | 60 | Капитальный, облегченный |
| II-с-а | отделения с одиночными населенными пунктами данных хозяйств, бригадами, фермами, мастерскими; основную внутрихозяйственную сеть дорог с массивами полей; | - | До 6 | 30 | Облегченный |
| II-с-б | хутора, выселки, поля с внутрихозяйственными автодорогами; тупиковые автодороги. | - | До 1,0 | Облегченный переходный |
Примечания:
Тупиковые дороги, соединяющие хутора и выселки с дорогами общего пользования, могут проектироваться по нормам дорог ll-c-б категории, а при расчетной интенсивности до 10 авт./сут. - по нормам дорог с переходным типом дорожной одежды.
Поиск по сайту: