АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

Ведомость расчета вертикальных кривых

Читайте также:
  1. I Классификация кривых второго порядка
  2. INVENTDC (Л. Инвентаризационная ведомость)
  3. PINVENDC (А. Инвентаризационная ведомость)
  4. Аксиомы ординалистского подхода. Функция полезности и кривые безразличия потребителя. Свойства кривых безразличия. Предельная норма замещения
  5. Алгоритм расчета
  6. Алгоритм расчета
  7. Алгоритм расчета дисперсионных характеристик плоского трехслойного оптического волновода
  8. Алгоритм расчета температуры горения
  9. Алгоритм цифровой подписи на основе эллиптических кривых ECDSA
  10. Амортизация как целевой механизм возмещения износа. Методы расчета амортизационных отчислений.
  11. Анализ поведения потребителей на основе кривых безразличия и бюджетной линии
  12. Анализ расчета затрат по услугам уполномоченного склада, связанных с приемкой, хранением, учетом и отпуском лекарственных средств льготникам за 2008-2010 гг.

 

ВП Уклоны R, м Части кривой Пикетажные значения Разность высот А l' Проектные отметки
ПК + i1 i2 l­1 l2 ВК НК КК h1 h2 ВК НК КК
ПК + ПК + ПК +
          28,125 19,125   4,50   76,375   23,625 0,35 0,16 148,02 76,375 150,28 149,93 150,12
          24,8 24,0   60,4   35,6   84,4 0,38 0,36 131,72 35,6 130,23 130,62 130,59
          6,4 30,4   81,6   88,0   12,0 0,03 0,58 134,06 81,6 134,74 134,76 135,32

 


1.4 Проектирование плана трассы

 

Так как размеры дороги (длина и ширина) значительно отличаются друг от друга на несколько порядков и изобразить план дороги с соблюдением размеров почти не возможно, то изображают линию соответствующую оси дороги.

План трассы состоит из прямых и кривых участков. Прямые вставки характеризуются длиной линии (м) и румбом.

Румб — это угол, измеренный между направлением линии и ближним концом меридиана.

Строить дороги по кратчайшему направлению, по прямой, препятствуют складки рельефа местности, водные преграды, заповедники и другие препятствия, для обхода которых назначают в необходимых местах углы поворота. Разбивку закруглений на углах поворота производят по правилам, изучаемым в курсе геодезии, с вычислением основных элементов кривых по формулам: дорожный тангенс ; длина кривой ; биссектриса , где a – угол поворота трассы, град; R – радиус горизонтальной круговой кривой. Применение малых радиусов кривых при проектировании в принципе не желательно, так как ведет к ограничению скоростей движения автомобилей, вызывает дополнительные затраты топлива на преодоление дополнительного сопротивления и к усложнениям постройки дорог. Применение больших радиусов кривых выгодно ещё тем, что это ведет к уменьшению общей длины дороги, а, следовательно, и расстояния вывозки.

По способу изображения различают развернутый и условный план трассы.

Развернутый план выполняют на специальных листах и используют при рабочем проектировании.

Условный план изображают на продольном профиле. Прямые и кривые участки располагают вытянутыми в одну линию. Кривые участки изображают условными знаками при повороте вправо выпуклостью вверх, влево — вниз. План трассы вычерчивается в масштабе 1:100.

 

Пример расчета. Дано: R=600 м; a=12°. Определить Т, К, Д и Б горизонтальной круговой кривой.

Из табл.1.[4] находим Т, К, Д и Б при радиусе R=1 м:

Т=0,10510 м; К=0,20944 м; Д=0,00077 м; Б=0,00551 м.

При R=600 м:

Т=63,06 м; К=125,664 м; Д=0,462 м; Б=3,306 м.

Определяем характеристики первого участка плана трассы, если ВУП 1 лежит на ПК 6+70:

НК = ПК ВУП – Т;

КК = ПК НК + К;

проверка: КК = ПК ВУП + Т – Д.

НК = ПК 6 + 700 – 63,06 = ПК 6 + 6,94 м

КК = ПК 6 + 6,94 + 125,6642 = ПК 7 + 32,60 м

проверка КК = ПК 6 + 00 + 97,476 – 6,456 = ПК 6 + 91,02м

Аналогично определяем основные элементы и характеристики остальных участков плана трассы. Данные сводим в табл. 5.


 

Таблица 5

 

№ угла пово- рота Углы поворота Элементы кривой Положение Длина прямой вставки Румб
Положение вершины Величина в градусах   R   Т   К   Б   Д НК КК
ПК + П Л ПК + ПК +
                            606,94 СВ 57º
      12º     63,06 125,664 0,462 3,306   6,94   32,60 367,70 СВ 69º
        21º   129,738 256,564 2,912 11,921   0,30   56,83 253,12 СВ 48º
      24º     170,048 335,104 4,984 17,872   9,95   45,06 696,24 СВ 72º
        20º   158,697 314,163 3,231 13,887   41,30   55,47 3194,53 СВ 52º
  36º 41º   5º

 

 


1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 |

Поиск по сайту:

Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.003 сек.)