Попикетная ведомость объемов земляных работ

ПК	+	Н	Нср	L, м	а	ВНср	m	V, м3	Поправ-ка	Vобщ. м3
		0,7			0,42
		1,79	1,25		9,34	2,33	725,06	8,91	733,98
		0,71	1,25		9,38	2,34	485,63	5,83	491,46
		0,68	0,70		5,21	0,72	635,89		635,89
		0,69	0,69		5,14	0,70	626,32		626,32
		0,74	0,72		5,36	0,77	655,12		655,12
		0,7	0,72		5,40	0,78	659,95		659,95
		0,7	0,70		5,25	0,74	486,92		486,92
		0,51	0,61		4,54	0,55	154,24		154,24
		0,5	0,51		3,79	0,38	91,84		91,84
			0,25		1,88	0,09	2,39		2,39
		0,54	0,27		0,00	0,11	135,66		135,66
			0,27		0,00	0,11	135,66		135,66
		0,72	0,36		2,70	0,19	66,33		66,33
		0,77	0,75		5,59	0,83	684,19		684,19
			0,39		2,89	0,22	88,29		88,29
		0,44	0,22		0,00	0,07	70,57		70,57
			0,22		0,00	0,07	70,57		70,57
		0,66	0,33		2,48	0,16	30,60		30,60
		0,74	0,70		5,25	0,74	640,69		640,69
		2,42	1,58		11,85	3,74	1601,65	35,28	1636,93
		2,14	2,28		17,10	7,80	506,39		506,39
		0,66	1,40		10,50	2,94	1108,95	21,90	1130,85
		0,18	0,42		3,15	0,26	115,09		115,09
		0,71	0,45		3,34	0,30	81,13		81,13
			0,36		2,66	0,19	65,47		65,47
		1,43	0,72		0,00	0,77	426,32	8,95	435,26
			0,72		0,00	0,77	182,71	3,83	186,54
		0,67	0,34		2,51	0,17	15,51		15,51
		1,42	1,05		7,84	1,64	346,41		348,87
		1,81	1,62		12,11	3,91	411,17		411,17
		0,75	1,28		9,60	2,46	311,99	3,51	315,50
		0,36	0,56		4,16	0,46	50,46		50,46
					Продолжение таблицы 12
		0,48	0,42		3,15	0,26	134,28		134,28
		0,74	0,61		4,58	0,56	361,08		361,08
		0,76	0,75		5,63	0,84	565,03		565,03
		0,74	0,75		0,42	5,63	0,84	41,34		41,34
		0,74	0,74		5,55	0,82	203,80		203,80
		0,69	0,72		5,36	0,77	537,20		537,20
		0,72	0,71		5,29	0,75	645,49		645,49
		0,74	0,73		5,48	0,80	669,62		669,62
								14827,01	90,68	14917,68

Объём земляных работ для 2 км равен 14917,68 м², а для 6,15 км — 45871,87 м².

Строительство дорожной одежды.

Дорожная одежда является наиболее дорогим элементом дороги (40…50% и более от общей стоимости постройки), во многом определяющим транспортно-эксплуатационные качества дороги. Дорожные одежды подразделяются на жесткие с покрытием из цементобетона, железобетонных плит и деревянными колесопроводами и нежесткие — все остальные виды дорожных одежд. В зависимости от числа слоев их подразделяют на однослойные и многослойные. Верхний конструкционный слой называется покрытием, остальные слои — слоями основания. Покрытие определяет собой эксплуатационные качества одежды. Основание устраивают из одного или нескольких слоев. Оно является основным элементом, определяющим ее прочность. Ниже основных слоев основания в ряде случаев укладывают дополнительный подстилающий слой из песка и других местных зернистых материалов, служащий для дренажа одежды и повышения её прочности и морозоустойчивости. В однослойных одеждах покрытие выполняет и роль основания. Дорожная одежда вместе с земляным полотном представляет собой единую дорожную конструкцию, воспринимающую воздействие внешних сил.

В курсовом проекте разрабатывается двухслойная дорожная одежда. Покрытие — гравий, основание — песок.

Объёмы потребности дорожно-строительных материалов для устройства дорожной одежды.

V=1000*W*L*a*b, м³ (2.12)

, м² (2.13)

где W -площадь поперечного сечения конструкционного слоя дорожной одежды, м²;

L -протяженность строящегося участка или захватки, км;

a -коэффициент уплотнения дорожно-строительных материалов, принимается равный 1,15-1,25;

b -коэффициент потерь дорожно-строительных материалов, принимается равный 1,02-1,03;

B -ширина проезжей части, м;

h_п -высота покрытия, м;

h_бр -толщина бровки, м.

, м (2.14)

где h_пс -высота подстилающего слоя, м;

i_п -уклон проезжей части, принимается равным 0,03-0,04;

i_пс -уклон подстилающего слоя, принимается равным 0,02.

Площадь поперечного сечения подстилающего слоя вычисляется по формуле.

W_пс=h_пс*(В+2*m*h_бр)+m* , м² (2.15)

Расчет потребности гравия

(м)

(м²)

V=1000*0,78*6,150*1,20*1,02=5871,5 (м³)

Расчет потребности песка

(м)

W_пс=0,5*(3,05+2*1,5*0,48)+1,5*0,48²=2,6

V=1000*2,6*6,150*1,2*1,02=19501,0 (м³)

Отделочные работы и обустройство дороги.

Целями отделочных работ является придание дороге эстетически приятного вида и доведения всех дорожных инженерных сооружений до их проектного состояния.

Отделочные работы включают планирование обочин, откосов насыпей, кюветов и формирование бровки земляного полотна. Для этого должны быть убраны остатки строительных и древесных материалов. Работы выполняют автогрейдерами, оборудованными откосниками. Обязательно должны быть спланированы боковые резервы, убраны все перемычки, придан поперечный уклон 20 ‰ в сторону от дороги, обеспечен продольный уклон не менее 5‰. Это необходимо для обеспечения водоотвода, так как боковые резервы исполняют роль канав. На этих работах в зависимости от сложности используют автогрейдер или бульдозер. При выполнении отделочных работ убирают строительные остатки и мусор у труб, укрепляют конуса насыпей, засевают травой откосы насыпей и выемок во избежание их размыва.

Расчет объёмов планировочных работ заключается в определении площадей всех выше перечисленных элементов дороги и сводится в табл. 13.

Таблица 13

Обустройство дороги осуществляется для того, чтобы обеспечить безопасность движения и сохранить её эксплуатационные качества. При обустройстве устанавливают дорожные знаки, сигнальные столбики или тумбы, сплошные металлические, железобетонные или канатные ограждения, создают покилометровый запас дорожно-строительных материалов, оборудуют снегозащитную полосу и строят железнодорожные переезды.

Дорожные знаки располагают на специальных присыпных бермах за пределами обочин. Километровые знаки устанавливают с правой стороны по ходу километража (считая от пункта примыкания дороги). Покилометровый запас дорожно-строительных материалов в объеме, предусмотренным проектом, выкладывают равномерно в конусах на обочине дороги.

На заносимых снегом участках на полосе отвода дороги оборудуют площадки для хранения щитов и кольев, одну площадку устраивают на 100 м снегозащитной полосы. Снеговые щиты изготовляют размером 2х2 м из сосновых или еловых досок сечением 18х85 мм и хранят в штабелях по 50 шт., а кольев по 100 шт.

Таблица 14

Поиск по сайту: