Организация дорожно-строительных работ

При строительстве лесовозных дорог применяют поточные или непоточные методы. Независимо от метода строительства основной формой организации работ является хозрасчетный бригадный подряд.

Поточный метод строительства представляет собой такую форму организации работ, при которой бригады или звенья рабочих постоянного состава последовательно переходят с одного участка дороги на другой, выполняя на каждом из них одинаковую работу одними и теми же способами, применяя одинаковые машины, приспособления и инструменты. При поточном методе строительства различают специализированные и комплексные потоки.

Специализированным потоком называют дорожно-строительные подразделения (звенья, бригады), объединенные вместе, представляющие собой комплекс материально-технических и трудовых ресурсов, необходимых для строительства отдельного конструктивного элемента дороги или выполнения отдельного вида дорожно-строительных работ.

Комплексный поток представляет собой совокупность специализированных потоков, ежесуточной продукцией которого является готовый к эксплуатации участок дороги, и по которому уже во время строительства осуществляют подвозку стройматериалов и выполняют другие перевозки. В комплексном потоке дорожно-строительные работы разделяют на две группы: линейные и сосредоточенные. К линейным работам относят такие виды работ, которые на протяжении строящейся дороги расположены более менее равномерно, сосредоточенные же работы сконцентрированы на небольших участках. При небольших объёмах работ применяют непоточные методы строительства:

1). Метод раздельной организации работ (метод широкого фронта), при котором каждый строительный процесс выполняется отдельно от других работ, т. е. бригада сначала выполняет одну работу и на другую работу переходит лишь после завершения первой;

2). Некомплексный поточный метод, заключающийся в том, что водопропускные сооружения, водоотводные устройства и земляное полотно возводят за год до строительства дорожной одежды; достоинство этого метода — самоуплотнение земляного полотна, которое необходимо для обеспечения устойчивости дорожной одежды, особенно дорожных одежд с усовершенствованными покрытиями, весьма чувствительными к неравномерным осадкам.

Основными показателями потока являются скорость потока, длина потока, период свертывания и развертывания потока.

Календарная продолжительность потока рассчитывается по формуле:

Т_уст=Т_р- (t_p+t_cв), дн (2.16)

где Т_р -продолжительность строительного сезона, дн;

t_p;t_cв -периоды свертывания и развертывания, дн. Принимаются равными 8-10 дней.

Т_уст=131-(8+10)=113 (дн)

Скорость потока определяется по формуле:

, м³/смену (2.17)

где Q_общ -общий объём земляных работ, м³;

k -коэффициент сменности.

(м³/смену)

Темп движения потока находим по следующей формуле:

, м/смену (2.18)

где L_стр.уч -длина строящегося участка, м.

(м/смену)

Захватка — участок дороги, на котором специализированное звено машин выполняет определенные работы или операции.

Оптимальная длина захватки определяется по следующей формуле:

, м (2.19)

где l_min -минимальная длина захватки, м;

l_опт -оптимальная длина захватки, м;

l_max -максимальная длина захватки, м.

, м (2.20)

(м)

, м (2.21)

где П_экс -эксплуатационная производительность ведущей машины, м³/смену;

Q_уд -объём работ на единицу длины дороги, м³/м.

Определяем производительность бульдозера, который выполняет две технологические операции:

1. разработка и перемещение грунта. Норма времени берется из [7].

, м³/смену

где Т -продолжительность рабочего дня, Т=8,2 час;

d -число на которое приведена норма времени;

Н_вр -норма времени, час.

(м³/смену)

2. разравнивание грунта. Норма времени берется из [7].

(м³/смену)

Производительность бульдозера при выполнении обеих операций.

(м³/смену)

(м)

, м³/м (2.22)

(м³/м)

Принимается =100 м.

Поиск по сайту: