Классификационные документы судна

Прежде всего, следует разобраться с тем, что такое класс судна и в чем смысл деятельности классификационных обществ. Наиболее простую и понятную формулировку «Класс судна» можно встретить в «Морском энциклопедическом словаре»: “Класс судна – разряд, к которому относится судно, согласно правил классификации и пост ройки того или иного классификационного общества. Присваивается, возобновляется или восстанавливается на определенный классификационным обществом срок с выдачей классификационного свидетельства, в котором удостоверяется, что судно отвечает требованиям, предъявляемым к его прочности и мореходности. Класс судна записывается в виде основного символа и дополнительных знаков. Основной символ класса судна, построенного по правилам РС и под его надзором, состоит из знака ⍟ (звездочка), вписаного в окружность, и проставленных перед ней букв: “КМ” для самоходного и “К” для несамоходного судна. Дополнительные знаки выражают:

(а) Если судно удовлетворяет Правилам для плавання в ледовых условиях -

- УЛА – самостоятельное плавание в летне-осенний период во всех районах Мирового океана;

- УЛ - самостоятельное плавание в летне-осенний период в Арктике в легких условиях и круглый год в замерзающих неарктических морях;

- Л1 - самостоятельное плавание в летний период навигации в Арктике в разреженых битих льдах и круглый год в замерзающих неарктических морях в легких условиях;

- Л2 и Л3 – самостоятельное плавание в мелкобитом разреженом льду неарктических морей;

- Л4 – эпизодическое плавание в мелкобитом разреженом льду.

Ледокольные суда имеют собственную ледовую классификацию (ЛЛ1, ЛЛ2, ЛЛ3 и ЛЛ4)

(б) степень обеспечения непотопляемости (количество отсеков судна, при затоплении которых оно остается наплаву - прим.автора) - цифры 1,2 и 3, заключенные в квадрат; (в) наличие усиленной противопожарной защиты – F;

(г) ограничение района плавания:

- I – район в открытых морях с удалением от порта-убежища до 200 миль, с предельными расстояниями между портами-убежищами до 400 миль и в замкнутых морях без ограничений;

- II - район в открытых морях с удалением от порта-убежища до 50 миль, с предельными расстояниями между портами-убежищами до 100 миль и в замкнутых морях ограничения устанавливается для каждого конкретного судна;

- IIСП (река-море) – район плавания на внутренних водных путях, в море при волнении до 6 баллов и удалении от порта-убежища в открытых морях до 50, а в замкнутых до 100 миль и допустимым расстоянием между портами убежищами до 200 миль;

- III – прибрежные воды, акватории портов и рейдов, ограничения устанавливается для каждого конкретного судна.

Если эти цифры не указаны, то район плавания неограничен;

(д) знак автоматизации СЭУ А1 (управление машиной может осуществляется с мостика- прим.автора) или А2 (управление машиной может осуществляться из ЦПУ - прим.автора); (е) назначение судна – пассажирское, буксирное, рыболовное и т.д.;

(ж) оборудование судна атомной энергетической установкой – символом атома.

Кроме того, на развороте свидетельства текстом указано, при каком состоянии моря и на каком расстоянии от берега имеет право работать судно.

Судам могут быть присвоены дополнительные знаки в символе класса:

.1 ЕСО - знак в символе класса, определяющий соответствие основным требованиям по контролю и ограничению эксплуатационных выбросов и сбросов, за вредными противобрастающими системами, а также требования, направленные на предотвращение загрязнения окружающей среды при аварийных ситуациях. Указанные требованиия приведены в разделе 5 этой части.

.2 ЕСО-S - знак в символе класса, определяющий соответствие более строгим требованиям по сравнению с требованиями для присвоения знака ЕСО в символе класса.

Таблица 6.

Окончание табл. 6

Несоблюдение требований Класса судна, как правило, приводит к аварийным ситуациям, а значит к последующим правовым последствиям.

Освидетельствование на Класс для судов под надзором Российского Морского Регистра судоходства производится в процессе планового ремонта судов и, фактически, приурочено к их эксплуатационно-ремонтному циклу (См.Таблицу 6.1). В «Правилах постройки и эксплуатации судов», издаваемых Классификационными обществами на основе международных конвенций, имеются таблицы, в которых конкретно указан объем работ по освидетельствованию, который необходимо выполнять для поддержания Класса судна.

В ряде классификационных обществ (например, в норвежском обществе Дет Норске Веритас (DNV), освидетельствование фактически приурочено к системе непрерывного технического обслуживания и проводится согласно непрерывного графика, согласованного индивидуально для каждого судна, в течение всего эксплуатационно-ремонтного цикла

Поиск по сайту: