Конвенционные документы судна (на примере УПС «Херсонес»)

В качестве примера ознакомления с конвенционными документами приведена в оригинале «Справка о статусе», ежеквартально рассылаемая РС судовладельцам в процессе осуществления надзора за судном, в которой указаны важнейшие конвенционные документы судна и сроки их подтверждения.

Состояние класса судна: КЛАСС ДЕЙСТВУЕТ, В ЭКСПЛУАТАЦИИ - 23.04.2003
Классификационное свидетельство выдано на период: 23.04.2003 - 23.04.2008

Судовладелец/Оператор: ИНСТИТУТ, КЕРЧЕНСКИЙ МОРСКОЙ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ
Адрес: Украина, 98309 Керчь, улица Орджоникидзе 82
Телефон: +380-6561-33080 Факс: +380-6561-33080,34584
E-mail: kmti@aironet.com.ua

Дополнительная информация судовладельцу и инспектору:

Примечание автора: Рыболовецкое судно длиной 24м и более, должно дополнительно иметь «Свидетельство о безопасности рыболовецкого судна».

Требования:

Дополнительная информация судовладельцу и инспектору:

По условиям системы управления безопасной эксплуатацией судов (СУБ), судно также должно иметь:

- «Свидетельство об испытании и полном освидетельствовании грузоподъемных устройств»;

На основании Классификационного свидетельства, а также конвенционных документов (см.Таблицу 6.6.1) судну выдается «Свидетельство о годности к мореплаванию» (Seaworthiness Certificate). Это специфический документ, который остался от времен СССР в России и Украине.

Важнейшими конвенционными документами также являются «Мерительное свидетельство», выдаваемое на основе «Конвенции 1969г. об обмере судов» и «Свидетельство о грузовой марке», выдаваемое на основе «Конвенции 1966г.

Вышеупомянутые Свидетельства РС оформляет при классификационном и промежуточном освидетельствовании на основе следующих документов, подписываемых в процессе освидетельствования:

- Акты освидетельствования корпуса, устройств, оборудования и снабжения, освидетельствования механической установки и систем, освидетельствования электрооборудования, освидетельствования оборудования автоматизации, Акт освидетельствования в доке гребного вала, дейдвудного устройства, движителя и донно-бортовой арматуры, Акт освидетельствования классифицируемой холодильной установки;

- Журнал технического надзора при освидетельствовании судна в ремонте, отчет о замерах остаточных толщин, план растяжек.

При хорошем состоянии корпуса промежуточное докование судна можно заменить водолазным осмотром, но при этом производится подводная очистка корпуса, демонтаж/ монтаж кингстонных решеток. Тогда вместо Акта осмотра в доке РС выдает Акт первичного водолазного осмотра и Акт водолазного осмотра.

Оригиналы всех вышеупомянутых актов и свидетельств хранятся на судне, копии в судоходной компании.

Объем освидетельствования по всем частям судна указан в Правилах Регистра по постройке и эксплуатации судов.

Кроме того, к конвенционным документам следует отнести «Документ о соответствии» (ДоС) судоходной компании и «Свидетельство по безопасной эксплуатации судна» (СвУБ) по МКУБ, а также «Документ о соответствии» по Кодексу охраны судов и портовых сооружений (ОСПС). Все упомянутые документы оформляются в соответствии с требованиями Конвенции СОЛАС-74, однако выдает их Морская Администрация страны, либо организация, уполномоченная Администрацией.

Литература [8,9,14]

Вопросы для самопроверки:

1. Что такое Класс судна?

2. Что такое МАКО? Перечислите известные вам организации – члены МАКО.

3.Каковы функции Российского Морского регистра судоходства.

4.Перечислите основные классификационные свидетельства судна.

5. Порядок и периодичность освидетельствования РМРС.

6. Что такое «Справка о статусе» конвенционных документов судна?

Поиск по сайту: