|
|||||||
АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция |
Осуществление индустриализацииИндустриализация в Казахстане началась с изучения естественных ресурсов. Комплексные экспедиции Академии наук СССР в конце 20-х - начале 30-х годов охватили всю территорию республики. Минерально-сырьевые ресурсы Центрального Казахстана изучала группа под руководством академика Н.С.Курнакова, которая доказала, что Казахстан является «сплошной металлогенической провинцией Советского Союза». Академик И.М.Губкин пришел к выводу, что Урало-Эмбенский район - одна из богатейших нефтяных областей страны. К.И.Сатпаев (позже - академик, президент Академии наук Казахской ССР) произвел разведку месторождений меди в районе Джезказгана. В 1927 году началось строительство Туркестано-Сибирской железнодорожной магистрали. Начальником строительства был В.С.Шатов. Комиссию содействия Турксибу возглавил председатель СНК КАССР Н.Нурмаков. При правительстве РСФСР создан Комитет содействия постройке Турксиба во главе с зам. председателя СНК РСФСР Т.Рыскуловым. На строительстве трудились почти 100 тыс. человек. Турксиб построен за три года вместо пяти по плану. 28 апреля 1930 года северный и южные участки сомкнулись на ст. Айнабулак. Дорога сдана в постоянную эксплуатацию с января 1931 г. Турксиб соединил Среднюю Азию с районами Сибири, повлиял на подъем экономики и культуры страны, стал школой мужания рабочего класса Казахстана. В числе строителей были Д.Омаров (впоследствии начальник Турксиба), Т.Казыбеков (Герой Социалистического Труда). За годы довоенных пятилеток в Казахской ССР были сооружены шахты Караганды, нефтепромыслы Эмбы, Чимкентский свинцовый завод, Балхашский и Джезказганский горнометаллургические комбинаты, полиметаллические предприятия на Рудном Алтае и в Ачисае, Актюбинский комбинат, тепло- и гидроэлектростанции. Цветная металлургия стала ведущей отраслью промышленности Казахстана. В предвоенные годы сложился сырьевой регион Центрального Казахстана, который снабжал рудой, металлом, углем промышленные предприятия Южного Урала. Рудный Алтай стыковался с индустриальным комплексом Сибири. Треугольник Урал-Сибирь-Казахстан занимал ведущее положение в СССР по производству цинка, меди, свинца и других стратегических металлов. Нефтяная Эмба являлась частью новой нефтяной базы - «второй Баку» между Волгой и Уралом. Процесс индустриализации в Казахской ССР в годы довоенных пятилеток не был полностью завершен. Преимущественное развитие получили традиционные отрасли добывающей и химической промышленности. Предприятия машиностроения, металлургии, оборонной промышленности отсутствовали. Серьезно отставала энергетическая база, промышленность строительных материалов. Казахстан оставался поставщиком многих видов горнорудного сырья. С.Садвакасов, с горечью говорил: «Казахстан был и остался колонией...». Индустриализация страны закрепила колониальную структуру экономики Казахстана. Поиск по сайту: |
Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.003 сек.) |