Развитие промышленности

Восьмая пятилетка (1966-1970) была одной из наиболее успешных в истории страны, поэтому названа «золотой пятилеткой».

Хозяйственная реформа середины 60-х годов была самой крупной за послевоенный период попыткой реорганизации экономики, поскольку сразу затронула не­сколько отраслей - промышленность, строительство, сельс­кое хозяйство.

Сентябрьский (1965 г.) Пленум ЦК КПСС упразднил уп­равление экономикой по территориальному принципу, вернул руководство по отраслевому принципу. В 1965 году Вер­ховный Совет СССР принял Закон об изме­нении системы управления промышленностью. Были упразднены Совет народного хозяйства Казахской ССР и сов­нархозы экономических районов. В республике были образованы отраслевые министерства.

К началу 60-х годов СССР располагал мощным экономическим и научным потенциалом. Символом революционного прорыва в науке стал первый полет человека в космос, осуществленный Ю.А.Гагариным 12 апреля 1961 года.

Государственный научно-технический комитет при Совете Министров Казахской ССР совместно разработал план внедрения новой техники в отраслях промыш­ленности. Были созданы комиссии по содействию техническому прогрессу, научно-технические об­щества, конструкторское бюро, производственные совещания. Для ак­тивизации деятельности изобретателей и рационализаторов был создан премиальный фонд.

Одним из главных направлений научно-технического про­гресса являлась электрификация производства. Вступили в действие Карагандинская ГРЭС-2 и Бухтарминская ГЭС. Более 45 тыс. км высоковольтных линий электропередач пересекли республику. Автома­тизация на комбинате «Карагандауголь» позволи­ла высвободить 2700 человек и повысить производительность труда на 6%. За разработку прогрессивных технологий в 1965 году большая группа работников Ачисайского полиметаллического комбината и ученых стала лауре­атами Ленинской премии.

Республика стала про­изводить титан, магний, синтетический каучук, полиэтилен, подъемные краны. Возникли крупные предприятия элект­ротехнического машиностроения: Усть-Каменогорский конден­саторный и Кентауский трансформаторный заводы, завод Се­мипалатинск-кабель. Павлодарский машиностроительный за­вод был реконструирован в тракторный. В мощную отрасль пре­вратилась химическая промышленность. Осваивались нефтяные и газовые месторожде­ния на Мангышлаке. В 1965 году первую нефть дало место­рождение Узень.

Хозяйственная реформа 1965 г. сти­мулировала техническое перевооружение. Устра­нялась излишняя регламентация деятельности предприятий, расширялась хозяйственная самостоятельность. Большое вни­мание уделялось материальной заинтересованности работников.

В Казахстане за 1966 год на новый порядок планирования перешли 11 промышленных предприятий. Они стали пере­выполнять план, повысилась рентабельность. К концу 1967 г. по ним работали 193 предприятия, т.е. 10% предприятий республики. К 1970 году по новой системе планирова­ния работало уже более 80%.

К 1970 году Казахстан давал пре­обладающую часть общесоюзного производства свинца, меди и титана. Общесоюзное значение приобрела неф­тедобывающая и химическая промышленность. На берегу Каспийского моря, вблизи го­рода Шевченко (ныне Актау) была построена первая в мире атомная водоопреснительная установка. Было введено только за пять лет 14 фабрик и комбинатов легкой и текстильной промышленности.

В 60-е годы по­явились новые города на карте республики - Рудный в Кустанайской области, Актау - в Мангистаус­кой. Для работы в местах добычи полезных ископае­мых со всех концов страны проводились так называемые оргна­боры. Если в 1959-1964 годах в Казахстан ежегодно прибывало по 64 тыс. человек, то в 1965­-1975 годах -115 тыс. человек.

Численность рабочего класса воз­растала, и его удельный вес в составе занятого населения к на­чалу 1970 года составил 57,6% против 47,9% в 1959 году.

В связи с развитием промышленности и освоением нефтеносных районов в Казахстане интенсивно строились железнодорожные пути. Развитие получили и другие виды транспорта: авиацион­ный, водный, трубопроводный, в особенности, автомобильный. К 1970 г. протяженность автомобильных дорог Казахстана с твер­дым покрытием достигла 40 тыс. км. Были построены авторемонтные заводы в Алматы, Жамбыле, Кокшетау, Целинограде. В 12 областных центрах были введены новые автовокзалы. Вдвое уве­личилась емкость городских телефонных станций.

Следует отметить сырье­вую направленность развития отраслей. В Казахстане добывалось только сырье, а предприятия конечной продукции находились в других регионах страны. Происходит дальнейшая милитаризация эконо­мики, предприятия тяжелой промышленности выпускали военную продукцию.

Поиск по сайту: