 |
АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция
Оценка эффективности проекта
С целью проведения оценки целесообразности проекта проведем основные расчеты:
Таблица 3.6.1
Основные показатели проекта реализации
| Строка | 7-12.2012 |
| Валовый объем продаж | ~PE_Get(1,0,0){196 170 508,47} |
| Материалы и комплектующие | ~PE_Get(1,4,0){138 000 000,00} |
| Сдельная зарплата | ~PE_Get(1,5,0){24 343 200,00} |
| Суммарные прямые издержки | ~PE_Get(1,6,0){162 343 200,00} |
| Валовая прибыль | ~PE_Get(1,7,0){33 827 308,47} |
| Налог на имущество | ~PE_Get(1,8,0){18 991,05} |
| Административные издержки | ~PE_Get(1,9,0){18 186 864,41} |
| Производственные издержки | ~PE_Get(1,10,0){610 169,49} |
| Маркетинговые издержки | ~PE_Get(1,11,0){355 932,20} |
| Зарплата административного персонала | ~PE_Get(1,12,0){2 079 000,00} |
| Зарплата производственного персонала | ~PE_Get(1,13,0){604 800,00} |
| Суммарные постоянные издержки | ~PE_Get(1,15,0){21 836 766,10} |
| Другие издержки | ~PE_Get(1,20,0){360 000,00} |
| Прибыль до выплаты налога | ~PE_Get(1,22,0){11 611 551,33} |
| Налогооблагаемая прибыль | ~PE_Get(1,25,0){11 611 551,33} |
| Налог на прибыль | ~PE_Get(1,26,0){2 786 772,32} |
| Чистая прибыль | ~PE_Get(1,27,0){8 824 779,01} |
Таблица 3.6.2
Финансовые показатели
| Строка | 7-12.2012 |
| Коэффициент текущей ликвидности (CR), % | ~PE_Get(1,0,0){1 916,15} |
| Коэффициент срочной ликвидности (QR), % | ~PE_Get(1,1,0){1 916,15} |
| Чистый оборотный капитал (NWC), руб. | ~PE_Get(1,2,0){24 756 354,26} |
| Чистый оборотный капитал (NWC), $ US | ~PE_Get(1,3,0){884 155,51} |
| Коэфф. оборачиваем. рабочего капитала (NCT) | ~PE_Get(1,7,0){15,85} |
| Коэфф. оборачиваем. основных средств (FAT) | ~PE_Get(1,8,0){56,60} |
| Коэфф. оборачиваем. активов (TAT) | ~PE_Get(1,9,0){11,87} |
| Суммарные обязательства к активам (TD/TA), % | ~PE_Get(1,10,0){4,12} |
| Суммарные обязательства к собств. кап. (TD/EQ), % | ~PE_Get(1,13,0){4,30} |
| Коэфф. рентабельности валовой прибыли (GPM), % | ~PE_Get(1,15,0){17,24} |
| Коэфф. рентабельности операц. прибыли (OPM), % | ~PE_Get(1,16,0){5,92} |
| Коэфф. рентабельности чистой прибыли (NPM), % | ~PE_Get(1,17,0){4,50} |
| Рентабельность оборотных активов (RCA), % | ~PE_Get(1,18,0){67,57} |
| Рентабельность внеоборотных активов (RFA), % | ~PE_Get(1,19,0){254,63} |
| Рентабельность инвестиций (ROI), % | ~PE_Get(1,20,0){53,40} |
| Рентабельность собственного капитала (ROE), % | ~PE_Get(1,21,0){55,70} |
Таблица 3.6.3
~PE_OpenFile('C:\Program Files\PIC\Project Expert 7 Professional\Projects\Samples\123.PEX')
~PE_Init(1,30,-1,l0e0c0m0q0)
Эффективность инвестиций
| Показатель | Рубли |
| Период окупаемости - PB, мес. | ~PE_Get(1,1,0){> 6} |
| Дисконтированный период окупаемости - DPB, мес. | ~PE_Get(1,2,0){> 6} |
| Средняя норма рентабельности - ARR, % | ~PE_Get(1,3,0){74,01} |
| Чистый приведенный доход - NPV | ~PE_Get(1,4,0){+1 748 368} |
| Индекс прибыльности - PI | ~PE_Get(1,5,0){0,37} |
Период расчета интегральных показателей - ~PE_Get(1,8,0){6} мес.
Таким образом, показатели эффективности реализации проекта на протяжении 6 месяцев показал положительный результат и норма рентабельности на уровне 74%.
Заключение
Экономические преобразования, произошедшие в последние годы в России, привели к кардинальным переменам на товарном рынке. На фоне бурного роста парка автомобилей в несколько раз возросло число автозаправочных станций, а также полностью изменилось их качество. Все большее количество наших автозаправочных станций стало соответствовать мировым стандартам. Пропускная способность сегодняшней сети автозаправочных станций (АЗС) в несколько раз выше уровня начала 90-х годов. Выросло количество высокопроизводительных топливораздаточных колонок (ТРК) и увеличилась скорость заправки автотранспорта. Кроме того, на современных АЗС можно получить целый набор услуг (смена масла, мелкий ремонт, мойка, магазин, кафе и пр.).
АЗС – являются конечным звеном системы нефтепродуктообеспечения. От их правильной эксплуатации зависит деятельность многих предприятий, организаций и учреждений различных форм собственности. Совершенствование эксплуатации АЗС позволит повысить эффективность работы автомобильного транспорта, их пожарную и экологическую безопасность.
Посредством АЗС система снабжения нефтепродуктами автомобильного транспорта становится широко разветвленной и оперативной, пункты снабжения максимально приближаются к потребителям и создают для них большие удобства, что позволяет более производительно использовать автотранспорт и технику, занятую в производственных процессах, а также существенно улучшить качество обслуживания владельцев частного транспорта.
АЗС представляют собой комплекс зданий с оборудованием, предназначенный для приема, хранения и выдачи нефтепродуктов транспортным средствам, продажи масел, консистентных смазок, запасных частей, принадлежностей к транспортным средствам и оказания услуг владельцам индивидуальных транспортных средств.
В связи со своим основным назначением АЗС обычно располагаются как можно удобнее для потребителей и как можно ближе к ним. Это либо автодороги с большими автомобильными потоками, либо места какого-либо другого скопления автомобилей, чтобы уменьшить, по возможности, расстояние, которое необходимо преодолевать автотранспорту до автозаправочной станции.
Специфической особенностью АЗС является размещение технологического оборудования на открытых площадках. При этом выделяющиеся горючие и токсичные пары рассеиваются естественными воздушными потоками, при этом концентрация этих веществ снижается до безопасного уровня. При открытом размещении технологических установок сокращаются сроки строительства АЗС, и достигается значительная экономия капитальных вложений (в среднем на 15-20 %).
В России сложился определенный опыт проектирования, строительства и эксплуатации АЗС, ограниченный традиционной компоновкой технологического оборудования. На этой основе развивалась производственная и ремонтная база этого оборудования, а также осуществлялась подготовка соответствующих специалистов.
В настоящее время, в связи с развитием новых хозяйственных отношений и бурным ростом парка автомобилей, возникла острая необходимость в расширении сети АЗС и минимизации размеров площадок, ими занимаемых, а также в строительстве автозаправочных комплексов, на которых в рамках единого предприятия на общей площадке объединены АЗС и здания (помещения) сервисного обслуживания автомобилей, водителей, и пассажиров.
В данном дипломном проекте на тему: «Проект модернизации автозаправочной станции ЗАО «Газпромнефть Северо-Запад» дано обоснование необходимости модернизации автозаправочной станции.
В первой главе описываются теоретические основы организации деятельности АЗС.
Во второй главе проведён анализ реконструкции АЗС, а именно анализ структуры реализации возможностей компании и состояние действующей АЗС и анализ потока клиентов.
В третьей главе проведен расчет проекта реконструкции АЗС, рассмотрены основные фазы проекта, проведена оценка эффективности проекта.
Годовой экономический эффект от внедрения от модернизации составил 8 824 779,01 руб.
Срок окупаемости составил 6 месяцев.
Список использованной литературы
1. Автозаправочные станции. Требования пожарной безопасности: — Москва, Сибирское университетское издательство, 2007 г.- 64 с.
2. Мазур И.И., Шапиро В.Д., Ольдерогге Н.Г. Управление проектами: Учебное пособие / Под общ. ред. И.И. Мазура. — 2-е изд. — М.: Омега-Л, 2004. — с. 664.
3. Руководство к Своду знаний по управлению проектами (Руководство PMBOK). Американский национальный стандарт ANSI/PMI 99-001-2004. Project Management Institute, 2004. – 388 c.
4. Управление проектами: справ. пособие / под ред. И.И. Мазур, В.Д. Шапиро. – М.: Высш. школа, 2001. – 875 с.
5. Ивасенко А.Г. Управление проектами: Учеб. пособие. – Новосибирск: СГГА, 2007. – 224с.
6. Культин Н.Б. Управление инновационными проектами: Спб: Политехника, 2002. – 316с.
7. Немчин А.М. Управление проектами – Спб.: СПбГИЭА, 1993. – 198с.
8. Товб А.С. Управление проектами – М.: ЗАО «Олимп-бизнес», 2003. – 204с.
9. Разу М.Л. Управление программами и проектами. – М.:ИНФРА-М, 2000. – 190с.
10. Петрович М.В. Управление организацией. – Мн.: Акад. упр. при Президенте Респ. Беларусь, 2010.- 331 с.
11. Брасс А.А. Менеджмент: основные понятия, виды, функции: пособие для подготовки к экзаменам / А. А. Брасс. – Мн: Современная школа, 2006.–368 с.
12. Дафт Р.Л. Менеджмент. 6-е издание / Д. Л. Дафт. – СПб.: Питер, 2008.– 864 с.
13. Петрович М.В., Брасс А.А. Управление организацией: словарь-справочник. – Мн.: Акад. упр. при Президенте Респ. Беларусь, 2008.– 333 с.
14. Ансофф И. Стратегическое управление. - М.: «Экономика», 2005.
15. Баканов М.И., Шеремет А.Д. Теория экономического анализа. - М.: «Финансы и статистика», 2008.
16. Балабанов И.Т. Основы финансового менеджмента. Как управлять капиталом - М.: «Финансы и статистика», 2009.
17. Бланк И.А. Основы финансового менеджмента. Т. 1, 2. - К.: «Ника-Центр», 2010.
18. Герчикова И.Н. Менеджмент. - М.: «Банки и биржи», «ЮНИТИ», 2006.
19. Денисов А.А., Колесников Д.Н. Теория больших систем управления: Уч. пособие для вузов. - Л.: «Энергоиздат», 2009.
20. Ефремов B.C. Стратегия бизнеса. Концепции и методы планирования. - М.: «Финпресс», 2009.
21. Идрисов А.Б., Картышев С.В., Постников А.В. Стратегическое планирование и анализ эффективности инвестиций. 2-е изд. - М.: «Филинъ», 2004.
22. Клейнер Т.Б. и др. Предприятие в нестабильной экономической среде: риски, стратегии, безопасность. - М.: «Экономика», 2007.
23. Ларионов В.И. Оценка и обеспечение безопасности объектов
хранения и транспортировки углеводородного сырья. – СПБ.: ООО «Недра», 2011. -190 с.
24. Кулагин А.В. Прогнозирование и сокращение потерь бензинов при обслуживании на АЗС. – Уфа, 2010.
25. Киров А.П. Автозаправочные станции: Практическое пособие - 1-е изд. – М.: Издательство «Учет», 2010. - 464 с.
26. Бондарь В.А., Зоря Е.И, Цагарели Д.В. Технологическое оборудование автозаправочных станций (комплексов). Автозаправочные станции.- Москва.: ООО «Паритет граф», 2011. -407 с.
27. Бесчастнов М.В. Промышленные взрывы. Оценка и предупреждение. – М.: Химия, 1991. - 430 с
28. Коршак А.А. Современные средства сокращения потерь бензинов от испарения. – Уфа, 2009.- 143 с.
29. Бондарь В.А., Зоря Е.И, Цагарели Д.В. Операции с нефтепродуктами. Автозаправочные станции.- М.: ООО «Паритет граф», 2009. - 338 с.
Поиск по сайту: