Юношеские классы спортивных мотолодок «Формула будущего»

7.5.1. Участники, классы и команды:

· Соревнования проводятся в 5 классах;

· Классы сформированы по возрастам участников, включая пилотов, родившихся 31 декабря.

Существуют следующие классы:

· Участие в соревнованиях «Формула будущего» осуществляется на собственный риск каждого пилота;

· Несовершеннолетние участники должны иметь разрешение на участие в соревнованиях, подписанное их родителями или опекунами;

· К старту допускаются пилоты и инструкторы, которые умеют плавать, и одеты в спортивную одежду и обувь (без высокого каблука);

· В соревновании могут принимать участие команды, созданные учебными заведениями, спортивными клубами и иными организациями;

· В состав команды входят по два участника из каждой возрастной группы;

· Команда должна иметь совершеннолетнего официального представителя и капитана команды;

· Обязанностью капитана является руководство в команде, а также обеспечение достойного поведения членов своей команды;

· Все пилоты, официальные представители команд и все официальные участники гонки должны соблюдать Правила соревнований «Формула будущего», утвержденные Международным союзом водно-моторного спорта (U.I.M.).

7.5.2 Лодки, моторы и оборудование:

· Лодки, моторы и другое оборудование, необходимое для проведения соревнований предоставляется организаторами;

· Лодки, моторы, винты и другое оборудование должно быть промышленного производства;

· Лодки должны иметь максимальную длину 3,6 метра и ширину в пределах между 1,3 и 1,7 метрами;

· В течение всего времени управления лодкой каждый пилот и инструктор должны быть одеты в спасательные жилеты и шлема, которые предоставляет организатор;

· Все лодки, используемые на соревнованиях должны иметь идентификационный номер;

· В классах с 1 по 3 соревнования проводятся на лодках типа RIB c подвесными моторами мощностью от 5 л.с.(3,7 кВт) до 8 л.с. (6 кВт) для 2-х тактных моторов и максимальной мощностью 10 л.с. (7,45 кВт) 4-х тактных моторов, желательно с автоматическим реверсом. Управление мотором румпельное. Лодки оборудованы 2-мя кнопками экстренной остановки двигателя;

· Вместе со спортсменом в классах с 1 по 3 в лодке находится инструктор. Внутри одного класса в лодке должен находиться один и тот же инструктор. Если по какой-то причине инструктор меняется, то заменяющий его инструктор должен иметь тот же вес. Если вес заменяющего инструктора меньше, может быть использован балласт, размещаемый на позиции инструктора;

· Лодки для 1-4 классов оборудованы двумя независимыми устройствами экстренного выключения двигателя или двумя независимыми коннекторами одного устройства экстренного выключения двигателя, для того, чтобы пилот или инструктор в случае необходимости могли немедленно остановить двигатель;

· Пилот может стартовать только после того, как оба устройства экстренного выключения двигателя – и пилота и инструктора – будут надежно прикреплены к частям их тел или их экипировке (например, к спасательному жилету);

· В 5 классе соревнования проводятся на лодках типа RIB c подвесными моторами мощностью от 10 л.с. (7.3 кВт) до 15 л.с.(11.2 кВт);

· Лодка должна быть оснащена рулевым управлением, сиденьем для пилота типа жокейского, рычагом переключения хода с правой стороны и устройством экстренного выключения мотора;

· Пилот может стартовать только после того, как устройства экстренного выключения двигателя будет надежно прикреплено к части тела пилота или его экипировке (например, к спасательному жилету).

7.5.3 Организация

7.5.3.1. Предварительная программа

Предварительная программа должна соответствовать Правилам кольцевых гонок Международного Союза водно-моторного спорта (U.I.M.circuit rules)

В программе должны быть указаны:

- Условия размещения команд и сопровождающих лиц (цены на гостиницу, расстояние до места проведения гонки, питание, транспорт);

- Условия доставки команд по прибытии и отъезду – от аэропорта или вокзала до места размещения, карта;

- Фотографии лодок и моторов, которые будут использоваться на чемпионате;

- Дата предоставления данных для страхования.

7.5.3.2. Страхование

Организатором осуществляется страхование спортсменов от несчастного случая на все время проведения соревнований.

7.5.3.3. Заявка на участие

- Заявка на участие от пилотов и команд должна быть получена организатором не позднее, чем за 1 неделю до начала соревнований.

- Заявка должна содержать полные данные на всех пилотов команды (имя, фамилия, дата рождения, адрес, номер паспорта и пол). Эти данные необходимы для оформления страховки от несчастного случая (см. предыдущий абзац).

7.5.3.4. Протесты

- Протест может быть подан только официальным представителем команды;

- Протесты, связанные с лодками, моторами или оборудование, предоставляемыми организатором, могут быть поданы не позднее чем через 1 час после окончания официальных тренировок;

- Все остальные протесты подаются не позднее, чем через 1 час после опубликования результатов.

7.5.3.5. Регистрация команд

- Регистрация команд должна происходить во время, указанное как время регистрации в предварительной программе;

- Каждый пилот должен получить персональный номер и регистрационную форму;

- Персональный номер представляет собой белый квадрат размером 25 х 25 см. с черными цифрами высотой 20 см и должен быть виден во все время проведения соревнований;

- Персональный номер спортсмен должен носить на всех этапах соревнований;

- При регистрации определяется вес каждого пилота.Если вес пилота ниже среднестатистического весадля данного класса, должен использоваться балласт.Балансировка веса пилота проводится в каждом классе;

- Балласт для участников с меньшим весом должен быть надежно прикреплен к лодке и расположен рядом с местом гонщика;

- Для каждого класса определен средний вес спортсмена:

- По окончании процедуры взвешивания, должен быть составлен и опубликован протокол для каждой команды, включающий в себя указание гоночного номера, фамилии и имени пилота, пола, даты рождения (день/месяц/год), измеренного веса и веса балласта.

- Для 1-3 классов так же должно быть указано имя инструктора.

7.5.3.6. Буи

- На соревнованиях должны использоваться надутые буи круглой формы высотой 70 см (минимум 60 см выше уровня воды), размеченные для более легкого определения вращения, вызванного прикасанием лодки;

- Расстояние между буями в воротах составляет 2,5 метра;

- Используются буи следующих цветов:

Ø Буи красного цвета показывают ворота и повороты;

Ø Буи желтого цвета показывают финальные ворота;

Ø Буи синего цвета используются для последнего поворота 5 класса;

Ø Буи белого цвета используются для старта-финиша.

7.5.3.7. Флаги

Все флаги, используемые в ходе соревнований, имеют размер 80х80 см.

Ø Зеленый- начало движения;

Ø Желтый - опасность по ходу гонки;

Ø Красный - остановка гонки;

Ø Черно-белая клетка - финиш;

Ø Черный – поднимает судья на буях, если участник задел буй.

7.5.3.8. Программа соревнований

Основные положения:

- Соревнования проводятся в 3 этапа:

- Гонка проводится на время;

- Все правила вступают в силу и все штрафные очки могут быть начислены только после момента отхода от стартового понтона;

- Секундомер включается после пересечения стартовой линии кормовой частью лодки (после отмашки зеленым флагом) и выключается после пересечения финишной линии кормовой частью лодки;

- Участники должны выполнить задания, определяемые классом соревнования. На трассе не может находиться более 1 лодки;

- Пилоты 1-4 классов сидят или стоят на коленях в лодке. Пилоты 5 классов должны сидеть на сиденье типа жокейского;

- Разрешается держаться за борта лодки для стабильности и безопасности;

- Отход от стартового понтона должен быть осуществлен без повторного касания понтона;

- Причаливание: после пересечения финишной линии, лодка должна причалить медленно к стартовому понтону.

7.5.3.9. Свободная тренировка

- Тренировка обязательна для каждого пилота;

- Для тренировки на воде устанавливается трасса маневрирования;

- Время и продолжительность тренировки определяется организатором.

- Свободная тренировка должна проводиться на тех же лодках и тех же трассах, на которых будут проходить 2 и 3 этапы соревнований.

7.5.3.10. Маневрирование.

Маневрирование состоит из:

- Вязания морских узлов;

- Гонки на трассе маневрирования;

7.5.3.11. Способы завязывания морских узлов (смотри приложение):

- Прямой

- Беседочный

- Выбленочный

- Швартовый

Максимальный лимит времени для вязания каждого узла составляет 60 секунд, после которых узел будет считаться неправильно завязанным.

7.5.3.12. Трассы маневрирования каждого класса «Формулы будущего» (смотри приложенные схемы):

· Каждый пилот имеет 2 попытки, которые проводятся последовательно. Обе попытки должны проходит на одной и той же трассе, в одной и той же лодке с одним и тем же двигателем внутри каждого класса;

· Пилоты 4 и 5 классов выполняют маневр «человек за бортом»;

· Лодка должна подойти к бую маневра «человек за бортом» левым бортом и полностью остановиться (для остановки возможно использование реверса);

· Движение назад не разрешено;

· После полной остановки лодки гонщик должен двумя руками поднять спасательный круг полностью выше головы;

· Затем опустить круг двумя руками на место без удара (броска);

· По окончании маневра продолжить движение по трассе;

· В случае неудачного выполнения маневра гонщик должен сделать следующую попытку;

· Во время выполнение следующей попытки разрешено движение только вперед.

7.5.3.13. Параллельный слалом

· проходит по трассе параллельного слалома. Схема трассы представлена в Приложении;

· Два пилота из одного класса должны стартовать в одно время, каждый должен идти по отдельной трассе;

· Каждый спортсмен имеет 2 попытки. После первой попытки слалома спортсмены меняются лодками и трассами;

· Время обеих попыток складывается с учетом штрафных баллов (если таковые имеются), и спортсмену присваиваются очки U.I.M. в соответствии с занятым местом (пункт 318.01 правил U.I.M.)

· 4 спортсмена, показавшие лучшие результаты в каждом классе, участвуют в полуфинальных и финальных заездах;

· Пары в полуфинальных заездах формируются в соответствии с личным номером участника гонки;

· Каждый участник полуфинала опять имеет 2 попытки. Спортсмены меняются лодками и трассами перед второй попыткой;

· Каждому участнику полуфиналов присваивается место с 1 по 4 в соответствии с показанным результатом;

· Пилоты, показавшие 1 и 2 время в полуфинальных заездах, в финале соревнуются за 1-2 место;

· Пилоты, показавшие 3 и 4 результат в полуфиналах, в финале соревнуются за 3-4 место.

7.5.3.14. Повторные заезды

· Если в течение гонки заглох двигатель, гонщик должен самостоятельно его запустить (в 1-3 классах возможно помощь инструктора);

· После запуска двигателя спортсмен должен закончить гонку;

· После завершения гонки гонщик может подать протест;

· Если спортсмен не смог самостоятельно завести мотор, он должен поднять вверх руки, чтобы попросить помощи у спасателей;

· Главный судья соревнований принимает решение о повторном заезде;

· Если главный судья принять решение, что повторный заезд должен состояться, то он должен состояться немедленно.

7.5.4. Система начисления очков, результаты и штрафные баллы

7.5.4.1. Система очков

U.I.M. очки присваиваются гонщикам согласно следующей системе:

· Для получения квалификации спортсмены должны полностью пройти трассу и пересечь финишную линию;

· 2 и 3 этапы являются самостоятельными чемпионатами;

· После окончания 3 этапа соревнований, очки за 2 и 3 этапы суммируются;

· Победителями в личном соревновании становятся 3 спортсмена в каждом классе, которые набрали наибольшее количество очков по сумме 2 и 3 этапов;

· Окончательный результат в командном первенстве определяется как сумма очков всех спортсменов команды, поделенное на количество спортсменов в данной команде (средний балл команды).

7.5.4.2. Результаты

· Протоколы каждого класса и каждой попытки должны быть вывешены как можно скорее (не позднее чем через 1 час после окончания гонки в каждом классе на каждом этапе) хорошо просматриваемом месте;

· Протоколы должны быть подписаны главным судьей соревнований и в них должно быть время их опубликования;

· Протоколы должны содержать следующую информацию:

Ø Маневрирование: штрафные баллы за узлы; время первой попытки; штрафные баллы 1-ой попытки; время первой попытки с учетом штрафных баллов; время второй попытки; штрафные баллы 2-ой попытки; время второй попытки с учетом штрафных баллов; время лучшей попытки с учетом штрафные баллы за узлы; место; очки U.I.M.

Дисквалификация означает, что спортсмен набрал 0 очков в попытке.

Ø Параллельный слалом предварительные заезды/полуфинальные заезды/финальные заезды: время 1-ой попытки; штрафные баллы 1-ой попытки; время первой попытки с учетом штрафных баллов; время 2-ой попытки; штрафные баллы 2-ой попытки; время второй попытки с учетом штрафных баллов; сумму двух попыток; место; очки U.I.M.

Дисквалификация в одной попытке параллельного слалома приводить к дисквалификации во всем этапе, потому что невозможно получить сумму 2-х попыток.

Ø Личное первенство по сумме 2-х этапов: очки U.I.M. за маневрирование; очки U.I.M. за параллельный слалом; сумму очков U.I.M.; место.

Ø Командное первенство: очки всех спортсменов команды за маневрирование / очки всех спортсменов команды за слалом / сумма очков всех спортсменов команды за маневрирование и слалом / сумма всех очков, поделенная на количество спортсменов в команде/ место / очки U.I.M..

Ø Награждение

Вручение призов проводится организатором.

Призы вручаются за:

1, 2 и 3 места в маневрировании (2 этап соревнований);

1, 2 и 3 места в параллельном слаломе (3 этап соревнований);

1, 2 и 3 места в личном первенстве по сумме 2 и 3 этапов;

1, 2 и 3 места в командном первенстве.

Ø Ничья

Маневрирование:

· Если 2 или более спортсменов имеют одинаковое время в их лучшей попытке (включая узлы и штрафные баллы), то спортсмен, имеющий лучшую сумму 2-х попыток (включая штрафные баллы за обе попытки) занимает более высокое место.

· Если один из этих спортсменов имеет только одну квалифицированную попытку, то он займет более низкое место

Параллельный слалом:

· Если 2 или более спортсменов имеют одинаковые очки по сумме 2-х попыток (включая штрафные баллы), то спортсмен, имеющий самую лучшую попытку (включая штрафные баллы) независимо 1-ю или 2-ю попытку, занимает более высокое место.

· Если ситуация ничьей складывается в полуфиналах и финалах, спортсменам, показавшим одинаковый результат должны быть предоставлены перезаезды в обеих попытках. В зачет берутся результаты перезаездов.

Личное первенство:

Если 2 или более спортсменов имеют одинаковую сумму очков после 2 и 3 этапов, то спортсмен, показавших лучшую сумму времен (т.е. сумму лучшей попытки маневрирования (включая штрафные баллы) и обеих попыток слалома (включая штрафные баллы), занимает более высокое место.

7.5.4.3 Штрафные баллы