Топливо. Обеспечение участников соревнований горюче-смазочными материалами может быть организовано различными методами

Обеспечение участников соревнований горюче-смазочными материалами может быть организовано различными методами.

Для того чтобы создать всем участникам равные условия соревнований и упростить процедуру проверки соответствия топлива существующим ограничениям, рекомендуется порядок, в соответствии с которым Организатор может обеспечить всех спортсменов одинаковым топливом. Исключение могут составлять только классы скутеров, в которых в качестве топлива применяются спиртовые смеси. Такой порядок предусматривает доставку топлива в спортивный лагерь с помощью соответствующих топливозаправщиков и продажу за наличный расчет всем участникам соревнований.

Организатор должен анонсировать такой порядок в соответствующем положении о соревновании.

Организатор должен предоставить информацию участникам соревнований о стоимости топлива, его октановом числе, официальном названии поставщика, месте и времени его дистрибуции в спортивном лагере.

Все участники должны иметь емкости для получения топлива, соответствующие стандартам по технической и пожарной безопасности. На всех емкостях должны быть ясно видимы стартовые номера участника и класс судна.

Организатор должен оборудовать специальные охраняемые места для получения и хранения топлива между гонками.

Запрещено хранение любого количества топлива и других ГСМ в местах размещения команд, спортивной и транспортной техники, кроме специально оборудованных мест заправки.

Информация о местах, отведенных для заправки и хранения топлива, должна быть доведена до всех участников соревнований в программе соревнования и на брифингах.

8.4.1.Топливо для спортивных, двигателей (типов СН, S, T, PR, OSY-400, F1000, BoatGP, F4, О-классов с рабочим объемом выше 850 см³, а также для классов национальных глиссеров):

· Топливо должно быть доступным, применяемым для заправки обычных (не спортивных) автомобилей (снабжаемых катализатором)

· Октановое число применяемого топлива не должно быть менее 93 единиц

8.4.2.Топливо для гоночных двигателей (F1 и R классов):

· Применяется только топливо, производимое международными компаниями для использования в моторных видах спорта

· Авиационное топливо AVGAS 100LL может быть использовано (не используется в странах Евросоюза)

· Все топливо должно быть снабжено соответствующим сертификатом с листом данных

· Все предоставляемое топливо должно соответствовать требованиям производителей спортивных двигателей

8.4.3.Топливо на основе спиртов:

· Топливо может быть изготовлено на основе метилового спирта (метанола) - СН₃ОН или этилового спирта (этанол) - С₂Н₅ОН

· Топливо может содержать воду - Н₂О

Только смазочные масла (добавки) для двухтактных двигателей могут быть добавлены в топливо. Использование любых других добавок запрещено как для карбюраторных двигателей, так и для силовых агрегатов с различными системами впрыска топлива

Смазочные материалы:

· Только для двухтактных двигателей, которые не оборудованы механической системой впрыска масла, разрешено использование топлива с предварительно растворенными смазочными маслами;

· Участники должны сообщать на технической инспекции тип применяемого смазочного материала.

Выборочное тестирование топлива участников:

· Пробы топлива, взятые у случайно выбранных участников в течение соревнования, должны быть проверены на месте, но также могут быть подвергнуты анализу в химической лаборатории после окончания соревнования;

· В случае необходимости, топливная система может быть демонтирована, отсоединена от судна и подвергнута контролю;

· Топливо, предоставляемое Организатором, должно быть проверено перед началом распределения. В случае, если пробы топлива, взятые у спортсменов после соревнования, не будут соответствовать параметрам топлива, предоставленного Организатором, это может послужить основанием для дисквалификации.

· Рекомендуется производить тестирование топлива с помощью четырех различных методов:

Ø тестирование с помощью приборов системы «Дигатрон» (DT-15 или DT-47 FT)

Ø тест на определение удельного веса топлива (Specific Gravity Test)

Ø тест на растворимость воды в топливе (Water Solubility Test)

Ø тест на содержание в топливе нитросоединений (Ceric Nitrate Reagent Test)

8.4.4. Методики проведения тестирования топлива по этим методам можно дополнительно получить в ФВМС.

· Если Организатор не предоставляет топливо для соревнований, и каждый участник использует свое топливо, оно должно быть подвергнуто предварительному тестированию на предсоревновательной технической инспекции;

· На соревнованиях, в которых используется топливо участников, должна быть предусмотрена возможность сравнения топлива различных участников и возможность опечатывания как минимум одного литра топлива для возможного последующего тестирования;

· Присутствие в тестируемом топливе запрещенных добавок, изменяющих его показатели по отношению к контрольному, в любое время проведения соревнования (тренировочные, квалификационные или гоночные заезды), является основанием для немедленной дисквалификации участника до этого момента;

· Если участник не согласен с дисквалификацией, связанной с несоответствием применяемого топлива, он может провести за свой счет анализ заранее опечатанной техническим комиссаром пробы топлива (в количестве не менее 1 литра) в соответствующей химической лаборатории, производящей спектральный анализ (Gas Chromatography) или подобный тест, определяющий, какие компоненты присутствуют в предоставленном образце;

· Если участник заявляет протест против топлива, применяемого другим участником, он должен внести в секретариат денежный взнос, согласно положению о соревнованиях, которые пойдут на оплату проведения необходимых анализов;

· Любые химические добавки или приемы запрещены на стартовом понтоне в момент запуска стартующих судов (кроме двигателей, использующих спиртовое топливо).

Поиск по сайту: