Продажа перевозок через BSP

Во всех проанализированных выше каналах продажи пере­возки оформлялись на собственных бланках авиакомпаний. Од­нако не меньшее распространение имеют и нейтральные бланки различных систем продаж и взаиморасчетов.

В современных условиях актуальное значение приобретает координация усилий заинтересованных стран в регулировании деятельности авиапредприятий, совершенствовании системы продажи перевозок и взаиморасчетов между ними и их партне­рами. Ныне Международная авиатранспортная ассоциация (IATA) проводит большую работу по организации и координа­ции продажи перевозок на нейтральных перевозочных бланках, а также по совершенствованию взаиморасчетов авиакомпаний -членов IATA и агентов, аккредитованных при ней.

Созданы две системы продажи перевозок и отраслевых взаи­морасчетов IATA:

- BSP (Billing and Settlement Plan) занимается продажей и расчетами по пассажирским перевозкам;

- CASS (Cargo Accounting Settlement System) осуществляет продажу и расчеты по перевозкам груза.

BSP создана по образу и подобию американской системы продажи перевозок и взаиморасчетов по ним - ARC USA (Airline Reporting Corporation), BSP как единая организация не сущест­вует. Такие институты создаются в отдельно взятых странах или регионах. Можно говорить о BSP Швейцарии, BSP Германии, BSP Франции, BSP Скандинавии и т.д. Координирует деятель­ность всех BSP Комитет BSP при штаб-квартире IATA в Женеве.

Первая такая система взаиморасчетов по авиаперевозкам бы­ла создана в 1971 году в Японии, ныне насчитывается более 60 BSP в Европе, Азии, Австралии, Северной и Латинской Амери­ке, Африке.

BSP создаются по инициативе авиаперевозчиков и агентов по продаже в стране (регионе) под эгидой IATA. Каждый BSP име­ет свои особенности работы, свой, отличный от других Устав. И хотя IATA стремится к стандартизации принципов деятельности и унификации уставов, сейчас это не представляется возмож­ным, так как принципы и уставы разных BSP определяются ус­ловиями работы в конкретной стране, спецификой авиаперево­зок и их продажи, особенностями финансовой инфраструктуры и экономики в целом и, прежде всего, местного законодательст­ва.

Сущность BSP - в создании единой агентской сети и органи­зации взаиморасчетов между авиакомпаниями и агентами за проданные перевозки пассажиров. BSP выпускает свои так на­зываемые «нейтральные» (то есть не идентифицирующие пере­возчика) бланки авиабилетов (БСО) и рассылает их по агентам - членам BSP. Агент может вести продажу авиаперевозок на рей­сы любой авиакомпании - члена данного BSP.

Общая схема работы BSP такова. Агент продает перевозки, используя бланки билетов BSP и проставляя 3-хзначный код пе­ревозчика, от имени которого он оформляет билет. Агент четыре раза в месяц отчитывается перед BSP, то есть представляет кон­трольные купоны и купоны, принятые на возврат, и в соответст­вии с этим переводит BSP деньги за проданные перевозки, ос­тавляя себе комиссионные. BSP обрабатывает эти данные, груп­пирует их по агентам и авиакомпаниям-перевозчикам и состав­ляет два отчета (для агента и для перевозчика), рассылает их и переводит деньги,

Какие преимущества дает членство в BSP?

Для агентов это:

- отсутствие необходимости заключения агентских согла­шений с каждой авиакомпанией отдельно

необходимость отчитываться перед, одним центром -BSP;

- унифицированность форм отчетности;

возможность производить продажу на рейсы всех авиа­компаний-членов BSP данной страны.

Авиакомпании видят следующие преимущества членства в BSP:

- получение готовой инфраструктуры банка, единой агент­ской сети, что позволяет охватить весь рынок за счет при­влечения к продаже перевозок на свои рейсы агентов -членов BSP, представленных на всей территории BSP;

- ускорение поступления денег (сроки перевода денег аген­там строго фиксированы, при нарушении сроков агент выплачивает штраф);

- сокращение потока бланков авиабилетов и БСО через представительства;

- облегчение ведения отчетности, так как отчеты поступа­ют не от различных агентов по продаже, а только из BSP, что способствует своевременности предоставления отче­тов;

- повышение гарантий в получении денег за продажу, так как BSP в определенной мере берет на себя ответствен­ность по выплате задолженностей в случае банкротства агента или авиакомпании;

- упрощение системы денежных взаиморасчетов;

-избежание необходимости заключения официальных со­глашений с агентами.

2.соглашение интерлайн.

3. СЗВ

Билет

Поиск по сайту: