Квитанция платного багажа – назначение и порядок заполнения

1. 1)Методы стимулирования клиентов. А/к применяются след.методы стимулирования клиентов:премии,скидки,купоны,бесплатные б/ты,программа поощрения постоянных пас-в.Frequent flyer program- это программа для часто летающих пас-в,обычно предусматривающая начисление баллов за каждый полет рейсами а/к,кот.накапливаются и служат основой для постоянных скидок или для предоставления бесплатного билета эконом класса при налете:-20000 км на рейсах а/к по территории России;-30000 км на рейсах между Россией и Европой;-50000 км на рейсах в Северную америку.Некоторым а/к применяются интенсив-схема,когда во время деловых поездок пас-ры накапливают баллы,дающие им право скидок,используемое затем при поездке на отдых при оплате стоимости поездки,проживания в отеле,аренде автомобиля.FFP появилась в конце 80х годов в США и развивалась параллельно с прямым маркетингом.В начале 90х система скидок для часто летающих пас-в начала применяться европейскими а/к British Airways,Air France,Lufthgansa.В настоящее время эта программа широко применяется также в Азии, в Африке и на ближайшем Востоке.При этом в рамках программы пас-р получает все больше различных призов и наград.Процесс создания программы поощрения часто летающих пас-в включает несколько этапов:1)изучение рынка авиаперевозок(оценка платежеспособного спроса и доли часто летающих пас-в в общем потоке,выбор целевого сегмента,установление каналов связи а/к с потребителями(система продажи перевозок)).2)сегментация пассажиропотока по уровню доходов,целям путешествий,образу жизни,способам приобретения билетов,по демографическим признакам.3)анализ сильных и слабых сторон конкурентов.4)Формирование стратегических целей а/к на сегменте (увеличение рыночной доли,построение стратегического альянса,улудшение имиджа а/к).5)определение тактики и составления плана FFP.6)внедрение системы скидок для часто летающих пас-в.7)контроль и анализ результатов применения программы поощрения.Основные элементы систем скидок для часто летающих пас-в:1)установление принципов отборо участников программы поощрения.2)разрабодка системы наград и призов.3)определение принципа учета баллов(формула начисленных баллов или учета километров,кот. пас-р пролетел на рейсах а/к).4)партнеры а/к по программе(другие а/к альянса,гостиницы,другие виды транспорта,автозаправочные станции,компании по аренде автомобилей).5)коммуникации с участками программы.6)обслуживание участников программы.По мере развития системы FFP база данных участников должна обогащаться информацией об их привычках и предпочтениях(место в салоне для курящих и некурящих,у окна,потребность в телефоне или факсе,пожелание не беспокоить во время полета и т.д.)Для получения ожидаемого результата а/к должна детально проработать процесс коммуникаций с участниками и партнерами,привлечь к работе свой лучший штат,наделить их разумными полномочиями и правами на свободу действия.Типичные ошибки при внедрении системы FFP:1)навязчивость а/к при агитации пас-в принять участие в программе.2)неспособность внимательно прислушиваться к клиентам.3)выделение подразделения а/к,занимающегося программой,из ее состава без соответствующих разъяснений важности программы остальным пересоналом.

2. 2)Соглашение о блоке мест. Партнеры выполняющие полеты на одной и той же авиалинии при наличии недостаточной загрузки для обеих а/к договариваются осуществить перевозки на рейсах у одного из партнеров.Партнер на самолетах кот.будет осуществлена перевозка предоставляет другому партнеру оговоренный блок мест в самолете за определенную плату.А/к договариваются о том,что одна из них выполняет рейс,получает доходы и несет все расходы по его выполнению,а другая получает блок мест на рейсе своего партнера.

Бил14

Поиск по сайту: