Действия подразделения при организации

Дорожно-комендантской службы на военно-автомобильной

Дороге

Предназначение и организация разведгруппы

Для ведения дорожной разведки в целях организации дорожно-комен-дантской службы на ВАД и в зависимости от конкретной обстановки создается несколько РГ за счет личного состава штатного взвода разведки и других подразделений дорожно-комендантской части. Количество групп, а также их состав и оснащение зависят от вида боевых действий, объема требуемых сведений и заданного срока ведения разведки.

В состав РГ могут включаться: командир разведгруппы – офицер-дорож-ник (1-й номер), радиотелеграфист (2-й номер), химики-разведчики (3-й и 4-й номера), саперы-разведчики (5-й и 6-й номера), дорожники-разведчики (7—9-й номера), водители (10-й и 11-й номера).

Разведгруппа оснащается радиостанцией, индикатором радиоактивности или измерителем мощности дозы, индивидуальными и групповыми измерителями доз, войсковым прибором химической разведки (ВПХР), комплектом средств разведки и разминирования, комплектом шанцевого инструмента, уклономером, рулеткой и складными метрами, биноклями, компасом, картой масштаба 1: 100 000 или 1:200 000, табельными знаками ограждения зараженных участков дорог и обозначения проходов в них, а также необходимым количеством транспортных средств.

Работа командира подразделения при принятии решения и

Постановке задач

Командир подразделения дорожной разведки получает от начальника штаба дорожно-комендантской части задачу по сбору данных для организации дорожно-комендантской службы на ВАД. Объем данных, которые необходимо добыть в ходе дорожной разведки, зависит от конкретной обстановки.

В зависимости от обстановки время на подготовку к разведке может исчисляться минутами, часами, а иногда и сутками.

После получения задачи командир подразделения действует в общепринятой последовательности работы командира по принятию решений. При уяснении задачи и расчете времени он должен понять: какие сведения должны быть получены в ходе разведки; порядок ведения дорожной разведки в районах заражения; порядок поддержания связи и представления донесений; маршрут следования, его начальный, промежуточный и конечный пункты; время начала и окончания разведки.

После уяснения задачи командир подразделения отдает предварительные указания по подготовке личного состава, техники и приборов разведывательного подразделения.

Оценивая обстановку, он анализирует действия противника, радиационную и химическую обстановку на разведуемом участке дороги. Оценивая силы и средства, выделяемые для проведения разведки, командир исходит из того, что для ведения дорожной, радиационной и химической разведки выделяется разведывательный взвод или создается нештатная разведгруппа.

Командир подразделения дорожной разведки изучает имеющиеся данные об автомобильной дороге и прилегающей местности, определяет общий характер, тип рельефа, наличие естественных и искусственных препятствий, технические характеристики дороги, возможные варианты обхода узких мест, а также выбирает направление запасного маршрута. Также выделяет на карте участки автомобильной дороги с недостаточной шириной проезжей части (менее 6 м), районы переправ через крупные водные преграды, крупные населенные пункты, перевалы, пересечения с железными дорогами в одном уровне. Выбирает рокады вдоль крупных водных преград, которые предстоит разведать. Рокады вдоль реки предусматриваются по обоим ее берегам. Удаление их от берега должно исключить сильное радиоактивное заражение при нанесе­нии ядерного удара по переправе. Однако удаление рокад не должно быть и очень большим, чтобы не вызвать значительных потерь времени на подход к дублирующему мосту. Рокадные ВАД обычно выбираются на удалении от 15 до 30 км. Командир подразделения вырабатывает предложения по оборудованию ложной переправы. Ложная переправа должна оборудоваться на таком удалении, когда при нанесении по ней ядерного удара не выходит из строя основная переправа. Районы ожидания выбирает на безопасном удалении от переправы. Емкость района ожидания устанавливается с учетом состава колонн и ожидаемой интенсивности движения. Площадь, занимаемая районом ожидания, составляет, как правило, 15—20 км². Между районами ожидания и переправой справа по движению через каждые 0,5—1 км командир подразделения разведки предусматривает дополнительные укрытия для техники и личного состава, оказавшихся на дороге в момент угрозы нападения противника.

Одной из важных задач в оценке местности является определение районов отдыха и привалов. Выбираются они с таким расчетом, чтобы обеспечить рассредоточенное размещение личного состава и техники, маскировку и защиту от ОМП, а также быстрое выдвижение из этих районов. Выбор районов отдыха (привалов, остановок) не допускается в крупных населенных пунктах, вблизи крупных узлов дорог, больших мостов и других сооружений, которые являются объектами ядерного нападения противника.

Оценивая местность, командир подразделения разведки должен учитывать, что места размещения диспетчерских пунктов выбираются на прямом участке дороги с хорошей видимостью, допускающей двустороннее движение, где остановка машин, подлежащих проверке, не помешает движению колонн и одиночных машин, имеющих право проезда без проверки документов. Для размещения пунктов обслуживания выбираются районы, удаленные от возможных объектов ядерного нападения противника, изучаются основные автомобильные дороги фронтального и рокадного направлений, а затем вспомогательные.

Принятое решение на разведку ВАД для организации дорожно-комендантской службы командир подразделения дорожной разведки оформляет на своей рабочей карте. В решении он определяет задачи разведывательным дозорам, маршруты их движения, порядок действия при разведке, основные вопросы взаимодействия, организацию всестороннего обеспечения, связи и управления.

Разведка ВАД

Дорожная разведка с целью сбора данных для организации дорожно-комендантской службы на ВАД ведется в определенной последовательности. Объем данных, которые необходимо добыть в ходе разведки, уточняется в зависимости от конкретной обстановки. Успех в работе подразделения дорожной разведки достигается: высокими политико-моральными и боевыми качествами личного состава, уровнем его специальных знаний и натренированности; полнотой оснащения приборами и средствами разведки; умением командира подразделения ориентироваться в обстановке и руководить действиями подчиненных; тщательной подготовкой к работе в сложных условиях.

Приступив к выполнению задачи, подразделение разведки движется на автомобилях по дороге со скоростью, позволяющей выявить и зафиксировать все требуемые сведения. В процессе разведки командир подразделения обеспечивает ее непрерывность и заданный темп, следит за обстановкой, руководит действиями личного состава, лично производит разведку наиболее ответственных объектов, обеспечивает непрерывную связь со штабом своей части, составляет установленную документацию и представляет донесения в установленные сроки или по достижении заранее намеченных рубежей. Донесения должны быть краткими и содержать только наиболее важные сведения.

На исправных участках дороги разведывательная группа следует на высоких скоростях, километраж замеряется по спидометру автомобиля или по сохранившимся километровым знакам и уточняется по карте. При этом обращается внимание на те знаки ограждения и обозначения, которые выставлены подразделениями инженерных и химических войск, а также медицинской противоэпидемической службой. Одновременно отмечаются места, где необходимо выставить посты регулирования или соответствующие знаки. Наблюдение ведут 1, 7, 8 и 9-й номера разведгруппы.

Среднюю скорость колонного движения и пропускную способность на характерных участках дороги и на всей дороге командир подразделения дорожной разведки определяет в соответствии с инструкцией.

При подъезде к разрушенному объекту или заграждению командир подразделения выделяет один-два разведдозора для установления наличия и состояния объездов. При обнаружении минно-взрывных заграждений или участков заражения подразделение дорожной разведки действует ранее рассмотренным способом.

При подъезде к узким местам дороги РГ спешивается, и производится определение параметров участков дороги, влияющих на ограничение движения по ним. Обследование участка дороги проводят 3—9-й номера РГ.

Особое внимание уделяется районам переправ на крупных водных преградах, где 3—8-й номера производят обследование подходов к переправе на обоих берегах. Командир определяет, какие необходимо провести мероприятия по их подготовке. Номера 7— 9-й разведуют близлежащие переправы и разрабатывают варианты переключения движения из одного района переправы в другой.

При недостаточном количестве дорог, находящихся в хорошем состоянии, командир РГ определяет объемы работ, которые необ­ходимо выполнить для повышения эксплуатационных показателей дороги. Если автомобильных дорог с требуемой шириной проезжей части нет, то он вырабатывает предложения по организации однорядного одностороннего движения (по кольцу) после получения данных от 7—9-го номеров группы о наличии и состоянии дорог, проходящих параллельно основному маршруту.

При проведении дорожной разведки в горах помимо выполнения обычных задач дополнительно выявляются: не обозначенные на карте автомобильные дороги, а также проложенные войсками колонные пути, которые могут быть использованы в качестве основных и запасных маршрутов ВАД; участки дорог, на которых возможны оползни, обвалы, снежные лавины; крутые подъемы и спуски, участки с ограниченной видимостью и места, требующие установки заграждений; участки, на которых возможно устройство разъездов и площадок для остановки транспорта.

Зимой дополнительно определяются проходимость местности и возможные направления подготовки новых участков дороги, объездов и запасных маршрутов, наличие вечной мерзлоты, возможность образования наледей, направление и скорость ветра, снегозаносимость местности и наличие снегозащитных ограждений. При обследовании районов, освобожденных от противника, предварительно 5-й и б-й номера проводят разведку с целью обнаружения и обозначения минированных и зараженных участков местности. Командир РГ определяет пригодность к употреблению воды, возможность использования материальных средств, оставшихся после ухода противника, вероятность действий диверсионно-разведывательных групп противника.

7—9-й номера разведгруппы определяют также моста установки дорожных знаков и указателей на ВАД. Места обозначаются забивкой кольев, на которых пишутся требуемые названия знаков.

Разведгруппа одновременно проводит выбор и обследование районов развертывания дорожно-комендантских гарнизонов, диспетчерских пунктов, постов регулирования и пунктов обслуживания. Командир обращает внимание на то, что места развертывания элементов дорожно-комендантекой службы должны максимально способствовать выполнению задач дорожного обеспечения, обеспечивать маскировку подразделений и проведение мероприятий по организации защиты, обороны и охраны, соответствовать санитарно-гигие-ническим требованиям.

Места выставления неподвижных постов регулирования определяются в ходе движения разведки по дороге. Обычно это пересечения и развилки дорог, перекрестки улиц в населенных пунктах, труднопроходимые участки дороги с односторонним движением (у входа и выхода из них), объезды у дороги, крутые закрытые повороты, крутые и длинные спуски и подъемы, перевалы, проходы через заграждения, зараженные участки.

При проведении обследования района командир подразделения разведки выделяет необходимое количество разведгрупп или разведдозоров (расчетов) для одновременного изучения всего района.

Все возможные варианты размещения элементов дорожно-комендантской службы командир подразделения наносит на отчетную карту разведки или схему разведанного участка автомобильной дороги. В ходе разведки все данные могут немедленно передаваться в штаб части для их использования при принятии решения командиром части.

Действия дорожно-эксплуатационного взвода при оборудовании и эксплуатации участка военно-автомобильной дороги.

Предназначение и организация взвода

Дорожно-эксплуатационный взвод дорожно-комендантской роты предназначен для эксплуатационного содержания и ремонта военно-автомобильных дорог, а также оборудования их знаками и указателями. Дорожно-эксплуатационный взвод состоит из двух отделений: эксплуатации и ремонта дорог, оборудования дорог.

Во взводе имеются бульдозер, автогрейдер, экскаватор, автогудронатор, автокран, пескоразбрасыватель, навесное оборудование для снегоочистки, грузовые автомобили и самосвалы, мастерская для изготовления знаков и указателей, комплект плит СРДП.

Работа командира взвода при принятии решения и постановке задач

Командир дорожно-комендантской роты, отдавая приказ на организацию движения и дорожно-комендантскую службу, указывает порядок эксплуатационного содержания, ремонта и оборудования участка ВАД дорожными знаками, использования имеющихся дорожных знаков, сроки получения или изготовления недостающих знаков.

Командир дорожно-эксплуатационного взвода, получив задачу, уясняет время на подготовку и оборудование участка ВАД знаками, выделяет наиболее важные участки, требующие усиленного эксплуатационного содержания или ремонта, а также места выставления наибольшего количества знаков и указателей, порядок взаимодействия с дорожно-комендантскими взводами по установке знаков, организации обороны и охраны районов расположения взводов, определяет номенклатуру знаков по группам, которые имеются в наличии и которые необходимо дополучить или изготовить своими силами, наличие материалов для изготовления знаков, дорожно-строительных материалов для эксплуатационного содержания и ремонта дорог.

Рассчитывая время, командир взвода определяет общее время на выполнение задачи, время на ремонт и эксплуатационное содержание участка ВАД, время на получение или изготовление недостающих знаков, время на заготовку материалов для изготовления знаков и дорожно-строительных материалов, время на оборудование участка ВАД знаками и указателями.

В результате уяснения задачи, определения мероприятий по подготовке взвода к выполнению задачи и расчета времени командир взвода отдает распоряжение командирам отделений на заготовку материалов, дополучение недостающих знаков и других материально-технических средств, подготовку техники к выполнению работ, указывает время выполнения распоряжений и готовности к оборудованию ВАД, время и место постановки задачи.

Оценивая обстановку и принимая решение, командир взвода делает выводы: о характере действий противника, возможности встречи с диверсионно-разведывательными группами на участке ВАД во время выполнения задачи, применении противником различных видов оружия; о возможности взаимодействия с подразделениями, находящимися на ВАД; о состоянии и оборудовании автомобильной дороги, химической и радиационной обстановке на ней. Определяет места выставления знаков, указывает участки дорог, требующие ремонта или проведения работ по эксплуатационному содержанию.

Принятое решение командир взвода оформляет на рабочей карте и по возможности докладывает командиру роты для утверждения. После утверждения решения командир взвода отдает боевой приказ, в котором указывает: конкретные задачи подразделениям, отдельным военнослужащим по заготовке материалов, развертыванию мастерской и изготовлению дорожных знаков; порядок дополучения готовых знаков, действия по оборудованию дорог знаками, защите, обороне и охране района изготовления и установки знаков; состав и порядок действий специализированных расчетов по ремонту и эксплуатационному содержанию участков ВАД.

После отдачи боевого приказа командир взвода лично руководит подразделениями, организует взаимодействие, материально-техническое обеспечение, решает внезапно возникающие задачи и дает необходимые указания подчиненным.

Действия отделения эксплуатации и ремонта дорог

Подготовку и эксплуатационное содержание участка ВАД осуществляет отделение эксплуатации и ремонта дорог в составе командира отделения, бульдозериста, механика-водителя автогрейдера, экскаваторщика, водителя-крановщика, других водителей.

Командир отделения, получив задачу на подготовку и эксплуатационное содержание участка ВАД, принимает решение на формирование расчетов для производства работ и выдвигается с ними в указанный командиром взвода район. Определив на месте объем работ, дает указание личному составу отделения на выполнение работ по обеспечению водоотвода, восстановлению поперечного профиля дороги, устранению колей и выбоин, улучшению въездов на мосты, усилению слабых участков, обеспыливанию или снегоочистке.

Действия отделения оборудования дорог

Штатное отделение оборудования дорог осуществляет оборудование участков ВАД дорожными знаками в составе командира отделения, плотника, столяра, дорожника-пулеметчика, художника, водителя. В отдельных случаях при большом объеме работ по изготовлению знаков и их установке дополнительно могут создаваться нештатные подразделения и расчеты.

Командир отделения, получив задачу на установку знаков и схему с обозначенными местами их установки, выдвигается по указанному маршруту на штатном транспортном средстве с необходимым количеством знаков. При подъезде к месту выставления знака, указанного на карте, дает команду водителю сделать остановку. Уточняет наименование и положение знака непосредственно на местности. Дает команду на установку соответствующего знака.

Плотник и дорожник по команде командира отделения высаживаются из машины. Получают соответствующий знак у столяра и устанавливают его в указанном месте или крепят на имеющихся деревьях, столбах, опорах. Докладывают командиру отделения о выполнении задачи. Художник по команде командира отделения производит подкраску знаков и стоек после их установки. При необходимости подклеивает бумажные знаки, при этом для удобства работы использует стремянку.

Командир отделения проверяет правильность установки знака, отмечает на схеме время его выставления и приказывает продолжать движение. В ходе движения по маршруту командир отделения уточняет данные, нанесенные на схему, и дополнительно определяет: состояние дорог и мостов; наличие узких мест, снижающих скорость движения (крутые повороты, подъемы, спуски), не указанных на карте; наличие съездов с дороги и укрытий вблизи дорог; наличие и вид заражений и разрушений и возможные места устройства объездов.

Для изготовления дорожных знаков в полевых условиях используют мастерскую, развертываемую личным составом отделения оборудования дорог, с приданной электростанцией ЭСБ-8И. Для организации работы мастерской развертывают четыре рабочих места:

№ 1 — для заготовки пиломатериалов;

№ 2 — для раскройки длинномерного материала на отрезки, а также разрезания ромбических щитов и обрезания носовой части указателей направлений;

№ 3 — для сбивания заготовок в щиты различной формы и вырезки заготовок для круглых знаков;

№ 4 — для нанесения символов дорожных знаков на подготовленные щиты.

Порядок действий личного состава при развертывании мастерской следующий. Командир отделения осуществляет общее руководство развертыванием и работой мастерской, производит расчет личного состава и распределение его на рабочих местах, а также определяет расположение рабочих мест в машине и на местности. Командир отделения с личным составом оборудуют рабочее место № 1. Для этого устанавливают в отведенном месте палатку УСТ-56. Внутри палатки оборудуют два специальных стола для раскроя материала. На каждом столе монтируют дисковую пилу С-456, устанавливают шаблоны. При работе в ночных условиях устанавливают светильники.

Столяр оборудует рабочее место № 2 непосредственно в кузове автомобиля, готовит к работе малогабаритный фуговальный станок.

Дорожник и водитель оборудуют рабочее место № 3: подготавливают к работе электростанцию ЭСБ-8И, карусельный станок для изготовления круглых знаков, столы с металлическими плитами, шаблоны и инструмент.

Художник оборудует рабочее место № 4 на открытой площадке или под навесом: подготавливает для работы столы, приспособления для резки бумажных знаков, кисти, клей, сушилку для сушки готовых знаков.

Заготовки для всех знаков и указателей, а также изготовление указателей направления и треугольных знаков производятся на рабочем месте № 1. Длинномерный материал предварительно раскраивают вне палатки бензопилой (электропилой) на отрезки длиной: 100 см — для указателей направления, 60 см — для квадратных, круглых и треугольных знаков.

Раскроенный материал поступает на рабочее место № 2, где производятся фугование и подгонка. Заготовки для указателей направления после фуговки поступают на рабочее место № 1, а остальные — на рабочее место № 3.

На рабочем месте № 3 заготовки сбиваются в щиты различной формы: прямоугольные — для квадратных и круглых знаков, ромбические с острыми углами, равными 60°, — для треугольных знаков. Затем эти щиты подаются: прямоугольные для квадратных знаков и ромбические — на рабочее место № 2, прямоугольные для круглых знаков — на карусельный станок рабочего места № 3.

На рабочем месте № 2 по шаблону обрезается носовая часть указателей направления, а также разрезается ромбический щит на два треугольных щита.

На рабочем месте № 4 на подготовленные заготовки, поступившие с рабочих мест № 2 и 3, наклеивают готовые бумажные знаки либо при помощи трафаретов наносят краской требуемые символы знаков. После этого знаки подвергаются сушке.

Действия взвода обслуживания и ремонта.

Взвод обслуживания и ремонта входит в состав дорожно-эксплуатационной роты и предназначен: для организации питания, отдыха и ночлега одиночных военнослужащих, небольших команд; для дозаправки горючим и оказания технической помощи одиночным автомобилям, следующим по ВАД; для эвакуации неисправных машин с дороги и проведения специальной обработки техники.

Взвод имеет в своем составе и развертывает на ВАД пункты: продовольственный, отдыха и обогрева, технической помощи, заправки, специальной обработки.

Продовольственный пункт предназначен для обеспечения горячей пищей и сухим пайком военнослужащих, следующих по ВАД одиночным порядком или в составе небольших команд.

Пункт отдыха и обогрева предназначен для отдыха я. ночлега, а в холодное время года — для обогрева военнослужащих, следующих по ВАД в одиночном порядке или в составе небольших команд.

Пункт технической помощи предназначен для оказания технической помощи проходящим машинам в объеме текущего ремонта, а также для эвакуации с дороги неисправных машин. Пункт технической помощи оснащается подвижной ремонтной мастерской.

Пункт заправки горючим предназначен для дозаправки горючим и смазочными материалами одиночных машин, следующих по ВАД на большие расстояния, а также для заправки машин дорожно-комендантской части. Горючее отпускается только в основные баки в количестве, обеспечивающем пробег до своей части или до следующего заправочного пункта.

Пункт специальной обработки предназначен для проведения специальной обработки гусеничной и автомобильной техники.

Пункты обслуживания развертываются, как правило, вблизи командного пункта дорожно-комендантской части.

Работа командира взвода при принятии решения и постановке задач

Задачу на развертывание пунктов командир взвода получает от командира роты.

После получения задачи командир взвода уясняет ее, обратив особое внимание на сроки выполнения, районы развертывания, количество развертываемых пунктов, порядок взаимодействия с другими подразделениями, определяет мероприятия, необходимые для подготовки взвода к выполнению поставленной задачи, рассчитывает время и отдает указания по подготовке взвода к выполнению задачи. При наличии времени проводит рекогносцировку района и оценивает обстановку.

В ходе рекогносцировки уточняются: состояние района, условия организации защиты и обороны; наличие и возможность использования зданий, построек, укрытий, строительных материалов; наличие подъездных и внутренних дорог, их состояние и объемы работ по их восстановлению; места размещения пунктов обслуживания взвода и их элементов.

По окончании рекогносцировки и оценки обстановки командир взвода принимает решение, которое оформляет на рабочей карте или схеме, где указывает: расположение пунктов на местности и порядок их развертывания, обороны, охраны, инженерного оборудования и маскировки; боевой расчет и потребное количество сил и средств; взаимодействие с соседними подразделениями, порядок пополнения материальных средств.

На основании принятого и утвержденного решения командир взвода отдает устный боевой приказ начальникам пунктов, в котором указывает места размещения каждого пункта, порядок и сроки выполнения работ, пополнения запасов материальных средств и время готовности пунктов к работе. После отдачи приказа командир взвода обеспечивает его выполнение, организует взаимодействие, оборону и охрану района расположения, инженерное оборудование и маскировку, материально-техническое обеспечение, принимает решение по внезапно возникающим задачам и дает указания подчиненным.

Задачи ставятся, как правило, непосредственно в районе развертывания пунктов. При этом если размещение элементов пунктов командиром взвода не указывается, начальники пунктов размещают их своим решением, учитывая имеющийся опыт.

Действия на пунктах технической помощи, заправки горючим,

продовольственном, отдыха и обогрева

Начальники пунктов обслуживания, развернув пункты в указанных местах, организуют на них работу. На каждом пункте при обслуживании у военнослужащих проверяются документы, удостоверяющие их личность. Предъявляемые военнослужащими для получения питания, горючего, смазочных материалов и запасных частей документы должны быть правильно оформлены.

На пункте технической помощи личный состав мастерской по указанию начальника пункта обслуживает или ремонтирует технику совместно с экипажами или водителями. Автомеханик определяет характер и причину неисправности, получает новые запасные части в обмен на неисправные, следит за ремонтом и при необходимости оказывает помощь в производстве работ. Слесари, электрики, сварщики производят слесарные, медницко-жестяницкие, кузнечно-сварочные и другие работы. Ремонт машин оформляется в книге учета ремонта машин, которая является учетным документом и ведется начальником пункта. По окончании ремонта машины водитель машины расписывается в книге учета ремонтов.

На пункте заправки горючим личный состав дозаправляет технику только по талонам и чековым требованиям. О выдаче горючего начальник заправочного пункта делает запись в путевом листе и раздаточной ведомости под роспись водителя.

На продовольственном пункте личный состав обеспечивает военнослужащих горячей пищей или сухим пайком по продовольственным аттестатам или талонам. В исключительных случаях военнослужащие, не имеющие продовольственных аттестатов или талонов, по указанию командира взвода обеспечиваются продовольствием, но при этом начальник продовольственного пункта составляет акт на выданное продовольствие. Горячая пища отпускается военнослужащим один раз по заявке начальника команды, которая подается не позже чем за 3 ч до прибытия команды на продовольственный пункт. За остальную часть сутодачи военнослужащим выдается сухой паек с соответствующей отметкой в продовольственном аттестате.

На пункте отдыха и обогрева военнослужащие размещаются по разрешению коменданта дорожно-комендантского участка. Начальник пункта ведет учет военнослужащих в книге учета установленной формы. Для обеспечения порядка и чистоты в спальных и других помещениях пункта, для топки печей назначается наряд из числа отдыхающих.

Начальники пунктов обслуживания ежедневно составляют отчеты об израсходованных материально-технических средствах, продуктах и заявки на их пополнение. Отчеты и заявки подписываются командиром взвода и подаются в соответствующие службы. Пополнение израсходованных запасов осуществляется со складов дорожно-комендантской части своим и приданным транспортом.

Оборону и охрану пунктов обслуживания командир взвода организует на основании решения начальника штаба части одновременно с обороной и охраной управления части. Из состава караула в районе размещения пунктов обслуживания выставляется круглосуточный пост. Дополнительно район размещения патрулируется парным патрулем. На пунктах обслуживания назначаются внутренний наряд от военнослужащих, прибывших на пункт, и наблюдатели от личного состава взвода пунктов обслуживания. Командир взвода составляет боевой расчет, который ежедневно уточняется и доводится до всего личного состава, находящегося в районе размещения пунктов обслуживания.

Действия по развертыванию пункта специальной обработки

Пункт специальной обработки (ПуСО) развертывается на ВАД силами отделения специальной обработки взвода обслуживания и ремонта, пункта медицинской помощи дорожно-комендантской роты и специально назначенного подразделения с задачами: проведение полной санитарной обработки личного состава с помывкой горячей водой с мылом и обязательной сменой белья„ а при необходимости и обмундирования; проведение полной дезактивации вооружения, техники, обработка всей поверхности зараженных объектов до безопасных пределов.

В состав ПуСО входят контрольно-распределительный пункт (КРП), площадка для обработки вооружения и техники, площадка санитарной обработки и площадка дезактивации обмундирования, снаряжения и средств защиты кожи.

Место развертывания ПуСО выбирается начальником пункта — врачом в указанном командиром взвода районе вблизи источников воды, с удобными подъездом и выездом, с соблюдением мер маскировки. При разбивке пункта учитывается направление ветра; личный состав и техника, подвергшиеся заражению, должны поступать на пункт преимущественно с подветренной стороны.

Каждая площадка пункта разделяется на грязную и чистую половины. На грязной половине производится специальная и санитарная обработка, на чистой личный состав получает чистое белье и обмундирование, одевается, получает снаряжение, вооружение и технику.

На ПуСО развертываются и оборудуются:

– контрольно-распределительный пункт — силами химиков-разведчиков (2 чел.), назначенных из выделенного подразделения. Здесь производят контроль за зараженностью личного состава, техники и направляют их на площадки пункта либо в район сбора при зараженности ниже норм (для тела человека — 20 мР/ч, обмундирования и снаряжения — 30 мР/ч, техники — 200 мР/ч);

– площадка дезактивации техники и вооружения — силами отделения спецобработки. При этом развертываются авторазливочные станции АРС-12 (АРС-14). На площадке устанавливают настилы (колесопроводы) из бревен, отрывают водоотводные канавы от каждого рабочего места и водосборный колодец. Количество одновременно обрабатываемой техники на АРС-12 (АРС-14) — 4 единицы. Одновременно устраиваются из подручных средств столики для обработки оружия, средств связи и др.;

– площадка дезактивации обмундирования и снаряжения — специально назначенным расчетом в количестве 6 — 8 человек. На пункте устраиваются вешалки из подручных средств, для подвешивания обмундирования, выколачивания его и чистки щетками;

– площадка санитарной обработки — силами медицинского пункта.

Работы по дезактивации техники и оружия выполняются командами от подразделений, проходящих дезактивацию, а также силами водителей и экипажей дезактивируемых машин.

По окончании санитарной обработки личный состав вместе с вооружением и техникой проверяются на остаточную зараженность химиком-разведчиком и направляются в район сбора, где вооружение и техника протираются и смазываются.

Действия диспетчерского пункта по контролю за движением на военно-автомобильных дорогах.

Предназначение и организация диспетчерского пункта

Диспетчерский пункт предназначен для диспетчерского контроля и управления движением на участке ВАД.

Состав и количество личного состава в диспетчерском пункте (ДП) зависят от его принадлежности к подразделениям и частям и, как правило, может быть следующим: начальник ДП, диспетчеры-контролеры, радиотелеграфисты, химик-разведчик, регулировщики, мотоциклист-регулировщик, водитель.

ДП развертываются: на сети ВАД по рубежам естественных преград, рубежам регулирования; на пересечениях фронтальных и рокадных дорог; на границах зон заражений, разрушений и пожаров; на местах выхода транспортных колонн из районов размещения частей материального обеспечения на ВАД и других местах, требующих контроля и управления движением. Места развертывания ДП определяются решением старшего начальника. Таким образом, место и время развертывания ДП взвода указываются командиром дорожно-комендантской роты, а роты — штабом части. При этом, как правило, ДП размещаются совместно с пунктами управления взвода или роты.

Работа начальника диспетчерского пункта при принятии

решения на развертывание ДП и постановке задач

Получив задачу от командира роты (взвода), начальник диспетчерского пункта уясняет район его развертывания и время готовности к контролю и управлению движением на своем участке, места развертывания соседних диспетчерских пунктов, пунктов управления дорожно-комендантских подразделений, порядок организации связи и время передачи диспетчерских сводок.

В результате определения мероприятий по подготовке к выполнению задачи и расчета времени начальник ДП отдает личному составу диспетчерского пункта указания на подготовку технических средств регулирования и контроля движения, средств связи, приборов радиационной и химической разведки, транспортных средств, вооружения, а также указывает время готовности к выполнению поставленной задачи.

Оценивая обстановку и принимая решение, начальник диспетчерского пункта определяет места размещения элементов диспетчерского пункта в районе его развертывания, организацию работ по развертыванию, инженерному оборудованию, защите, обороне и охране, порядок контроля и управления, действия личного состава при нападении противника или применении им оружия массового поражения, сигналы управления и оповещения, возможные способы передачи диспетчерских сводок и донесений.

Принятое решение начальник диспетчерского пункта наносит на рабочую карту или схему диспетчерского пункта и докладывает командиру роты (взвода). После утверждения решения начальник диспетчерского пункта с личным составом следует в указанный район и действует там в таком порядке:

– организует проведение химической и радиационной разведки с использованием штатных приборов;

– организует охранение выставлением регулировщика;

– проводит рекогносцировку района и намечает места развертывания элементов диспетчерского пункта;

– отдает боевой приказ подчиненным.

В приказе указываются:

– направление вероятного нападения противника и порядок действий личного состава по его отражению;

– задачи роты (взвода), соседние диспетчерские пункты, пункты управления ближайших дорожно-комендантских подразделений, порядок взаимодействия с ними по вопросам передачи (приема) диспетчерских сводок и донесений;

– замысел действий;

– задачи личному составу диспетчерского пункта: радиотелеграфистам —на развертывание в намеченном месте к установленному времени радиостанции и вхождение в связь с радиостанцией вышестоящего диспетчерского пункта (радиоданные, т. е. основная и запасная частоты, позывные и сигналы перехода на соответствующие частоты, а также время вхождения в связь указываются начальнику диспетчерского пункта при получении им задачи); диспетчеру — на развертывание своего рабочего места, подготовку необходимых документов для регистрации времени прохождения транспортных колонн; водителю — на выставление комплекта знаков диспетчерского пункта, на последующую постановку транспортного средства в намеченное место и маскировку; остальному личному составу — на выполнение работ по инженерному оборудованию первой очереди.

Рабочие места диспетчерского пункта, если он не оснащен специально оборудованным автомобилем (прицепом) и не имеется возможности использовать существующие здания, могут быть оборудованы до окончания возведения блиндажа или землянки в кузове штатного транспортного средства, в палатке или шалаше.

Контроль за движением на участке ВАД

Порядок работы диспетчерского пункта определяется руководством по управлению движением на ВАД. Диспетчерский контроль движения на ВАД осуществляется на основе графиков движения, указаний командования и ведется круглосуточно, для чего на всех диспетчерских пунктах назначаются сменные дежурные диспетчеры, радисты и регулировщики.

Работа диспетчерских пунктов и их взаимосвязь организуются по подчиненности. Так, диспетчерский пункт части поддерживает связь с диспетчерскими пунктами подразделений, получает от них донесения, обобщает их и передает на пункт старшего командира, от которого, в свою очередь, получает сведения об организации движения, распоряжения, указания и доводит их до диспетчерских пунктов подразделений.

Очередность выполнения обязанностей личным составом диспетчерского пункта, а также время его отдыха устанавливает начальник диспетчерского пункта. С этой целью он составляет график дежурства.

По прибытии на диспетчерский пункт начальник колонны сообщает старшему диспетчеру номер колонны, информацию о состоянии колонны, а также данные об обстановке на участке дороги от соседнего диспетчерского пункта и вручает жетон колонны. Колонна же продолжает движение, не останавливаясь у диспетчерского пункта. Дежурный диспетчер отмечает в маршрутном листе время прохождения колонной пункта, информирует начальника колонны о состоянии дороги до следующего пункта и передает поступившие в его адрес распоряжения (если они имеются). Распоряжения командования вручаются начальнику колонны в письменном виде, подписанные начальником диспетчерского пункта. При изменении направления движения колонны дежурный диспетчер делает соответствующую отметку в маршрутном листе со ссылкой на полученное распоряжение или выписывает новый лист с указанием измененного маршрута и основания его изменения. Документ заверяется подписью начальника диспетчерского пункта и штампом.

Дежурный диспетчер регистрирует данные, полученные от начальника колонны, в журнале дежурного диспетчера. Начальник диспетчерского пункта составляет диспетчерскую сводку, по полученной информации составляет донесение, кодирует и отдает его дежурному радисту для передачи по средствам связи на диспетчерский пункт старшего звена.

Передача диспетчерских сводок и донесений производится: от диспетчерских пунктов подразделений до диспетчерских пунктов частей — по установленной форме для передачи несекретных служебных сведений; от диспетчерских пунктов частей и выше — по кодовой таблице или с применением кодировочной машины.

Взводные и ротные диспетчерские пункты передают донесения о движении всех автомобильных колонн сразу же после их прохождения.

Диспетчерские пункты частей передают донесения о колоннах с правом внеочередного проезда сразу после их прохождения, о движении остальных колонн — в виде сводок в установленное время.

Донесения о задержках в движении, воздействии противника, обнаружении разрушений, заграждений, заражения, а также о снятии диспетчерского пункта при перемещении и о развертывании его на новом месте передаются всеми диспетчерскими пунктами немедленно.

Основным средством, обеспечивающим управление движением на ВАД, является диспетчерская связь. Она организуется и осуществляется непрерывно в строгом соответствии с правилами по скрытому управлению войсками.

Радиостанции диспетчерских пунктов в перерывах между сеансами радиообмена работают на прием. Через каждые 15 — 20 мин радиостанция вышестоящего диспетчерского пункта проводит проверку связи с подчиненными радиостанциями.

Информация о движении передается в виде коротких радиограмм, отражающих только самые необходимые сведения.

Всем диспетчерским пунктам запрещается давать кому-либо информацию о движении на ВАД, кроме своих прямых начальников.

Защита личного состава диспетчерского пункта от оружия массового поражения организуется во всех условиях обстановки и имеет целью сохранить боеспособность личного состава и обеспечить успешное выполнение поставленных задач. Для быстрого и надежного оповещения о радиоактивном и химическом заражении устанавливаются единые сигналы. При этом сигнал о радиоактивном заражении химик-разведчик подает по команде начальника диспетчерского пункта, а о химическом — самостоятельно, немедленно после обнаружения ОВ. При обнаружении заражения личный состав надевает средства индивидуальной зашиты и укрывается в щелях и блиндажах. Дежурный регулировщик продолжает нести службу в противогазе. Начальник диспетчерского пункта в этом случае организует разведку зоны заражения, постоянный контроль за радиационной и химической обстановкой, установку на границах заражения знаков ограждения с указанием вида ОВ либо радиации и времени его измерения для оповещения участников движения; докладывает на старший диспетчерский пункт о заражении, его границах (если они установлены на закрепленном участке ВАД); организует более частую смену дежурного регулировщика, учитывая уровень радиации на местности и допускаемую дозу облучения; ведет учет облучения личного состава, записывая данные в журнал; руководит действиями личного состава.

При этом начальник диспетчерского пункта в целях защиты личного состава при продолжительных действиях на зараженной местности должен руководствоваться следующим: на местности, зараженной отравляющими веществами, нельзя снимать средства защиты кожи; при уровнях радиации до 5 Р/ч можно по команде периодически снимать противогаз; при уровнях радиации более 5 Р/ч противогазы можно снимать в блиндаже после определения отсутствия в нем зараженного воздуха; необходимо периодически проводить частичную специальную обработку, а при заражении отравляющими веществами — полную; производить дезактивацию окопов, щелей и блиндажей срезкой и удалением зараженного грунта.

При нападении групп противника по команде начальника диспетчерского пункта личный состав занимает окопы согласно боевому расчету, ведет наблюдение и по команде открывает огонь в назначенных секторах обстрела. Начальник диспетчерского пункта немедленно докладывает старшему начальнику о нападении и руководит действиями личного состава. К отражению нападения привлекаются военнослужащие, ожидающие попутный транспорт, а также личный состав проходящих колонн (при условии наличия движения в данное время). После завершения боя начальник диспетчерского пункта организует эвакуацию раненых и докладывает старшему начальнику об отражении нападения и потерях.

Поиск по сайту: