Действия отдельного дорожно-комендантского

Батальона по эксплуатации участка военно-автомобильной

Дороги

Развертывание батальона на назначенном ему участке включает:

1. выход подразделений в район своего размещения;

2. обследование основного и запасного маршрутов;

3. установление связи между подразделениями и с соседями_;

4. проведение первоочередных мероприятий по защите, обороне и охране.

В зависимости от обстановки и имеющегося времени развертывание батальона производится с ходу или заблаговременно.

Развертывание с ходу производится при недостатке времени в процессе передвижения батальона по назначенному ему участку. Отсутствие специально выделенного времени на оборудование районов развертывания дорожно-комендантских гарнизонов, постов регулирования и диспетчерских пунктов предъявляет дополнительные требования к деятельности комендантов ДКУ, которые должны помнить о своей главной задаче — организаций регулирования движения, обеспечении его безостановочности и беспрерывности в пределах назначенного участка. Постоянная опасность воздействия наземного и воздушного противника по ВАД и дорожным объектам не освобождает личный состав от инженерного оборудования постов регулирования, диспетчерских пунктов и дорожно-комендантских гарнизонов. Резко возрастает значение правильного использования защитных и маскировочных свойств местности, имеющихся вблизи рвов, воронок, траншей, блиндажей, землянок.

При наличии достаточного времени подразделения заблаговременно выходят в места своего размещения и в установленный срок начинают выполнение задач по эксплуатации ВАД. Наличие времени позволяет:

1. провести тщательную разведку и обследование основного и запасного маршрутов ВАД;

2. выявить узкие места;

3. наметить обходы и объезды с использованием существующих дорог;

4. согласовать с командирами мостовых и понтонно-мостовых частей места наводки и устройства запасных и дублирующих переправ, вместе с ними разработать график работы мостовых переправ и соответствующий ему график переключения движения колонн по ВАД с одного направления на другое.

Все это необходимо командиру батальона для того, чтобы проведением соответствующих мероприятий увеличить живучесть батальонного участка ВАД в условиях постоянного воздействия противника. Особое внимание должно быть обращено на укрытие колонн, движущихся по ВАД, при разрушении мостовых переправ и появлении перерыва в движении. Нельзя допускать скопления колонн на подходах к водной преграде. Движение должно останавливаться сразу же по всему батальонному участку по единой команде. Это можно сделать только при наличии четко действующей диспетчерской системы связи. Отсюда вытекает требование — районы укрытия и сосредоточения колонн должны организовываться вблизи каждого диспетчерского пункта с емкостью на 250—300 машин каждый.

Угроза применения противником оружия массового поражения или высокоточного оружия требует особо тщательной организации взаимодействия подразделений батальона со всеми частями и подразделениями всех родов войск, расположенных вдоль ВАД и вблизи того или иного подразделения с тем, чтобы в максимально сжатые сроки организованно приступить к ликвидации последствий применения противником ОМП, оказанию помощи пострадавшему личному составу и быстрейшему восстановлению нарушенного движения.

Большую роль в организации регулирования и упорядочении движения, поддержании порядка на дороге играет оборудование ДКУ, которое включает:

1. установку на основном и запасном маршрутах необходимого количества дополнительных дорожных знаков и указателей;

2. выбор и оборудование съездов с дороги и районов ожидания автомобильных колонн с максимальным использованием защитных свойств местности и укрытий, оставшихся от войск;

3. инженерное оборудование районов размещения подразделений и пунктов управления;

4. проведение мероприятий по маскировке в районах мостовых переходов.

Основные усилия батальона и в наступлении, и в обороне, как правило, сосредоточиваются на наиболее сложных и ответственных участках и объектах: в районах переправ через крупные водные преграды, на перевалах, в крупных населенных пунктах, на труднопроезжаемых участках дороги.

При решении задачи эксплуатации ВАД в ходе наступательной операции главные усилия дорожно-комендантского батальона будут направлены на ликвидацию последствий массированных ударов противника по системе путей сообщения, в том числе и по ВАД. Наиболее эффективно будут применяться удары авиации, обстрел ракетами, удары высокоточным оружием, дистанционное минирование. Они будут наноситься с использованием боеприпасов как в обычном, так и в ядерном снаряжении.

От дорожно-комендантских подразделений в этих условиях требуются постоянное ведение разведки основного и запасного маршрутов, гибкое маневрирование не только личным составом, техникой, но и движением за счет быстрого переключения колонн на обходы, объезды и запасный маршрут. Ликвидация мин, установленных дистанционно, требует наличия на каждом ДКУ высокоманевренных машин с навесными тралами. Необходимость в устройстве проходов в лесных и уличных Завалах требует постоянного наличия высокоманевренных отрядов по ликвидации последствий применения противником оружия массового поражения. Особенно актуальной эта задача становится при дорожном обеспечении оборонительных действий войск, когда противник всеми способами будет стремиться разрушить пути сообщения, всячески препятствовать движению по дорогам в сторону фронта.

Наряду с необходимостью восстанавливать нарушенное движение появляется не менее важная задача — восстановление разрушенных дорожных сооружений (земляного полотна, мостов, путепроводов, виадуков, узлов дорог и пересечений с железными дорогами), которые могут быть разрушены не только с воздуха, но и действиями диверсионно-разведывательных групп противника. С точки зрения обеспечения надлежащей степени живучести ВАД одинаково важными будут эффективно организованные охрана, оборона, а также техническое прикрытие дорожных объектов на ВАД. Дорожно-комендантский батальон в состоянии обеспечить оборону и охрану отдельных дорожных объектов, но он не имеет никаких возможностей в осуществлении мероприятий по их техническому прикрытию. Эта задача, особенно важная для условий оборонительных действий, решением командира бригады будет возложена на дорожные и мостовые части бригады. Вместе с тем оборону и охрану наиболее важных дорожных объектов будут осуществлять подразделения войск охраны тыла. Командир батальона должен помнить, что успех выполнения его основной задачи по обеспечению безостановочного движения по ДКУ будет в основном зависеть от четко организованного и постоянно поддерживаемого взаимодействия с командирами вышеназванных частей и подразделений. Причем это должно быть действительно организованное взаимодействие, основанное на личных контактах командиров между собой, а не написанное на бумаге.

Важная задача, которую придется решать головному дорожно-комен-дантскому батальону при обеспечении наступательных действий войск, заключается в необходимости наращивания головных участков ФВАД по мере продвижения армейского тыла вперед. Для выполнения этой задачи резервные подразделения батальона должны выдвинуться вперед на восстановленный участок, как правило, заблаговременно, разведать его состояние, оборудовать необходимыми знаками и указателями, устроить, где надо, съезды, подготовить районы размещения дорожно-комендантских гарнизонов, установить диспетчерскую связь и после перемещения армейского тыла вперед принять от дорожно-комендантской роты армейского дорожно-комендантс-кого батальона освободившийся участок дороги в эксплуатацию.

При подготовке контрудара по вклинившемуся противнику в состав группировки дорожных частей по его дорожному обеспечению может быть включен и дорожно-комендантский батальон. Учитывая это, командир батальона должен

1. организовать проведение разведки дорог на направлении контрудара; определить метод организации дорожно-комендантской службы;

2. согласовать взаимные действия с командирами дорожного, мостового или понтонно-мостового батальона, особенно по вопросу пропуска движения через районы восстановительных работ, по мостовым переходам;

3. согласовать возможность создания, при необходимости, отделения оборудования дорог (ООД) в экстремальных условиях для сопровождения колонн по неподготовленным дорогам в обход разрушенных участков или при подаче материальных средств на тыловые части соединений, действующие на направлениях, не совпадающих с направлением основной ФВАД.

Командный пункт батальона развертывается в таком месте ФВАД, которое позволяет организовать надежно действующую и задублированную связь со всеми подчиненными и взаимодействующими подразделениями. Как правило, КП батальона в ходе операции не перемещается. Исключением могут быть случаи, когда местность в районе расположения КП окажется радиоактивной или химически зараженной или когда сам КП подвергается нападению наземного или воздушного противника. Для этих случаев должен готовиться запасный район, куда и переходит командный пункт после доклада командира батальона или начальника штаба командиру бригады и получения от него соответствующего разрешения на смену района дислокации КП.

Поиск по сайту: