КОМБИНИРОВАННАЯ СИСТЕМА НАБОРА

Если палуба и днище судна набраны по продольной системе набора, а борта по поперечной то такая система набора называется комбинированной. Эта система впервые была предложена советским ученым академиком Ю.А. Шиманским, которую он назвал продольно-поперечной или смешанной.

При общем продольном изгибе наибольшие сжимающие и растягивающие усилия возникают в палубе и днище, поэтому палубные и днищевые перекрытия набирают по продольной системе набора. Незначительное участие в общем продольном изгибе принимают борта, поэтому их набирают по поперечной системе набора. По комбинированной системе набора строят: сухогрузные суда, балкеры, (навалочники), нефтерудовозы, контейнеровозы, универсальные сухогрузные суда, рефрижераторы, танкеры, паромы, плавбазы и др.

Поперечный набор днищевого перекрытия состоит из флоров: водонепроницаемых, сплошных и бракетных. Сплошные флоры устанавливают через 4-5 шпаций. Стенки флоров подкрепляются вертикальными ребрами жесткости. Продольный набор состоит из вертикального или туннельного киля, днищевых стрингеров и продольных балок днища и двойного дна.

Стенки киля и днищевых стрингеров подкрепляются бракетами, установленными на каждой шпации между сплошными флорами.

Поперечный набор бортового перекрытия состоит из рамных трюмных и твиндечных шпангоутов, установленных в плоскости сплошных флоров и основных (обыкновенных) шпангоутов, установленных между рамными шпангоутами. К продольному набору борта относятся бортовые стрингеры, имеющие такую же высоту, как и рамные шпангоуты. Число стрингеров зависит от высоты борта. Шпангоуты соединяются с флорами с помощью скуловых книц. Поперечный набор палубы состоит из рамных бимсов и полубимсов, установленных в плоскости рамных шпангоутов. К продольному набору относятся карлингсы и продольные подпалубные балки. Продольные подпалубные балки и продольные балки днища устанавливают в одной плоскости.

Все продольные балки пересекают рамные поперечные балки. Грузовой люк по периметру обносится комингсом, а по углам люка устанавливают пиллерсы (вертикальные трубчатые стойки). Основные шпангоуты соединяются с междудонным листом скуловыми кницами, а с продольными днищевыми балками – бракетами. Верхние концы основных шпангоутов соединяются с продольными подпалубными балками доведенными до ближайшей продольной балки.

Рис. 2. Схема поперечного сечения сухогрузного судна, набранного по поперечной

системе набора.

Рис. 3. Схема поперечного сечения танкера, набранного по продольной системе набора.

Рис. 4. Схема поперечного сечения сухогрузного судна, набранного по

комбинированной системе набора.

К рис. 2, 3, 4.

1. – поперечный комингс грузового люка;

2. – продольный комингс грузового люка;

3. - горизонтальное ребро жесткости комингса;

4. – бракета;

5. – полубимс рамный (бимс);

6. - карлингс;

7. – настил главной палубы;

8. – стрингер палубный;

9. – ширстрек;

10. – кница;

11. – шпангоут междупалубный рамный;

12. – настил нижней палубы;

13. – шпангоут трюмный рамный;

14. – обшивка борта;

15. – стрингер бортовой;

16. – кница скуловая;

17. – стрингер скуловой (крайний междудонный лист);

18. – скуловой пояс наружной обшивки;

19. – стрингер днищевой;

20. – флор непроницаемый;

21. – пиллерс;

22. – настил второго дна;

23. – обшивка днища;

24. – вертикальный киль;

25. – горизонтальный киль;

26. – флор сплошной;

27. – шпангоут трюмный обыкновенный;

28. – шпангоут междупалубный обыкновенный;

29. – бимс;

30. – стойка переборки;

31. – ширстречный пояс наружной обшивки;

32. – ребра жесткости;

33. – распорки;

34. – голубница;

35. – продольная переборка;

36. – продольная днищевая балка;

37. – продольная бортовая балка;

38. – продольная подпалубная балка;

39. – продольная балка второго дна;

40. – бракета.

Поиск по сайту: