Определение посадки и остойчивости судна после перемещения грузов

1. Цель практической работы: Убедиться в том, что перемещение грузов влияет на

посадку и остойчивость судна.

1. Задание.
2. Материалы, необходимые для выполнения работы:

а) Диаграмма осадок носом и кормою.

б) Индивидуальные вычислительные машины.

4. Порядок выполнения практической работы:

а) Определяем абсциссу центра тяжести судна после перемещения груза

Хg₁ = Хg + m ℓ χ

∆

где m – масса груза в/т., ℓ_Х = Х₂ – Х₁ – расстояние между центром тяжести груза до и после перемещения в (м).

Если груз перемещается в нос то Х₂ > Х₁ и l_X > 0, а если груз перемещается в корму то Х₂ < Х₁ и ℓ_X < 0

б) По диаграмме осадок определяем осадку судна носом и кормой после перемещения груза.

Для того, чтобы войти в диаграмму необходимо на оси водоизмещений отложить заданное водоизмещение судна и через полученную точку провести горизонтальную линию. Затем на оси абсцисс центра величины Х_С отложить полученную абсциссу центра тяжести судна Хq₁ после перемещения груза (при этом применяют Хg₁ = Х_С) из полученной точки проводим вертикальную линию. Точка пересечения этих линий соответствует состоянию судна при заданном водоизмещении после перемещения груза. Интерполируя между близкими к этой точке кривыми постоянных осадок носом и кормой, определяем осадки d_Н, d_К

в) Определяем дифферент судна:

D_f = d_Н - d_К (м)

г) Определяем угол дифферента:

Ψº = 57,3º × (град)

Если дифферент D_f > 0 тогда и угол дифферента Ψ > 0 в этом случае судно получает дифферент на нос, а если дифферент D_f < 0 тогда и угол дифферента Ψ <0 - судно имеет дифферент на корму.

д) Определяем поперечную метацентрическую высоту:

h₁ = h + δh δh = - m ℓ _Z (м)

∆

h – начальная метацентрическая высота, м.

h₁ – метацентрическая высота после перемещения груза, м.

δh – изменение поперечной метацентрической высоты, м.

ℓ_Z – расстояние по вертикали на которое перемещается груз.

ℓ_Z = Z₂ – Z

Если груз перемещается вниз, то Z₂ < Z, и ℓ_Z > 0 и согласно формуле δh > 0 и согласно формуле δh > 0. В этом случае поперечная метацентрическая высота увеличивается, а следовательно увеличивается и остойчивость судна. При перемещении груза вверх Z₂ > Z, и ℓ_Z > 0 и δh < 0 тогда поперечная метацентрическая высота и остойчивость судна уменьшаются.

Следует помнить, что при вертикальном перемещении груза изменяет свое положение центр тяжести судна, однако он остается на одной вертикали с центром величины не нарушая равновесия судна, поэтому посадка судна не изменяется.

е) Угол крена судна:

θ^о = 57,3^о m ℓ _у (град)

∆ h₁

где ℓ_У = У₂ – У₁ – расстояние между центром тяжести груза до и после перемещения, м.

В случае перемещения груза на правый борт У₂ >У_1, ℓ_У > 0, и θ > 0

В случае перемещения на левый борт У₂ < У₁, ℓ_У < 0, и θ < 0

1. Выводы: вычисление показало, что при перемещении груза в продольном и поперечном направлении изменяется посадка судна, так как появляется дифферент и крен судна, а при перемещении груза по вертикали изменяется поперечная метацентрическая высота, а следовательно и остойчивость судна.

Поиск по сайту: