АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

Полупроводники, используемые в электрических цепях вагонов метрополитена

Читайте также:
  1. Виды транспорта, используемые в туризме. Виды перевозок в туризме.
  2. ДЕЙСТВИЯ РАБОТНИКОВ МЕТРОПОЛИТЕНА ПРИ ПОЖАРЕ, ЗАДЫМЛЕНИИ
  3. Дер.конструкции. Область применения. Материалы, используемые при возведении деревянных конструкций.
  4. Единицы измерения, используемые в биологии, медицине и фармации
  5. Закрепление вагонов на станции
  6. Замыкания на землю в электрических сетях с незаземленной нейтралью
  7. Измерение неэлектрических и электрических величин с помощью ИП. Вихретоковые ИП. Устройство и принцип действия.
  8. Измерение неэлектрических и электрических величин с помощью ИП. Линейный растровый фотоэлектрич. преобразователь. Временные диаграммы перемещения с делением шага на 4.
  9. Измерение неэлектрических и электрических величин с помощью ИП. Преобразователь линейных перемещений на дифракционных решетках.
  10. Измерение неэлектрических и электрических величин с помощью ИП. Электроконтактные преобразователи.
  11. Измерение неэлектрических и электрических величин с помощью ИП. Электронный индикатор контакта.
  12. Измерение электрических и неэлектрических величин с помощью ИП. Кругломеры. Схема автоматического центрирования.

(краткий справочный материал)

Диод - это слово произошло от греческих корней «di» -два, и «odos» - путь. Диод - это устройство, пропускающее ток только в одном направлении. Он имеет два вывода:
  • Анод - к нему подводится «плюс» источника тока
  • Катод - к нему подводится «минус».
В электрических схемах вагонов диоды применяются с целью исключить влияние (путём обратной связи) вагонных проводов между собой и на поездные провода. Если напряжение обратной полярности достигнет критической для данного диода величины, то произойдёт его пробой. Диод перестанет выполнять свои функции и будет работать, как обыкновенный проводник, что немедленно отразится на работе смежных цепей. Именно поэтому на самые ответственные участки устанавливают два диода последовательно.
  Стабилитрон - это полупроводниковый диод, предназначенный в основном для стабилизации напряжения и работает только в цепях постоянного тока. Если сила тока в цепи, к которой подключён стабилитрон ниже порога его срабатывания, то стабилитрон закрыт и практически не пропускает ток. Если сила тока в цепи повысится (из-за уменьшения сопротивления), то стабилитрон откроется и через него потечёт ток.  
Тиристор, это управляемый диод. Он имеет три вывода:  
  • Анод («плюс»)
  • Катод («минус»)
  • Управляющий электрод
  При подаче положительного потенциала на управляющий электрод, тиристор открывается и пропускает ток в направлении «анод - катод». При изменении полярности в цепи или при снятии потенциала с управляющего электрода тиристор закрывается. Тиристоры применяются на вагонах всех типов, которые эксплуатируются в настоящее время на метрополитене. Устанавливаются, как в силовой цепи так и в цепи управления.  
  Транзистор также можно назвать управляемым диодом. Он имеет три вывода:  
  • Коллектор («плюс»)
  • Эмиттер («минус»)
  • База (управляющий электрод)
  Транзисторы обычно используются для усиления электрического сигнала.  
      Светодиод. Прибор, как и диод, проводит электрический ток только в одном направлении, а также является источником света. Имеет два вывода:  
  • Анод («плюс»)
  • Катод («минус»)
  Светодиоды пришли на смену сигнальным лампам накаливания и имеют по сравнению с ними несколько весьма существенных преимуществ:  
  • Малое энергопотребление
  • Хорошую светоотдачу
  • Небольшие размеры
  • Длительный срок службы
 

 

Таблица символов, применяемых в электросхемах вагонов метрополитена.

 

 

Аккумуляторная батарея Лампа накаливания
Конденсатор Обмотка возбуждения двигателя
Блок-контакты контактора,реле:   нормально замкнутые   нормально разомкнутые   Индуктивный шунт с сердечником или дроссель преобразователя
Переключатель двухпозиционный
Плавкий предохранитель
Контакты реле времени:   Нормально замкнутые   Нормально разомкнутые Пробой изоляции:   на землю на корпус
Контакты с дугогашением Провода, электрически не соединённые
Кнопка импульсная замыкающая Провода, электрически соединённые
Контакты электропневмоаппарата Реостат (сопротивление переменное)
Катушка контактора, реле, вентиля Сопротивление постоянное
Катушка реле времени Токоприёмник рельсовый
Амперметр Ток постоянный
Вольтметр Ток переменный
Киловольтметр Диод полупроводниковый
Выключатель автоматический Светодиод
Выключатель ручной Стабилитрон
Звонок, зуммер или ТВУ Тиристор
Заземление Транзистор
Корпус аппарата Якорь электродвигателя

 


1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 |

Поиск по сайту:



Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.004 сек.)