Описание блок-схемы функционирования СОВС в состоянии «Работа»

Исходное состояние СОВС – «Выключено»

После перевода переключателя СОВС в кабине машиниста в положении «"Работа» производится включение блоков питания БУВО.

Один из блоков питания БУВО подает напряжение питания +24в на контроллер, производится его загрузка и запускается алгоритм функционирования. Контроллер задает состояние СОВС «Работа» выдает сигналы блокировки выключения блоков питания БУВО и сигнал на включение ИП. Далее контроллером выдаются команды управления на включение всех вентиляторов. Вентиляторы включаются последовательно с №1 по №8 попарно с интервалом 1 секунду.

Производится расчет средней температуры воздуха в салоне. При значении температуры 17°С и выше контроллер реализует режим «Вентиляция». При значении температуры менее 17°С контроллер реализует режим «Отопление»

При реализации режима работы «Вентиляция», последовательно выполняются следующие действия;

· Контроллер выдает команду на установку заслонок в положение, обеспечивающее подачу воздуха в потолочную зону салона.

· Заслонки вентиляторов переводятся в нужное положение поочередно с №1 по №8

· Запускается ожидание двух событий (условий перехода)

· Получение команды машиниста "Стоп"

· Средняя температура воздуха салона меньше или равна 14°С

При получении команды «Стоп» контроллер переводит систему в состояние СОВС «Стоп»

При возникновении события "средняя температура воздуха в салоне меньше или равна 14° С контроллер включает отсчет временной задержки, равной 5 мин.

Если температура в течение всей задержки остается ниже 14°С, контроллер принимает решение об установке режима «Отопление». Если температура в течение задержки достигла 14° С или более, система остается в режиме «Вентиляция».

При реализации режима работы «Отопление», последовательно выполняются следующие действия:

· Производится аппаратное включение реле подачи напряжения в БКО. На все устройства БКО подается напряжение питания +80в

· Контроллер выдает команды на включение контакторов БКО. Контакторы включаются последовательно с №1 по №8 попарно с интервалом 1 секунда

· Контроллер выдает команды на включение силовых модулей IGBT, коммутирующих высокое напряжение на нагреватели. IGBT -модули включаются последовательно с №1 по №8 попарно с интервалом 1 секунда

· Контроллер выдает команды на установку заслонок в положение, обеспечивающее подачу воздуха в напольную зону салона. Заслонки переводятся поочередно с №1 по №8

· Запускается ожидание двух событий (условий перехода):

- получение команды машиниста "Стоп"

-средняя температура воздуха салона больше или равна 22° С

· При получении команды «Стоп» контроллер переводит систему в состояние «СОВС Стоп»

· При возникновении события средняя температура воздуха салона больше или равна 22° С контроллер включает отсчет временной задержки, равной 30 мин. Если температура в течении этой задержки остается больше или равной 22°С, контроллер принимает решение об установке режима «Вентиляция». Если средняя температура в течении задержки понизилась ниже 22° С, система остается в режиме «Отопление»

При реализации режима «Питания АКБ», выполняются следующие действия:

· Если система находится в процессе запуска (не установлен ни один из режимов «Вентиляция» и «Отопление»), контроллер выдает команды на включение 4-х вентиляторов

· Если система находится в режиме «Вентиляция», контроллер выдает команды на отключение 4-х вентиляторов

· Если система находится в режиме "Отопление" контроллер выдает команды на отключение всех контакторов IGBT -модулей. Далее включается отсчет временной задержки, равной 30 секундам. Цель задержки - охлаждение нагревателей. По истечении задержки контроллер выдает команды на отключение 4-х вентиляторов

· При восстановлении режима питания (пропадания сигнала «АКБ») контроллер реализует тот режим работы системы, в котором система находилась в момент появления сигнала «АКБ».

Поиск по сайту: