Управление участком дефектоскопии

Краткое содержание лекции.

Усиление мощности пути, переход на бесстыковой путь, внедрение более совершенных средств дефектоскопии позволят уменьшить периодичность контроля рельсов не менее чем в 3 раза и в основном проверять рельсы с помощью мобильных средств, снизив в 10 раз потребность сигналистов и почти в 4 раза персонал дефектоскопистов.

В связи с тем, что основным средством проверки рельсов станут автомотрисы и вагоны, перестраивается структурной системы дефектоскопии. В региональной Дирекции по содержанию пути или в укрупненной дистанции пути образуется участок дефектоскопии. На участке создается АРМ-дефектоскопия, на который в компьютерной форме должны поступать все результаты работы от бортовых систем автомотрис и вагонов, а также от дефектоскопных тележек, оборудованных системой сплошной регистрации контроля рельсов. С помощью АРМ эти результаты должны постоянно анализироваться и по специальным компьютерным программам, разрабатываться план проверки рельсов на последующий месяц по их фактическому выходу, а сведения поступать в Центр диагностики службы пути для планирования работы дефектоскопных вагонов. Участок дефектоскопии должен ежедневно контролировать замену остродефектных рельсов и выдачу предупреждений по ним. В состав регионального участка дефектоскопии входят:

- начальник участка дефектоскопии, несущий ответственность за организацию работы дефектоскопных средств и обнаружение остродефектных рельсов;

- два мастера по дефектоскопии при охвате участком 4 дистанций и трех мастеров при большем количестве. Основной задачей мастеров будет контроль работы дефектоскопных средств на линии, в т.ч. автомотрисы, включая их настройку и выполнение заданий по проверке;

- инженер, производящий сбор и анализ получаемых с линии данных и выполняющий диспетчерские функции.

Управление участком формируется из штатов дистанций пути без его увеличения.

На дистанции пути (в существующих сейчас границах) остаются по 1-2 тележки и по 2-3 переносных дефектоскопа для проверки стрелок и сварных стыков, которые работают по плану участка дефектоскопии и ежедневно отчитываются перед ним.

Операторы дефектоскопных тележек и переносных дефектоскопов должны быть снабжены мобильной связью, а их доставка к месту работ осуществляться моторно-рельсовым транспортом и автолетучками дистанции пути, а также пригородными поездами.

В состав участка по дефектоскопии укрупненной дистанции входят: начальник участка и инженер, при этом начальник участка выполняет также функции мастера по дефектоскопии.

Поиск по сайту: