 |
АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция
Автомобильных шин
Численную величину коэффициента конкурентоспособности K оцениваемых автомобильных шин требуется рассчитать по двум формулам:
и 
,
где Уп и Уц – соответственно итоговый показатель уровня свойств и показатель уровня ценовой составляющей конкурентоспособности;
а п и а ц – долевые коэффициенты весомости (значимости) соответственно параметрического показателя уровня свойств и уровня ценовой составляющей конкурентоспособности.
Коэффициенты а п и а ц можно определить экспертным методом при совместном оценивании их в соответствующих долях или первоначально, для большей достоверности, в баллах Бп и Бц.
Пусть, например, три эксперта оценивают одновременно и во взаимосвязи Уп и Уц по 100 балльной шкале (сумма баллов от одного эксперта равна 100). В таком случае результаты экспертизы отражаются в виде таблице 6.
Таблица 6
Результаты экспертной оценки коэффициентов весомости а п и а ц
| Эксперты | Баллы Уп, Бп | Баллы Уц, Бц |
| Эксперт 1 | ||
| Эксперт 2 | ||
| Эксперт 3 | ||
| 
| |
| 
|
Результаты расчетов K диф и K ком записать в таблицу 7.
Таблица 7
Поиск по сайту: