Найважливіші події

1946 р. – в СРСР повністю відновлено залізниці, зруйновані під час війни.

1946 р. – замість Народного комісаріату шляхів сполучення було створено Міністерство шляхів сполучення СРСР.

1946 р. – при Ленінградському інституті інженерів залізничного транспорту організований інститут мостів.

1947 р. – в СРСР розпочато виробництво суцільнометалевих вагонів з довжиною кузова 23,6 м. Конструктори вагона були нагороджені Сталінською премією.

1947 р. – на Харківському заводі транспортного машинобудування почалось виготовлення тепловоза ТЕ-1.

1947 р., 27 вересня – видання наказу МШС «Про організацію відділень залізниць», згідно з яким з 1 жовтня 1947 р. було ліквідовано відділи руху, паровозні відділи, пасажирські відділи і створено комплексні відділення для керівництва усіх господарських підприємств.

1947 р. – прокладена перша в Албанії залізнична лінія Дуррес-Пекіні довжиною 42 км.

1948 р. – в США вперше у світі на локомотиві використана газотурбінна установка (газотурбовоз).

1950 р. – засновано Міжнародне бюро залізничної документації.

1951 р. – на території Ліберії прокладена перша залізниця.

1953 р. – в СРСР почалось оснащення гальмівних систем рухомого складу автоматичними регуляторами.

1953 р. – МШС СРСР провело укрупнення багатьох залізниць.

1953 р. – збудована перша залізниця на території Перу.

1953 р. – на Харківському локомотивно-будівному заводі був створений перший двосекційний тепловоз ТЕ-З, серійний випуск якого розпочався у 1955 р.

1954 р., серпень – з МШС було виділено Міністерство транспортного будівництва СРСР.

1955 р., 19 лютого – відкрито регулярне залізничне сполучення Москва – Берлін.

1955 р., 28 березня – французький електровоз СС 7107 встановив світовий рекорд швидкості – 331 км/год.

1955 р. – на Коломенському заводі в СРСР була виготовлена газотурбінна установка.

1956 р., лютий – прийняття постанови ЦК КПРС «Про генеральний план електрифікації залізниць», розрахований на 15 років, який передбачав перехід на електричну тягу близько 40 тис. км залізниць.

1956 р., серпень – припинення випуску паровозів в СРСР. На Коломенському заводі був випущений останній паровоз.

1957 р. – в СРСР створена перша автономна система автоведення поїзда – автомашиніст – для приміських поїздів.

1965 р. – в Німеччині збудована високошвидкісна лінія Мюнхен-Аугсбург для обслуговування Міжнародної транспортної виставки.

1968 р. – збудований найдовший у світі залізничний міст – 6770 м (Китай).

1972 р. – запроваджена європейська система «Інтерсіті».

1974 р. – ЦК КПСР та Рада Міністрів СРСР прийняли постанову про будівництво Байкало-Амурської магістралі від м. Усть-Кут до м. Комсомольськ-на-Амурі довжиною 3145 км.

1975 р. – заснована Міжнародна конференція з пасажирських тарифів.

1980 р. – введена в дію залізнична переправа Іллічівськ (Україна) – Варна (Болгарія).

1981 р. – у Японії закінчилось формування загальнонаціональної мережі для високошвидкісного транспорту – «Сінкансен».

1984 р., 1 березня – на Жовтневій магістралі (Ленінград-Москва) почав регулярний рух швидкісний електропоїзд ЕР200, який долав відстань в 650 км за 4 год та 39 хв, розвиваючи швидкість 200 км/год.

1986 р. – підписання СРСР у Женеві конвенції про міжнародні магістральні перевезення.

1988 р., січень – запровадження господарчого розрахунку на залізничному транспорті СРСР.

1989 р. – довжина залізниць СРСР перевищила 146 тис. км, щорічно залізниці перевозили понад 4 млрд тонн вантажів та понад 4 млрд. пасажирів.

Поиск по сайту: