 |
АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция
Теми рефератів і повідомлень. 1 Міжнародне співробітництво у галузі залізничного транспорту
1 Міжнародне співробітництво у галузі залізничного транспорту.
2 Реформування залізничного транспорту України на сучасному етапі.
Завдання та запитання для обговорення й самоконтролю
1 У чому полягали позитивні та негативні наслідки розпаду Радянського Союзу для розвитку залізничного транспорту на території країн СНД?
| Позитивні наслідки | Негативні наслідки |
2 Установіть відповідність між датами і подіями:
| 14.12.1991 р. | А | Прийняття Закону України «Про залізничний транспорт» | ||||
| 26.11.1992 р. | Б | Створення Укрзалізниці | ||||
| 04.07.1996 р. | В | Створення Міністерства транспорту України |
3 Установіть відповідність між прізвищами діячів та їхніми посадами:
| В. І. Якунін | А | Перший голова Укрзалізниці | ||||
| В. М. Остапчук | Б | Президент АТ «Російські залізниці» | ||||
| Б. С. Олійник | В | Начальник Південної залізниці |
4 Розташуйте події у хронологічній послідовності:
| А | Відкриття Євротунелю під проливом Ла-Манш | |||
| Б | Створення Акціонерного товариства «Російські залізниці» | |||
| В | Виникнення Міністерства інфраструктури України | |||
| Г | Створення Міністерства шляхів сполучення Російської Федерації | |||
| Д | Формування Залізничних військ України |
5 У чому полягають особливості управління залізничним транспортом сучасних країн? Проаналізуйте дані таблиці[1]:
| № з/п | Країна | Характеристика особливостей управління залізничним транспортом |
| Австрія | Власник залізниць – держава. Планується відкриття власної мережі для компаній інших країн | |
| Болгарія | Залізниці у власності держави. Проводяться реформи адміністративно-державного апарату. Закриваються підприємства з технічного обслуговування | |
| Велика Британія | Інфраструктура залізниць – приватизована, належить приватним фірмам. Вантажні та пасажирські перевезення здійснюються шістьма з 26 акціонерних товариств | |
| Данія | Власник залізниць – держава. До виділеної інфраструктури мають доступ тільки Державні залізниці Данії (ДДЗ). Підрозділи обслуговування виділяються у комерційні структури з пакетом акцій ДДЗ | |
| Естонія | Залізниця приватизована, що негативно відображається на її діяльності: різко зменшилась кількість працівників, необґрунтовано спрощені або скасовані технологічні операції, погіршено умови охорони праці та безпеки руху поїздів | |
| Іспанія | Власник залізниць – держава, яка їх фінансує та здійснює реструктуризацію. Діє контракт-план угод між державою та адміністраціями залізниць. Приватизація не передбачається, але залучається приватний капітал | |
| Китай | Функції управління залізницею відокремлені від експлуатаційної діяльності. Інфраструктура національної мережі залишається під контролем уряду, а перевезення пасажирів і вантажів виконуються компаніями-операторами | |
| Латвія | Створено державне акціонерне товариство «Латвійські залізниці» (LDZ). Існує проблема перехресного субсидування збиткових пасажирських перевезень. LDZ не отримує ніяких пільг та субсидій на підтримання інфраструктури і рухомого складу з боку держави | |
| Німеччина | Держава регулює діяльність залізничного транспорту. Здійснюється бюджетне фінансування інфраструктури. Місцеве пасажирське сполучення регіоналізовано. Власність акціонізована, але не приватизована | |
| Польща | Державні залізниці Польщі (РКР) функціонують у формі холдингової компанії, акціонерних товариств та дочірніх підприємств з метою досягнення фінансової незалежності залізничної галузі | |
| Португалія | Власник залізниць – держава. Діяльність залізниць дотаційна. Функції управління відокремлені від експлуатаційної діяльності. Інфраструктура залізниць передається в оренду, передбачається проведення модернізації | |
| Росія | Створено ВАТ «Російські залізниці» та інші акціонерні товариства за участю державного капіталу. Проводиться реформування галузі. Функції державного регулювання і господарського керування на залізничному транспорті розділені | |
| Румунія | Держава є власником залізниць. Існує п’ять секторів управління діяльністю залізничного транспорту. Відокремлено функції управління інфраструктурою залізниць від експлуатаційної діяльності. Розподілено пасажирські та вантажні перевезення. Модель управління у формі холдингу | |
| Словакія | Власник залізниць – держава. Управління децентралізовано. Функції управління інфраструктурою залізниць відокремлені від експлуатаційної діяльності | |
| США | Залізниці приватні, об’єднані в асоціації, але існують державні програми підтримки діяльності залізничного транспорту. Діє співробітництво зі штатами з приводу приміських перевезень | |
| Угорщина | Власник залізниць, які є дотаційними, – держава. Відбувається процес об’єднання структур та приватизація допоміжних структур. Проводиться модернізація обладнання, впроваджуються європейські стандарти у діяльність залізниць | |
| Франція | Залізниці – у власності держави. Діє контракт-план угод між державою та адміністраціями залізниць. Суспільно-необхідні перевезення фінансуються з боку держави та місцевих адміністрацій | |
| Чехія | Держава є власником залізниць. Функції управління інфраструктурою залізниць відокремлені від експлуатаційної діяльності. Інфраструктура та пасажирські перевезення субсидуються з боку держави | |
| Швейцарія | Власник залізниць – держава, яка їх фінансує. Функції управління відокремлені від експлуатаційної діяльності. Розширюється самостійність департаментів | |
| Швеція | Держава регулює залізничну інфраструктуру та здійснює модернізацію колій. Є право рівної конкуренції. Функції управління інфраструктурою залізниць відокремлені від експлуатаційної діяльності |
6 З’ясуйте походження термінів «асоціація», «корпорація», «концерн», «консорціум», «конгломерат», «холдинг».
7 Прочитайте текст, зробіть висновки щодо механізмів розв’язання цих проблем.
Основними проблемами, які стримують подальший розвиток залізничного транспорту України, можна назвати такі:
· недосконалість нормативно-правових актів, що регулюють діяльність залізничного транспорту;
· невідповідність структури управління залізничним транспортом умовам ринкової трансформації економіки;
· недостатня якість обслуговування пасажирів;
· неможливість ефективної співпраці з міжнародними операторами перевезень;
· прогресуюче старіння основних фондів підприємств галузі;
· низький рівень конкуренції як на ринку залізничних перевезень, так і транспортних перевезень взагалі;
· дублювання функцій між головними управліннями Укрзалізниці та службами залізниць;
· відсутність державної підтримки інноваційного розвитку галузі;
· здійснення пільгових перевезень за рахунок залізниць, а не держбюджету, та відсутність механізму компенсації збитків;
· неможливість залучення в необхідному обсязі іноземних інвестицій у розвиток галузі.
8 Територією України проходять чотири з десяти Критських міжнародних транспортних коридорів, три з яких – залізничні. Вкажіть країни, територією яких проходить маршрут коридору № 3 (3 країни), № 5 (10 країн) та № 9 (6 країн):
| № з/п | Номери коридорів | Країна |
| Азербайджан | ||
| Білорусія | ||
| Грузія | ||
| Казахстан | ||
| Киргизстан | ||
| Китай | ||
| Молдова | ||
| Польща | ||
| Росія | ||
| Румунія | ||
| Словаччина | ||
| Угорщина | ||
| Україна | ||
| Фінляндія |
9 Визначте основні напрямки співробітництва країн СНД у сфері залізничного транспорту:
| № з/п | Напрямки | № з/п | Напрямки |
Поиск по сайту: