Система управления качеством на зарубежных железных дорогах

Система управление качеством на зарубежных железных дорогах основывается на четырех позициях в соответствии с семейством стандартов ISO серии 9000.

Стандарт качества:

– разработка и утверждение стандарта;

– разработка и утверждение стандарта на инструментарий;

– комиссии по стандартам и методикам качества.

Мониторинг качества:

– мониторинг качества посредством информационной системы качества с оперативным контролем;

– оценка проектов и мероприятий;

– координация проектов по качеству в компании.

Аудит качества:

– аудит производственных процессов по заданию правления компании;

– аудит продукта (услуг) по заданию правления.

Обеспечение качества:

– система качества закупок;

– средства контроля качества;

– регистрация изменения качества.

Используемый в оперативной работе мониторинг качества подразумевает едва ли не в первую очередь:

– степень удовлетворения клиентов услугами компании;

– потребность в услугах, в том числе новых;

– качество производственных и эксплуатационных процессов (исполнение графика, точность прибытия и т. д.).

Мониторинг качества на железных дорогах носит временной характер: суточный, недельный и т. д.

На американских железных дорогах стандарты ИСО серии 9000 внедряются с 1996 г. и в настоящее время освоены практически всеми подразделениями железных дорог.

Одним из критериев эффективности работы является показатель того, что на одном километре железнодорожного полотна в Америке занят всего один работник.

Фундамент системы контроля качества работы на железных дорогах США образует нормативный документ M-1003, составляющий один из подразделов (подраздел «J») «Руководства по стандартам и рекомендованным методам работы» (MSRP). Этот документ регулярно обновляется. Работа по его корректировке и обновлению ведется под общим руководством Технических комитетов ААЖД при активном участии Управления технических инспекций Центра транспортных технологий.

Мониторинг осуществляется на основе автоматизированных систем управления, которые имеются практически по всем видам деятельности. Эти АСУ не только выполняют свои определенные задачи, но и включены в систему управления качеством через мониторинг.

Рассмотрим более подробно такой подход к управлению качеством на примере одной из крупнейших железнодорожных компаний США «Норфолк Саутерн» («NS» Справка: эксплуатационная длина – 34,3 тыс. км, парк локомотивов – 3 628 ед., вагонный парк – 108,2 тыс. ед., грузооборот – 290 млрд. ткм, персонал – 28,2 тыс. человек). У компании «NS» внедрен План фирменного перевозочного обслуживания, имеющий целью рост перевозок при сохранении их качества. Данный план постоянно совершенствуется и расширяется, дополняется рядом других важных инструментов повышения качества. К числу таких инструментов, в частности, относятся Автоматизированная система управления перевозками угля, использующаяся в настоящее время для мониторинга не только угольных, но и зерновых перевозок, а также Автоматизированная система стратегического управленияинтермодальными перевозками.

Другая программа – Унифицированная система управления движением была разработана компанией совместно с корпорациейДженерал Электрик. Она представляет собой сеть АРМ диспетчеров, совместимую с другими информационными системами, применяемыми на железной дороге «Норфолк Саутерн».

В настоящее время готовится к испытаниям Система оптимального управления движением поездов (OTC). Кроме этого, компания «NS» осуществляет внедрение локомотивной вычислительной системы LEADER®, основная задача которой состоит в том, чтобы повысить эффективность расходования топлива на тягу поездов и улучшить условия безопасности управления поездом в процессе его движения.

В конечном счете планируется использовать систему LEADER® в качестве одной из подсистем системы OTC. На железной дороге «Норфолк Саутерн» существует автоматизированная система контроля выполнения плана перевозок (OPA), включая и местные перевозки.

Автоматизированная система контроля выполнения плана местных перевозок находится во взаимосвязи с другой автоматизированной системой «Фирменная станция». Имеется и ряд других АСУ этого направления.

Формируемый информационный массив позволяет получить достаточно объективное представление о качестве обслуживания железнодорожной компанией своих клиентов. Накопленная информация служит основой для диалога между компанией и ее клиентами по вопросам дальнейшего улучшения качества обслуживания.

При разработке и дальнейшем совершенствовании хранилищ данных и системы измерения параметров качества обслуживания была поставлена задача обеспечить менеджерам компании «NS» возможность оперативного доступа к интересующей их информации. Суточная и недельная отчетность становится предметом обсуждения на совещаниях по вопросам эксплуатации.

Проблема раннего обнаружения неисправностей и дефектов пути и подвижного состава имеет исключительно важное значение с точки зрения качества транспортного обслуживания, безопасности и экономии топлива. Компания продолжает прилагать усилия, направленные на своевременное выявление неисправностей подвижного состава, для чего широко используются напольные датчики. В компьютерную систему управления вагонным парком поступают данные, собранные устройствами, контролирующими профиль колес, воздействие колеса на рельс, прочие возникающие в пути силы.

Таким образом, полный программный охват всех видов деятельности компании «Норфолк Саутерн» позволяет эффективно управлять качеством работы и, следовательно, постоянно повышать доходность компании.

Контрольные вопросы

1. Назовите базовые уровни системы управления качеством.

2. Что означает понятие «сертификат»?

3. Что является объектами сертификации на железнодорожном транспорте?

4. В чем разница между добровольной и обязательной сертификацией?

5. Что означает стандартизация?

6. Назовите основные элементы качества по ИСО.

7. На каких позициях базируется система качества на зарубежном транспорте?

Поиск по сайту: