АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

Відправлення поїздів свого формування

Читайте также:
  1. II. Методологічні засади, підходи, принципи, критерії формування позитивної мотивації на здоровий спосіб життя у дітей та молоді
  2. IV. Формування навчальних умінь та навичок
  3. V. Формування навчальних умінь та навичок.
  4. VII. Система підготовки кадрів до здійснення процесу формування позитивної мотивації на здоровий спосіб життя
  5. VIII. Шляхи, умови та очікувані результати реалізації Концепції формування позитивної мотивації на здоровий спосіб життя у дітей та молоді
  6. А. С. Макаренко про програму формування особистості
  7. Аналіз фактів травматизму підтверджує вирішальну роль людини у створенні передумов формування травмонебезпечних ситуацій.
  8. Білет № 16. Обгрунтуйте розповідь учителя, як метод формування природничих знань
  9. В Україні немає свого фільмофонду і державного кіномузею, низький рівень кіноосвіти. Зовсім зникла кінопреса (журнали “Новини кіноекрана”, “Вавилон”).
  10. Визначальні фактори Нового часу (наукова революція і формування буржуазного громадянського суспільства)
  11. Виникнення і формування класичного лібералізму
  12. Виховання в дусі миру та формування громадянськості

3.1 Після причеплення локомотива до состава машиніст зобов'язаний доповісти про це черговому по станції. У разі причеплення локомотива з вагонами до состава доповідь черговому по станції про зчеплення передає керівник маневрів.

 

"Черговий по станції... Я машиніст локомотива N... (складач поїздів)... Локомотив (локомотив з вагонами) зчепився з вагонами, що стоять на колії N.... Машиніст (складач поїздів)... (прізвище)".

У разі необхідності включення і випробування автогальм у доповіді додаються слова "автогальма включені і випробувані".

 

3.2 Після отримання такого повідомлення черговий по станції передає розпорядження про вилучення гальмових башмаків з-під коліс вагонів керівнику маневрів за формою:

 

"Складач поїздів... Вилучіть на... колії... гальмових башмаків з боку... (N стрілки,... парної (непарної) горловини, з обох сторін) ДСП... (прізвище)".

Складач поїздів вилучає гальмові башмаки і доповідає про це черговому по станції з зазначенням кількості вилучених гальмових башмаків за формою:

 

"Черговий по станції... На колії N... вилучено... гальмових башмаків з боку... (N стрілки,... парної (непарної) горловини, з обох сторін). Складач поїздів... (прізвище)".

3.3 Без отримання такої доповіді черговому по станції забороняється відкривати вихідний світлофор або видавати інші дозволи на відправлення поїзда.

 

Залишення без локомотива вагонів, які подані під завантаження (вивантаження), підготовлених для причеплення до поїздів, що прямують через станцію, або виконання інших операцій (залишення без локомотива вагонів)

4.1 Всі операції пов'язані з розставленням і закріпленням вагонів, які залишаються без локомотива (під вивантаження, навантаження або виконання інших операцій), проводиться особисто керівником маневрів.

 

Якщо маневри з підготовки вагонів для їх залишення без локомотива проводяться на коліях, зайнятих іншими вагонами, тоді керівник маневрів повинен забезпечити перевірку надійності закріплення всіх вагонів, що залишаються на колії.

 

4.2 До отримання дозволу на виїзд із маневрового району керівник маневрів повідомляє черговому по станції про закінчення маневрів і про проведене закріплення вагонів згідно встановлених норм за формою:

 

"Черговий по станції... У... маневровому районі на колії N... маневрова робота закінчена. Вагони закріплені з боку... (N стрілки,... парної (непарної) горловини, з обох сторін). Складач поїздів... (прізвище)".

4.3 Впевнившись, за докладом керівника маневрів, в тому, що закріплення проведено правильно, черговий по станції дозволяє відчеплення вагонів або маневрового локомотива від вагонів і його виїзд із маневрового району.

 

"Машиніст локомотива N.... На колії N... вагони закріплені. Відчепіть вагони (маневровий локомотив) від вагонів і виїжджайте з маневрового району. Маршрут готовий. ДСП..."

Після виїзду із цього району черговий по станції забезпечує переведення в охоронне положення стрілок запобіжних тупиків і скидальних стрілок (башмаків).

 

4.4 Відповідальність за схоронність гальмових башмаків, які залишені під колесами вагонів, на час знаходження вагонів на станції може покладатися, крім інших працівників, і на чергового по станції або складача поїздів.

 


1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 |

Поиск по сайту:

Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.003 сек.)