 |
АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция
Компенсационная обмотка
|
Читайте также: |
НАЗНАЧЕНИЕ: служит для устранения вредных последствий реакции якоря и улучшения коммутации.
УСТРОЙСТВО: состоит из 6-и катушек шинной меди прямоугольного сечения, каждая катушка имеет 6витков (НБ-418), 7 витков (НБ-514) и 8 витков (НБ-520), которые объединяются в 3-4 пары. Изоляция обмотки: межвитковая, корпусная и покровная. Катушки изогнуты по радиусу остова и укладываются: 3-и активные стороны обмотки в наклонные пазы одного сердечника, а вторая половина обмотки, в пазырядом расположенного сердечника другого главного полюса.Наклонные пазы рядом расположенных сердечников – параллельны, а значит, упрощается установка и снятие катушки.
Активные стороны обмотки в пазах сердечников крепятся текстолитовыми клиньями. При такой установке катушеккомпенсационной обмотки, ток в активных сторонах обмотки,которые расположены в пазах одного сердечника, имеет однонаправление.
Якорь
УСТРОЙСТВО НБ-418, НБ-514: состоит из вала якоря, сердечника, коллектора, обмотки якоря и уравнительных соединений.
Вал якоря по своей длине выполнен круглым, разных диаметров. На концах вала обточены конусные части с пазом для шпонки и кольцевой проточкой. В торцах вала изготовлены торцевые отверстия под спец. болты, которые соединяются с радиальным каналом с канавкой для подачи смазки под давлением при снятии шестерни. Шпонка применяется для установки временной шестерни, при испытании ТЭД. На вал якоря устанавливаются от середины к краям:
- Втулка якоря – литая, имеет 2-а цилиндра – наружный 6 и внутренний 7, соединенные ребрами 8. На наружном цилиндре находится бурт и паз для шпонки 2 сердечника. На удлиненной части внутреннего цилиндра нарезана резьба М175 для корончатой гайки 15, которая удерживает переднюю нажимную шайбу 1, или корпус коллектора.
-
Кольца 10 и 14 напрессовываются по обе стороны от втулки и образуют лабиринтные уплотнения совместно с подшипниковыми щитами. - Внутренние кольца или обойма якорных подшипников 11 и 13.
- Упорные кольца для якорных подшипников 12.
Сердечник якоря. На втулку якоря 6 напрессовывается литая задняя нажимная шайба 9, состоящая из двух колец, между которыми сделаны ребра жесткости. В паз втулки якоря устанавливается шпонка 2, а затем набирается сердечник 4 из отдельных листов. На внутренней окружности листа имеется вырез для шпонки, на внешней окружности 87 пазов(НБ-418 и НБ-514) и 129 пазов (НБ-520) под обмотку якоря 5, а в средней части расположено в шахматном порядке 2-а ряда круглых отверстий 3 для вентиляции сердечника. Со стороны коллектора сердечник фиксируется передней нажимной шайбой 1, которая одновременно является корпусом коллектора, она удерживается от сползания корончатой гайкой 15, которая наворачивается на внутренний цилиндр втулки якоря.
УСТРОЙСТВО НБ-520: отличается конструкцией вала якоря, так как он полый.
Вал якоря полый, по своей длине выполнен круглым, состоит из трех соединенных между собой болтами втулок 1, 3 и 7. Втулка 1 со стороны коллектора имеет отверстие для прохода торсионного вала 2, а с противоположной стороны втулка 7 закрыта уплотнительной крышкой. В полости 3 вала размещены: торсионный вал 2, зубчатый венц5 и резиновая манжета 4 для уплотнения масляной камеры 6.
Поиск по сайту: