АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

Вентиляция ТЭД

Читайте также:
  1. E. Приточно-вытяжная вентиляция
  2. Вентиляция
  3. ВЕНТИЛЯЦИЯ В ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕ.
  4. Вентиляция производственных помещений
  5. Естественная вентиляция
  6. Искусственная вентиляция легких
  7. Механическая вентиляция
  8. ОТОПЛЕНИЕ И ВЕНТИЛЯЦИЯ
  9. Промышленная вентиляция

Воздух, нагнетаемый от воздуховода, через отверстие со стороны коллектора, обдувает и охлаждает коллектор и далее следует по каналам:

ü Через зазоры между главными и дополнительными полюсами.

ü Через зазоры между сердечником якоря и сердечником главных и дополнительных полюсов.

ü Через каналы в сердечнике якоря и во втулке якоря.

Воздух поступает к подшипниковому щиту со стороны противоположной коллектору и выбрасывается через отверстие остова и подшипникового щита, через кожух под кузов электровоза.

Режимы работы ТЭД

Выделяют два режима работы тягового двигателя: часовой и длительный. При этом на ТЭД с исправно работающей вентиляцией подают номинальное или расчетное напряжение. Затем дают определенную нагрузку, или устанавливают ток якоря определенной величины.

Часовой режим – при данном режиме устанавливают с помощью нагрузки на валу якоря такой ток, при котором двигатель работает в течении 1 часа не перегреваясь для класса изоляции этой обмотки. При этом определяется ток и мощность часового режима.

Длительный режим – при данном режиме устанавливают с помощью нагрузки на валу якоря такой ток, при котором двигатель работает в течении длительного времени не перегреваясь для класса изоляции этой обмотки. При этомопределяется ток и мощность часового режима.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ:

  НБ-418К до №2441 НБ-514 с №2442 НБ-520В ЭП1М
Uном 950 В 980 В 1000 В
Iчас 880 А 880 А 845А
Pчас 790 кВт 813 кВт 800 кВт
Iдлит 820 А 820 А 795 А
Pдлит 740 кВт 760 кВт 750 кВт
Расход вентилируемого воздуха 105 м³/мин 85 м³/мин 70 м³/мин
Класс изоляции обмотки якоря F - 140˚C F - 140˚C F - 140˚C
Класс изоляции обмоток полюсов H - 180˚C H - 180˚C H - 180˚C
Класс изоляции компенсационной обмотки F - 155˚C F - 155˚C F - 155˚C
Температура нагрева коллектора 95˚C 95˚C 95˚C

 

Контрольные вопросы по теме: «Тяговый двигатель»

 

  1. Сколько главных и дополнительных полюсов имеет тяговый двигатель электровозов?
  2. Какие отверстия имеет подшипниковый щит НБ-418?
  3. Как осуществляется смазка подшипников в щите ТЭД?
  4. Каким образом соединяются в схему главные полюса ТЭД?
  5. Как укладывается катушка компенсационной обмотки?
  6. Каким образом соединяются в схему дополнительные полюса и компенсационная обмотка?
  7. Из каких элементов состоит сердечник якоря?
  8. Как укладывается в пазы сердечника якоря его обмотка?
  9. Для чего необходимы уравнительные соединения?
  10. Как устанавливают щеткодержатель относительно коллектора?

Регулирование напряжения для подачи на ТЭД на вторичной обмотке


1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 |

Поиск по сайту:

Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.003 сек.)