 |
АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция
ВЕНТИЛЯЦИЯ В ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕ
|
Читайте также: |
На электропоездах применяется самовентилирование ТЭД.
Преимущества:
ü экономичность
ü малые эксплуатационные расходы
Недостаток:
§ в момент пуска вентиляция практически отсутствует, но ТЭД потребляет большой ток и идёт интенсивный нагрев его обмоток. При высокой скорости движения - наоборот.
При вращении якоря ТЭД лопатками его вентилятора, установленного на валу, воздух через решётки в остове ТЭД выбрасывается в атмосферу и в двигателе создаётся разрежение. Под действием перепада давления между наружным воздухом и внутри ТЭД воздух поступает в двигатель по следующему пути:
через жалюзи (на серии ЭД на обеих боковых стенках кузова, на серии ЭР на крыше рядом с автоматическими дверями)
фильтры (на серии ЭД каждый ТЭД имеет свой фильтр)
 |
канал внутри кузова вагона
 |
канал в раме кузова вагона
 |
брезентовый рукав
ТЭД со стороны коллектора
Далее воздух поступает к лопаткам вентилятора двумя путями:
1 путь: через воздушные зазоры между якорем и полюсами, а также между самими полюсами машины.
2 путь: через вентиляционные отверстия в сердечнике якоря.
Поиск по сайту: