|
|||||||
АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция |
К резкому увеличению вихревых токов в сердечнике, его нагреву и возможен выход из строя трансформатора
К резкому увеличению ЭДС во вторичной обмотке, что может привести к межвитковому пробою изоляции вторичной обмотки. Поэтому, в случае выхода из строя прибора, подключенного к вторичной обмотке, необходимо соединить концы вторичной обмотки между собой. На электропоездах применяются следующие трансформаторы тока: Т1 – служит для питания токовой обмотки счётчика электроэнергии и находится в подвагонном ящике с выводами главнного трансформатора. Т2 и Т4 – являются датчиками короткого замыкания в силовой цепи и находятся в подвагонном ящике с КСП.
Т3 – служит для подачи сигнала на реле РОВ в случае короткого замыкания в первичной обмотке силового трансформатора (имеет тороидальный сердечник) и крепится к верхней разделке высоковольтного ввода.
Поиск по сайту: |
Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.003 сек.) |