БЕСКОНТАКТНОЕ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ РЕЛЕ РБД-101А-1

Служит для подачи сигнала в блок БУ-2 (ускоренное отключение ВВ) при возникновении «кругового огня» по коллектору на одном из ТЭД. В схеме электропоезда обозначается БДР. Оно расположено в одном ящике с КСП и состоит из шихтованного магнитопровода, на котором расположена катушка, имеющая 2500 витков. Выводы этой катушки подключены на вход блока БУ-2. В окно магнитопровода с разных сторон проходят кабели разных групп ТЭД, поэтому направление токов в кабелях относительно магнитопровода противоположно друг другу.

ПРИНЦИП РАБОТЫ.

В нормальном режиме, при протекании одинаковых токов в кабелях групп ТЭД, они создают одинаковые магнитные потоки в сердечнике БДР, но противоположные по направлению, поэтому общий магнитный поток в сердечнике равен нулю и никакой ЭДС в катушке БДР индуктироваться не будет. При возникновении «кругового огня»на одном из ТЭД ток в одном из кабелей резко увеличивается. Это приводит к резкому нарастанию магнитногопотокав сердечнике БДР и в катушке БДР индуктируется ЭДС. Как только её значение достигнет 25В, блок БУ-2 срабатывает и отключает ВВ. При длительном боксовании в одной из групп ТЭД ток в одном из кабелей резко уменьшается, что опять приводит к резкому нарастанию магнитногопотокав сердечнике и как следствие к срабатыванию БУ-2 на отключение ВВ.

ДРОССЕЛЬ ПОМЕХОПОДАВЛЕНИЯ

Предназначен для снижения уровня радиопомех, вызванных искрением токоприёмника и переключением электроаппаратов электропоезда. Это высокочастотный дроссель. Расположен на крыше моторного вагона. На серии ЭР имеет тип ФС-3Б и устанавливается на одном опорном изоляторе, на ЭД9М применяется тип ФСЭ-3Б-3У1(на ЭД9Э – ФСЭ-4У1)опирающийся на 2 специальных опорных изолятора. Представляет собой катушку, выполненную из шинной меди и имеет 70,5 витков на серии ЭР, 74,5 витка на ЭД9М и 45,8 витка на ЭД9Э.Кроме того на серии ЭД сечение медной шины больше. Данная катушка зажата между 4-мя деревянными планками и 2-мя опорными стальными поперечинами, крепящимися к опорному изолятору. Дроссель включён в цепь между токоприёмником и ВВ. Он имеет очень маленькую индуктивность, поэтому он оказывает большое сопротивление только току высокой частоты. Применение этого дросселя снижает уровень радиопомех примерно в 10 раз.

РАЗРЯДНИК ВЫСОКОВОЛЬТНЫЙ «РВС»

Разрядник вилитовый силовой (РВС) служит для защиты высоковольтной цепи электропоезда от атмосферных и коммутационных перенапряжений, возникающих в момент отключения ВВ под нагрузкой (в тяге). Он расположен на крыше моторного вагона и подключен к средней точке ВВ, т.е. к фланцу горизонтального изолятора, на котором расположен неподвижный контакт разъединителя ВВ. Представляет собой полый фарфоровый изолятор, армированный сверху и снизу силуминовыми фланцами. К нижнему фланцу крепится крышка и сам нижний фланец крепится к крыше моторного вагона. Внутри изолятора располагаются 7 вилитовых шайб и 7 комплектов искровых промежутков. Контактное давление между этими элементами создаётся конической пружиной, которая упирается в верхнюю крышку. Сама крышка крепится к фланцу болтами. Каждый комплект искровых промежутков состоит из 4-х однократных искровых промежутков. 1 искровой промежуток состоит из 2-х латунных шайб, разделённых миканитовой прокладкой. К контактным пластинам одного искрового промежутка подсоединяются 2 резистора подковообразной формы, которые служат для равномерного распределения напряжения между комплектами искровых промежутков.

При возникновении перенапряжения свыше 50 кВ оно прикладывается к искровым промежуткам, т.к. они в данный момент обладают наибольшим электрическим сопротивлением. Они пробиваются и тогда перенапряжение прикладывается к вилитовым шайбам. Их сопротивление резко уменьшается и лишняя энергия отводится на корпус электропоезда.

При уменьшении напряжения до 29 кВсопротивлениевилитовых шайб резко увеличивается, соответственно ток в разряднике, а значит и в искровых промежутках резко уменьшается. При токе 80-100А в искровых промежутках дуга между латунными шайбами гаснет и разрядник будет готов к повторной работе.

РАЗРЯДНИК РВМК («РВ»)

Предназначен для защиты выпрямительной установки и ТЭД от коммутационных перенапряжений. Данный разрядник находится в отдельном ящике под кузовом моторного вагона и подключен на серии ЭР ко 2-му и 8-му выводам силового трансформатора (на 7 секций), на ЭД9М к 1-му и 8-му (на 8 секций), на ЭД9Э к 1-му и 4-му (на все зоны). Состоит из полого фарфорового изолятора, армированного снизу силуминовым фланцем. К фланцу снизу болтами крепится крышка, в которой имеется запаянное отверстие, выполняющее функцию предохранительной пробки. Разрядник через 4 опорных фарфоровых изолятора опирается на дно ящика. Внутри разрядника расположен блок нелинейных сопротивлений и 1 комплект искровых промежутков между кольцевыми магнитами. Контактное давление создаётся конической пружиной. Принцип действия такой же как у РВС.

При возникновении коммутационного перенапряжения свыше 3,9 кВ разрядник пробивается и лишняя энергия гасится на секциях вторичной обмотки силового трансформатора, соответственно большого скачка напряжения на выпрямительную установку и ТЭД не будет. В искровых промежутках вращающаяся дуга погаснет.

Поиск по сайту: