АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

РЕОСТАТНЫЙ ПУСК

Читайте также:
  1. A. Internet-джерела
  2. I рівень
  3. Анализ производственных показателей деятельности бюджетных учреждений.
  4. Безопасное использование технологического оборудования и производственного инвентаря
  5. Билет 17
  6. Билет 19
  7. Билет 22
  8. Бренд и рекламная деятельность фирм.
  9. Виборчий процес в Україні
  10. Визначення можливих значень кластера
  11. Внутренняя и внешняя среда орг-ции
  12. Вопрос 2

Это такой способ, когда при пуске все тяговые двигатели соединяются последовательно между собой, и последовательно с ними включается реостат. По мере роста скорости и противоЭДС, для поддержания вращающего момента и тока двигателей, реостат выводят ступенями. Как только реостат будет полностью выведен, это будет соответствовать первой ходовой позиции.

Далее двигатели соединяют последовательно-параллельно (смешанно) ипоследовательно с ними включают реостат. По мере разгона поездареостат выводят ступенями. Как только реостат будет полностью выведен, это будет соответствовать второй ходовой позиции.

Этот способ недорогой и несложный, но неэкономичный, так как происходят большие потери энергии на реостатах и мало ходовых позиций. Данный способ применяется на электроподвижном составе постоянного тока.

 

ТРАНСФОРМАТОРНЫЙ ПУСК.

Это такой способ, когда напряжение от контактной сети подаётся на первичную обмотку силового трансформатора, вторичная обмотка которого секционирована. При этом в момент пуска ТЭД небольшое напряжение подаётся от одной секции вторичной обмотки трансформатора. По мере разгона поезда число секций, подключённых к ТЭД, увеличивается. Это способ более сложный и дорогой, но достаточно экономичный и теоретически все позиции могут быть ходовыми (сколько секций, столько и позиций). Этот способ применяется на электроподвижном составе переменного тока.

 

КОМБИНИРОВАННЫЙ ПУСК.

Этот способ применяется на немодернизированных электропоездах переменного тока. В момент пуска напряжение подаётся на ТЭД от одной секции вторичной обмотки трансформатора через пусковое (маневровое) сопротивление. Далее пусковое сопротивление выводится и в дальнейшей работе при наборе позиций не участвует. Начиная с последних номеров электропоездов ЭР9Е, вместо пускового сопротивления используется схема однополупериодного выпрямления тягового тока. Таким образом, пусковой ток ТЭД снижается и без пускового сопротивления в 2 раза (так как применяется полупроводниковый вентиль, пропускающий ток в одну сторону).

 


1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 |

Поиск по сайту:

Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.004 сек.)