Распределительный щит (по схеме 210)

НАЗНАЧЕНИЕ: служит для размещения аппаратов и приборов, которые управляют совместной работой батареи и зарядного устройства.

УСТРОЙСТВО: щит размещен на текстолитовой панели, на которой расположены:

1. Вверху, справа – регулятор напряжения (РН), а слева от него электромагнитный контактор «К».

2. Амперметр со средним положением стрелки для контроля тока заряда и разряда АБ.

3. Вольтметр и тумблер для переключения вольтметра для контроля напряжения на АБ и на зарядном устройстве.

4. Лампа освещения РЩ и тумблер для включения освещения, параллельно которому подключены контрольные клеммы для проверки исправности предохранителей.

5. Тумблер для включения батареи на нормальный и усиленный заряд.

6. Двух ножевой рубильник «Батарея», последовательно с рубильником подключены предохранители ПР1 и ПР2 номиналом 100 А в плюсовой и минусовой провод АБ.

7. Два предохранителя ПР3 и ПР4 на 100 А подключены в цепь переменного напряжения на вторичную обмотку ТРПШ.

8. Трех ножевой переключатель «Цепи управления», имеющий два положения «Нормально» и «Аварийно».

9. Пять предохранителей расположенных горизонтально сверху вниз:

a) ПР9 и ПР10 на 10 А – питание цепей сигнализации.

b) ПР5 на 5 А – лампа освещения РЩ.

c) ПР11 на 25 А – двигатель вспомогательного компрессора.

d) ПР12 на 25 А – двигатель серво-мотора.

На обратной стороне РЩ установлены:

· Два выпрямительных моста.

· Шунт амперметра.

· Резисторы, стабилизаторы, клеммные рейки и выполнен монтаж проводов.

На электровозах с № 2174 установлен измененный РЩ, имеющий следующие особенности:

1. Уменьшены габаритные размеры.
2. Снят контактор «К».
3. Предохранители обозначены:

a) Ф1, Ф2 на 100 А – в цепи АБ

b) Ф3 на 25 А - двигатель серво-мотора.

c) Ф4 на 25 А - двигатель вспомогательного компрессора.

d) Ф5, Ф6 на 10 А – в цепи сигнализации.

Поиск по сайту: