Схема заряда АБ

Аккумуляторная батарея заряжается в те промежутки времени периода, когда напряжение зарядного устройства, снимаемого с выпрямительного моста 1В-4В больше напряжения батареи.

Схема цепи для тока заряда АБ: «+» моста, Э65, разделительный диод 5В, Н115, дроссель ДС3, Н116, левый нож рубильника «Батарея», Пр1, Н113, «+» АБ, последовательно соединенные элементы АБ, «-» АБ, Н114 (Э95), Пр2, правый нож рубильника «Батарея», шунт амперметра, корпус электровоза, «-» моста 1В-4В.

Схемой предусмотрено два режима заряда: «Нормальный заряд» и «Усиленный заряд». Для этого параллельно диоду 5В тумблером 7Р подключается резистор R10.

При положении тумблера «Нормальный заряд», его контакт замкнут, а резистор подключен параллельно диоду 5В. В промежутке времени периода, когда напряжение зарядного устройства больше напряжения АБ по зарядной цепи проходит ток заряда батареи и дроссель ДС3 намагничивается зарядным током. Когда напряжение зарядного устройства становится меньше напряжения на АБ, батарея начинает разряжается через ДС3, R10, 7Р, Э65, в ЦУ. Разрядный ток примерно равен 0,2 А и не оказывает влияния на батарею, но этим током ДС3 размагничивается, индуктивное сопротивление цепи увеличивается. Когда напряжение зарядного устройства увеличивается и становится больше напряжения АБ, зарядный ток уменьшается из-за увеличения индуктивного сопротивления дросселя. При положении тумблера «Усиленный заряд» R10 отключается. Когда напряжение АБ становится больше напряжения зарядного устройства, диод 5В не допускает разряд батареи, индуктивное сопротивление дросселя не увеличивается, а среднее значение зарядного тока увеличится.

На электровозах ВЛ-80^с с №2174 и электровозах ЭП1М вместо ТРПШ установлен трансформатор, у которого вторичная обмотка секционирована и имеет 5 выводов. Данная схема рассматривается ниже.

Поиск по сайту: