|
|||||||
АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция |
Система улавливания и рециркуляции испарения топлива в бензиновых двигателяхДля выполнения норм по эмиссии испарения углеводородов автомобили оснащаются системой улавливания и рециркуляции топлива. Эта система не допускает попадания в окружающую среду паров топлива из топливного бака. Топливо, циркулирующее в системе нагревается вследствие трения о детали системы и от сжатия. Система рециркуляции включает адсорбер и продувочный клапан: 1-топл. бак, 2-вентиляционная трубка, 3-резервуар с адсорбером, 4- продувочный клапан, 5- дрос. заслонка, 6 – впускной трубопровод. Активированный уголь адсорбирует топливо и выпускает в атмосферу только воздух. Когда продувочный клапан открывает магистраль, то за счет разряжения свеж. Воздух проходит через адсорбирующий уголь, забирает топливо и поступает в задроссельное пр-во. Система эл. управления учитывает количество топлива, подаваемое таким образом. Управление количеством рециркулируемого топлива осуществляется в зависимости от режима работы двигателя.
25. Конструкция систем топливоподачи дизелей (разделенного и неразделенного типа) Разделенного типа – нагнетательная секция ТНВД и форсунка конструктивно выполнены отдельно и соединены нагнетательнымтопливопроводом. Неразделенного типа- насос-форсунки, у которых нагнетательная секция ТНВД и форсунка объеденены в одном узле. Система разделенного типа может быть механической (момент подачи топлива и его количество зависит от частоты вращения коленвала и нагрузки) и CommonRail (использование аккумуляторного узла, в котором топливо постоянно находится под высоким давлением, создаваемым ТНВД, а впрыск осуществляется электромагнитной форсункой согласно управляющему сигналу от ЭБУ). Система неразделенного типа установлена в головке цилиндров и представляет собой насос выс. давления с устройством упр-я и форсункой. Давление создается мех.путем. Доп. кулачок на распредвале через роликовое коромысло и толкатель воздействуют на плунжер. Кулачок имеет профиль, кот.обеспеч. большую скорость срабатывания, динамика впрыска регулируется по времени магнит. клапаном в его замкнутом состоянии, при его открытии происходит резкое прекращение впрыскивания. К агрегатам и узлам низкого давления относятся топливный бак, фильтры грубой и тонкой очистки, топливоподкачивающий насос, трубопроводы низкого давления. К агрегатам и узлам высокого давления относятся насос высокого давления, топливные форсунки и трубопроводы высокого давления.
Поиск по сайту: |
Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.002 сек.) |